Quali sono le gomme migliori ? - Pagina 87 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

zangi · 03-02-2011, 13:39

...quella sensazione di poca progressione delle pr2 era ciò che mi piaceva,queste infatti (pr3)sono più progressive,a me non stan piacendo.Niente da opinare sul bagnato,ma personalmente la preferenza và alla z8.

Enzino62 · 03-02-2011, 15:39

scusa ma progressive in cosa?

Enzo

trottalemme · 03-02-2011, 16:09

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Originariamente inviata da Enzino62

se quella sensazione di "cadere"in curva dell Pr2 l'hanno eliminata o per lo meno accentuata...

Enzo

cosa vuoi dire?

OTTORENATO · 03-02-2011, 16:37

Finchè non si apre la stagione e cominciano ad esserci almeno 20 gradi ..non credo si possano sfruttare (tutta sta polvere in giro e asfalti freddi)fino al limite le gomme ??

Ho sempre trovato le Pr2 eccellenti anzi le migliori( per arrivare tranquilli fino ai piolini) provate l'unico handicap erano le strisce bianche ..poi la senzazione di cadere proprio non la ho mai sentita!!

Anzi si fanno guidare in punta di dita senza sforzare viene tutto naturalmente,e vuoi mettere nel farti una giornata intera su e giù
per le dolomiti?

zangi · 03-02-2011, 18:52

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Originariamente inviata da Enzino62

scusa ma progressive in cosa?

Enzo

nell'accompagnare la moto in curva,non sono di certo a profilo a punta le pr3.

maxriccio · 03-02-2011, 19:50

C'è chi dice che le PR2 hanno il difetto che in curva fanno "cadere" la moto all'interno e chi giudica questo un pregio e la chiama maneggevolezza, io sarei più orientato sulla seconda ipotesi.
Se però le PR3 non hanno il profilo a punta viene a mancare uno dei pregi che mi faceva sopportare il rumore da discoteca che facevano le vecchie.

zangi · 03-02-2011, 20:15

a volte dubito di aver capito cosa significa quel termine riferito alle pr2,che a molti utilizzatori da noia.Intendete che non sentite ''appoggio''avvicinandosi alla spalla della gomma in discesa curva?
O intendete che a fine discesa in curva la gomma continua a chiamar ''sotto''?

r.a.na. · 03-02-2011, 20:28

Sul sito uff.le della Michelin Italia non mi sembra che siano pubblicizzate......

Pier_il_polso · 03-02-2011, 21:03

Intendono dire che appena inizi a piegare, nella primissima parte della piega, la moto va giù di colpo, come se la gomma invece di essere arrotondata, avesse una forma triangolare con la base in alto e uno degli angoli che è puntato verso il terreno (per esasperare il concetto).
A me questa caratteristica piaceva molto, consentiva di piegare molto velocemente e senza sforzo; speriamo che non l'abbiano eliminata...

augusto · 03-02-2011, 23:23

Già, quando ho avuto moto stradali ho sempre cercato gomme appuntite. Non essendo esse boxer, avevo bisogno di un aiutino in più.

maxriccio · 04-02-2011, 00:18

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Originariamente inviata da Pier_il_polso

Intendono dire che appena inizi a piegare, nella primissima parte della piega, la moto va giù di colpo, come se la gomma invece di essere arrotondata, avesse una forma triangolare con la base in alto e uno degli angoli che è puntato verso il terreno (per esasperare il concetto).
A me questa caratteristica piaceva molto, consentiva di piegare molto velocemente e senza sforzo; speriamo che non l'abbiano eliminata...

Esatto, anche a me non dispiaceva.

pigreco · 04-02-2011, 09:43

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Originariamente inviata da Pier_il_polso

Intendono dire che appena inizi a piegare, nella primissima parte della piega, la moto va giù di colpo, come se la gomma invece di essere arrotondata, avesse una forma triangolare con la base in alto e uno degli angoli che è puntato verso il terreno (per esasperare il concetto).
A me questa caratteristica piaceva molto, consentiva di piegare molto velocemente e senza sforzo; speriamo che non l'abbiano eliminata...

Se avessi visto come guida il Zangi (non piega la moto, lui la butta giù!!!!!!), capiresti che per lui quello che descrivi correttamente è il massimo dei pregi....................

Anche a me comunque questo comportamento di scendere con facilità non dispiaceva.............

