mah!,non vedo il nesso della cintura a struttura,con il riscaldamento accelerato,da quel che sembra è la mescola che definisce maggiormente il riscaldamento accelerato,secondo me d'estate o con temperature alte soffrono tutte le gomme categoria sport touring.a livello visivo la pr3 è molto diversa da pr2,non solo per l'intaglio lamellare.a vista e messa vicina,oltre il disegno(probabilmente corretto proprio nei difetti di pr2)il pneumatico sembra anche un pò più aperto....sò che non rende ma...
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non sò perchè delle lamelle,sicuramente sezionare l'ampio tassello che presentava la 2 porterà vantaggi indiscutibile all'eventuale scalinamento,o rumore che innescavano....ma non sò
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