Nuovo ed esordio con problema

[piogabe]

Buonasera a tutti!!!
Oramai è circa 1 mese che ho acquistato un R1200GS MY09 usato, mi trovo molto bene anche se ho un problema che vorrei sottoporre a tutti voi che siete moolto più esperti in Fatto di BMW, questa è la mia prima BMW.
Ma veniamo al dunque, alcune volte mi capita di lasciare la moto spenta con la marcia ingranata, ma al momento che la voglio far ripartire la moto non parte, cioè non gira per niente il motorino d'avviamento,unico modo per ripartire è in corsa, ho fatto alcune prove, se spengo la moto e la lascio con la marcia ingranata e quando arrivo a ripartire tiro la leva della frizione, il motorino non parte proprio, se invece spengo la moto a marcia ingranata e al momento della ripartenza rimetto in folle e premo sull'interruttore tutto funziona.
La mia domanda è questa è normale che sia così oppure è un difetto della mia?
Ho provato a passare anche dal co ncessionario e mi ha detto di passare da loro con la moto per verificare, ma visto quello che dicono i concessionari volevo avere anche da parte vostra un feedback
Ringrazio tutti anticipatamente.

[barba]

se sicuro di aver tolto il cavalletto?anche se tiri la frizione con il cavalletto giu non parte

[chuckbird]

La chiave è in posizione ON?

[the]

Originariamente inviata da piogabe

Ma veniamo al dunque, alcune volte mi capita di lasciare la moto spenta con la marcia ingranata, ma al momento che la voglio far ripartire la moto non parte, cioè non gira per niente il motorino d'avviamento
[CUT]
Ringrazio tutti anticipatamente.

La tua moto ha due sensori: uno sul cavalletto, che la fa spegnere (o non la fa accendere) quando la stampella è abbassata e la marcia ingranata, anche con frizione tirata; l'altro è sulla leva della frizione, e serve a "dire" al motorino d'avviamento che può girare, anche con la marcia ingranata, perché la leva è tirata. Fino al 2009 il sensore sulla leva frizione era regolabile, è probabile che si sia spostato se non addirittura guastato e non dia l'impulso. Quando tiri completamente la leva e rilasci senti un ticchettio provenire da dentro?

[ilmazza]

è il sensore sulla leva frizione. lo faceva anche la mia.
Probabile sia saltato. Una trentina di euro costa se non sbaglio.
Dovevo togliere sempre la marcia per avviarla, se le cose funzionano regolarmetne è sufficiente tirare la frizione

[alpin wolf]

comincia col non lasciare mai la marcia inserita.....grazie!!

[piogabe]

Grazie delle risposte, nei prossimi giorni faccio delle prove con la leva della frizione e guardo che succede.
Ovviamente quando metto la chiave su ON tolgo il cavalletto e tento di farla partire, ma niente da fare, solo togliendo la marcia prima di provare a metterla in moto parte, altrimenti frizione tirata marcia inserita e stampella tolta, non ne vuole sapere di partire.
Lo strano è che se la lascio ferma 20 minuti in folle tutto torna regolare.
Grazie per i consigli e ora sotto con le prove.

[centaurobm]

....portarla in conce per verificare sensore/i?

...magari con pc diagnosi verificano immediatamente qual'è il problema....

[ireland]

è la tua prima moto?

[piogabe]

No parto dal Gilera rv125 Yamaha XT600 Honda Africa Twin 750 Yamaha TDM850 Mv Agusta Brutale 910 e Adesso BMW R1200GS MY09.
Un po di esperienza in moto e sopratutto km ce l'ho, ma in questo mondo non si finisce mai di imparare :-)

[1euro]

Originariamente inviata da piogabe

..ma in questo mondo non si finisce mai di imparare :-)

Ti conviene cominciare a studiare allora...e molto..

Scherzo!

[piogabe]

Dispostissimo!!! visto che mi piace molto imparare e sopratutto capire :-)

[Vanni1977]

Tranquillo il mondo BMW è un corridoio senza uscita.... incontrerai problemi che neanche sapevi esistessero...... tecnologia aliena dal modus imprevedibile..

BENVENUTO TRA NOI....

[fratn82]

Che problema rognoso...è si...prepara qualche cambialina e vai dal concessionario...è proprio un investimento da fare!

[piogabe]

Diciamo un ottimo inizio!!!
Comunque a parte questo problemetto devo dire che è una moto veramente eccezionale, facile da guidare e sopratutto divertente sia per una guida relax che impegnata!!!

[ireland]

1^ prova controlla l'interruttore - sensore del cavalletto laterale, soprattutto spruzzaci un pò di spray per contatti elettrici;
2^ prova vai in conce, fai attaccare la centralina al computer e vedi se risulta qualche problema!!!

Una domanda, se metti a folle, ti segna la neutra sul dispay??

Da come hai raccontato il fatto e visto i climi di questi gg potresti risolvere con la prima prova, forse con l'umidità o con della condensa l'interrruttore crea un falso contatto ed apre!!
Mi fai sapere se ci sono novità, grazie
Spero di esserti stato utile!

