Ma quanto piegate?

[Morrimoto]

Bububiri...si, non lo sapevi? Pensa che a Monaco, per partecipare alla SBK, erano indecisi se schierare l'evoluzione del GS o della RT....poi hanno deciso per la S1000RR.

Originariamente inviata da MorriMoto

..... indecisi se schierare l'evoluzione del GS o della RT....poi hanno deciso per la S1000RR.

...veramente ora cambiano i piloti...rispetto ai "nostri", hanno dei polli...si vede dalle foto.....

[aspes]

Originariamente inviata da gualo

Con la mia GS std eammortizzatori di serie grattavo sempre le pedane e in più occasioni le teste che montavano protezioni in alluminio ADV,ora con ammortizzatori seri le teste non le tocco più e in rare occasioni gratto le pedane...

esattamente come me. Cambiando ammortizzatori la moto si schiaccia meno in curva e non tocco piu' se non raramente.
PEr dire almeno una cosa diversa dai vari tira e molla, con gommette strette come quelle del gs e' fondamentale (almeno per me) uno stile un poco diverso che con le stradali col gommone nella gestione del gas. Ovvero, io sto tutta la percorrenza con il gas puntato costante facendo scorrere bene la moto, e apro solo quando sono ormai in uscita, perche' purtroppo le gommine strette in appoggio spinto basta dargli un filo di gas in piu' e cominci a derapare, la mancanza di spalla si sente. Invece se tieni il gas puntato te la giochi sulla scorrevolezza e allora si che gli angoli diventano notevoli per gommine cosi' strette.L'importante e' non turbare l'assetto con tira/ molla di gas

[giopapy]

Cmq ieri in superbike altra figuraccia per BMW, 70 milioni di euro
spesi per dei magrissimi risultati.
La Ducati privata di Checa ha dominato.

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

con gommette strette come quelle del gs e' fondamentale (almeno per me) uno stile un poco diverso che con le stradali col gommone nella gestione del gas. Ovvero, io sto tutta la percorrenza con il gas puntato costante facendo scorrere bene la moto

Tecnica molto redditizia anche col gommone, ti assicuro.

[aspes]

Originariamente inviata da Wotan

Tecnica molto redditizia anche col gommone, ti assicuro.

ne son convinto,ma col gommone puoi giocare un po' di piu' col gas, col 150 invece sei sullo spigolino...

[simon72]

wotan aspes?!?

perchè quando le cose le dite voi non c'è nessuno che vi replica?!?

stessa descrizione fatta da me un paio di pagine fà!!!

si stanno convincendo o è un rito di iniziazione per le new entry?!?

o non parlo potabile?!?

[aspes]

Simon, noi abbiamo il sottonick personalizzato, noblesse oblige!

[saveriomaraia]

No simon, diamo la stessa credibilità anche a te (almeno io), sei tu che hai travisato:
esprimere delle domande non significa non crederti a priori. Questo è un forum, qui si parla, si fanno domande, si danno risposte.
Io di risposte non ne ho ricevute ma fa niente...ci dormo.
E cmq, giacchè mi trovo a scrivere, ripropongo la domanda:

- Ho visto amici piegare col GS (con ohlins) davvero tanto, ma tanto tanto: eppure sia teste che ginocchia erano ancora lontane da terra.
- Ho postato la foto di uno su un'ADV col ginocchio a terra ma con le teste ancora molto molto lontane da terra.
Che c'è di strano se ti chiedo come si possa fare più di così?
Magari quello della foto ha il busto dentro la curva molto più di quanto sembra, magari ha le ginocchiere col tacco interno come i mocassini del cavaliere, magari tu hai gli ammo troppo morbidi o una postura troppo dritta in moto, o magari sei ad un livello di manico che neanche riesco a pensare (quest'ultima non è provocatoria).

Insomma, la domanda è: perchè quello tocca col ginocchio ma non con la testa ne con la pedana?

[simon72]

guarda nella mia scheda e ti fai un'idea di come guido!

ma non son ne qui per fare lo sbuccione ne per ridicolizzare nessuno!

e poi ripeto per me è un difetto di guida e purtroppo io ho sempre piagato troppo! se pur uscendo dalla moto con tutto il corpo..

quello della foto non sta sbagliando assolutamente nulla a parte la postura del busto!!

il limite delle pedane e teste arriva...
1- per errore di valutazione....
2- perchè si sta palesemente snaturando il mezzo!

ma torno a ripetere non è impossibile!