Sturmtruppen · 04-02-2011, 09:49

Io quando avevo la Gs riscontrai un comportamento simile al montaggio delle Michelin Anakee II, tanto che alla prima curva ero sicuro di andare a terra. Forse rientra nella filosofia costruttiva.

chirone74 · 04-02-2011, 12:36

ciao ragazzi, vedo che le pr 3 ci sono con specifica A e specifica B
voi sapete cosa significano?
sul web nulla si trova
ho mandato qualche e-mail ai noti rivenditori online ma nessuno mi risponde...
poi sta storia che sono prima dai gommisti che sul sito michelin è proprio strana eh...
di solito è il contrario... che avranno ancora un sacco di pr2 nei magazzini???

Gigi · 04-02-2011, 13:46

Quote:

Originariamente inviata da chirone74

ciao ragazzi, vedo che le pr 3 ci sono con specifica A e specifica B
voi sapete cosa significano?
sul web nulla si trova
ho mandato qualche e-mail ai noti rivenditori online ma nessuno mi risponde...
poi sta storia che sono prima dai gommisti che sul sito michelin è proprio strana eh...
di solito è il contrario... che avranno ancora un sacco di pr2 nei magazzini???

le specifiche A e B sono state trattate ampiamente in quasi tutti i nostri post che parlano di gomme,
nel caso non avessi tempo clicca direttamente sul tasto cerca inserendo quello che cerchi ,

gigi

chirone74 · 04-02-2011, 18:36

avevo già cercato e ho visto le varie specifiche B C G
a seconda di marca o di anteriore e posteriore
è la specifica A che non ho mai sentito nè visto

Enzino62 · 04-02-2011, 20:22

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Originariamente inviata da Sturmtruppen

Io quando avevo la Gs riscontrai un comportamento simile al montaggio delle Michelin Anakee II, tanto che alla prima curva ero sicuro di andare a terra. Forse rientra nella filosofia costruttiva.

Parole dette da Francesco di Nikpneumatici(credo dei professionisti su questo settore)..
"Le Michelin in genere sono piu'a punta rispetto a tutte le altre gomme moto proprio per facilitare in curva,questo puo'essere un difetto per taluni e un pregio per altri"
per me'era un difetto,la moto la curvo io e non le gomme.
Io dopo 2 treni di Pr2,uno messo su 3gg l'altro 2 gg,il tutto nella stessa settimana,con consiglio di Francesco passai a Dunlop road smart trovandoli perfetti.
Le gomme restano la cosa piu'individuale che ci possa essere su una moto ecco perche'ci credo poco alle recensioni degli altri.

Enzo

Sturmtruppen · 04-02-2011, 20:40

Io mi adatto facilmente: dopo che ho avuto quella prima impressione mi sono trovato benissimo, una gomma stupenda. E' dire che sulla prima R1150R avevo montate di serie delle gomme Michelin che mi hanno sempre fatto schifo tanto da non montare più quella marca, dopo ho avuto le Metzeler che mi sono sembrate un altro mondo e ci sono rimasto affezionato, infatti ho sempre e solo avuto Metz sulla R, sulle 2 GS che ho avuto, di serie sulla RT appena ritirata. Poi sono arrivato al cambio gomme alla RT e volevo montare le Michelin ma il destino non ha voluto, e ho avuto le Z8.
Al prossimo cambio proverei le PR3.

zangi · 04-02-2011, 21:02

Enzo,guarda che le gomme sport touring,son tutto tranne che a punta sull'anteriore,appunto perchè permettono di piegare divertendosi e fare turismo con kilometraggi elevati.Più si và sul settore sport più le gomme oltre che di mescole,cambiano anche di forme.le gomme sportive sull'anteriore sono con profili più a punta per permettere un minor tempo ad arrivare in appoggio sulla spalla,ti faccio un esempio,sempre in casa michelin la power one (quella con i disegni a goccia) pur essendo dedicata alle moto sport aveva il modello in ''w''cioè stradale con un profilo(poi poteva variare la mescola a-b..)sull'anteriore un pò più aperto(ma decisamente a punta!!)poi aveva anche la serie in ''v''non omologata per strada,con carcassa ancor più morbida per agonismo.Ecco quella era esattamente fatta come il triangolo riportato da Pier.Per cui più ci si sposta verso le gomme touring,più generalmente quel profilo si apre,permettendo una maggior progressività (insomma più tranquille)nel raggiungere l'appoggio che si desidera.Magari non ti piace,magari non ti ci sei adattato,ma la moto la porti sempre tu anche con quelle,non facilitano la guida......e caratteristica.secondo me neh!

Pier_il_polso · 05-02-2011, 01:42

Esatto.
L'esasperazione più assoluta si raggiunge con le dunlop da pista che hanno addirittura difficoltà a fare stare dritta la moto sul rettifili, ma di contro hanno una spalla di appoggio in curva che ti consente di strisciare le orecchie...