[otticos]

anche una spruzzatina di WD40 sull'interruttore della leva della frizione non farebbe male.... quel prodotto è come la cresima santa.......

[ireland]

...io ormai lo uso anche per condire l'insalata!!!

Serio on!!

Comunque ora...non so se nello specifico di spruzzarlo sulla leva della frizione può funzionare...ma è vero che va bene per tutte le occasioni

[ireland]

Facci sapere....Dacci notizie!!!

[negus61]

allora guarda che e' normale, facci caso, te arrivi metti giu' il cavalletto e spengi o viceversa e poi metti la marcia, quando rimonti giri la chiave su on, ancora con la marcia o non e non parte, la centralina ha in memoria marcia con cavalletto giu' ,se te giri e poi rimetti la chiave su on ti parte e' normale ,lo fa' anche a me quando mi dimentico di disinserire il cavalletto laterale ,esempio accendo con cavalletto giu' e metto la marcia, si spenge, a quel punto levo cavalletto e con la chiave sempre su on provo ad accendere ma non parte , e' rimasta la memoria del cavalletto giu' con marcia inserita ,quindi devo riposizionare la chiave su off e poi su on e parte, ,ma che la mettete a fare la marcia!!

[koro]

esattamente fatemi capire anche a me perchè inserite la marcia posso capire se parcheggiate in discesa, la centralina ha memorizzato il cavalletto laterale e in più la marcia inserita quindi per riaccenderla riportare la chiave in off e riavviarla esattamente come dice negus 61.
_________________________________
la regina del bosco

[Archiseb]

Originariamente inviata da piogabe

...cioè non gira per niente il motorino d'avviamento,unico modo per ripartire è in corsa,

Ci salti sopra "alla bersagliera"?
...scherzo, mi spieghi come fai ad accenderla in corsa?

[63roger63]

Originariamente inviata da alpin wolf

comincia col non lasciare mai la marcia inserita.....grazie!!

Mah!
Se fermo la moto sul laterale, io, lascia sempre la marcia inserita...
...poi quando vado a ripartire premo la frizione, metto in folle e schiaccio lo starter...
...per sicurezza.

Lasciare la moto sul laterale e in folle può facilitare una sua caduta...o per lieve discesa della strada...o perchè qualche sbadato ci si appoggia. IMHO

[markspiz]

Originariamente inviata da koro

esattamente fatemi capire anche a me perchè inserite la marcia posso capire se parcheggiate in discesa, la centralina ha memorizzato il cavalletto laterale e in più la marcia inserita quindi per riaccenderla riportare la chiave in off e riavviarla esattamente come dice negus 61.
_________________________________
la regina del bosco

Mai lasciato la moto parcheggiata a folle, mi da molta più sicurezza lasciarla con la marcia ingranata.

A parte questo il problema dovrebbe essere quello già segnalato da qualcun altro del sensore nella frizione che si è guastato, è capitato anche a me, con la marcia inserita tirare la frizione non da più il "libero" all'accensione per cui devi per forza mettere in folle. Non è una grossa spesa.
Saluti.

[cobra65]

... un saggio, una volta disse che "cio' che non c'è non si puo' rompere..." ed io di tutte queste "minchiatine" che affliggono il nostro best seller, francamente ne avrei anche le tasche piene...

E comincio anche ad averne le tasche piene di tutte quelle ipocrisie autoconsolatrici che portano molti a pensare ed affermare che ... ogni moto ha i suoi difetti, che i difetti fanno il fascino del mezzo, e a vantare le qualità di un motore che nonostante non giri, ad ogni 10000 ha bisogno di fare la fasatura delle valvole, e a una moto che ogni 20000 deve sostituire l'olio al cardano se no va in briciole... e l'indicatore della benzina non funziona, e l'ABS fa a c...o, e l'indicatore di folle si incrocchia e le ruote a raggi come le guardi sono già torte...

E poi parliamo male di Ducati che fa motori che girano e tirano il doppio dei nostri... e che oggi forse hanno dei cicli di manutenzione che sono la metà... (24000 km per la DIAVEL... se non ricordo male...)...

La mia CBR XX del 2003, moto da 300 kmh, prevedeva la sostituzione delle candela a 48000 KM...

Ho come la sensazione che nonostante la mia vada benissimo, (mi tocco e gratto...) me sono accattato na bella mot'immerd'... ma spero di sbagliarmi...

Da ultimo e non vado avanti... le Aprilia, moto da sfigati per molti, (Tuomo my 2003),

. motore ROTAX
. forcella MAZZOCCHI da 50 mm
. ammortizzatore SACHS con serbatoio esterno,
. telaio e forcella = stato dell arte...

confronto alle BMW sono delle moto della mad...na, perchè hanno quattro difetti in croce, sono sempre quelli e sono scontati da gestire... qua cacci 20000 cucchi in una moto nuova di trinca che quando apri "secco" ci muore sotto, ed in Bmw non sanno che farci... (ruota fonica...) ma per favore... tornero' alle moto giapponesi che non avranno un anima, ma costano il giusto e ti portano sempre a casa.

ah, si beh... in effetti una jap in casa ce l'ho già... e che "una"!