[pacpeter]

stessa descrizione fatta da me un paio di pagine fà!!!

tu parli difficile...............................

[simon72]

anche forse un pò troppo!!

[Wotan]

E' chiaro che più le sospensioni sono basse (per settaggio, per compressione dovuta a regolazione e/o a manovre particolari), più è facile toccare qualcosa.
E' altrettanto chiaro che un diverso equilibrio tra anteriore e posteriore porta a toccare prima il cilindro della pedana o viceversa.
Ed è ancora altrettanto chiaro che le differenze tra destra e sinistra possono essere dovute, oltre alla propensione del pilota per un particolare lato, al fatto che un cilindro è più avanti dell'altro, fatto che modifica le quote gomme-pedane-cilindri.

[simon72]

Originariamente inviata da Wotan

al fatto che un cilindro è più avanti dell'altro,

grazie!!

come sono gnorante!!!
giuro che non lo sapevo!!

appunto non me lo spiegavo io preferisco le curve a sinistra!!

sarà che son venuto su dentro misano.......

[nicola66]

non si è mai capito se sia il sx + avanti del dx, o il dx + indietro del sx.

wotan te cosa dici ?

[Wotan]

Dipende se sei mancino o no.

[Wotan]

[aspes]

Originariamente inviata da saveriomaraia

- Ho visto amici piegare col GS (con ohlins) davvero tanto, ma tanto tanto: eppure sia teste che ginocchia erano ancora lontane da terra.
- Ho postato la foto di uno su un'ADV col ginocchio a terra ma con le teste ancora molto molto lontane da terra.
Che c'è di strano se ti chiedo come si possa fare più di così?

provo a rispondere. Io le teste non le tocco, ma toccavo il paracilindri, quindi mi mancavano pochi cm, comunque tocchi prima le pedane.La cosa non ha nessuna relazione col ginocchio.
Io vengo dal fuoristrada in passato, e in parole molto povere NON SON CAPACE A METTERE GIU' IL GINOCCHIO. Non e' il mio stile e manco ci provo, al massimo sporgo un po' il busto e apro un po' il ginocchio per impostare.VEdo ragazzi che mettono giu' il ginocchio con una naturalezza estrema con angoli di piega anche modesti. E pure con velocita' in curva talvolta molto modeste . Evidentemente "scendono" dalla moto e lo aprono a dismisura. Arrivo al paradosso:oltre certi limiti la gente brava il ginocchio deve quasi ritrarlo, guarda le foto delle gp..

[Il Veleggiatore]

x la foto postata da wotan:
è la manopola sinistra ad essere arretrata, o in cilindro ad essere avanzato?

...mio cugino sabato ha piegato così tanto che adesso è intrappolato nella 4à dimensione...

[Wotan]

Originariamente inviata da ironalf

x la foto postata da wotan:
è la manopola sinistra ad essere arretrata, o in cilindro ad essere avanzato?

Quello che più mi colpisce è che anche la pedana sinistra è avanzata, cosa non più valida per le 4v.

[aspes]

infatti,fino a meta' anni 80 o forse anche oltre disassavano anche la pedana, cosa un po' ridicola, dato che sarebbe bastato arretrare quella avanzata per pareggiarla all'altra.

[simon72]

Originariamente inviata da aspes

:oltre certi limiti la gente brava il ginocchio deve quasi ritrarlo,

amen!!!

con i vecchi kava7rr il ginocchio mi rimaneva incastrato tra asfalto e carena e se volevo curvare nel misto stretto dovevo per forza spostarlo verso l'alto cioè verso il manubrio!!
risultato toccavo la pancia della carena e il carter..
con il k3 uguale.. con il 996 arrivavo spesso al gomito.ecc ecc..

parlo di pista!

[aspes]

belin Simon, faccio di tutto per ridarti credibilita' e mi fai lo sborone col gomito!

[rotti]

simon mandaci almeno una foto con le teste limate