POSSESSORI RT-GS-ST-R-LT-GT leggere prego

[ennebigi]

Ti sei venduto anche i punti e le virgole ???

[alebsoio]

L'unica che avevo preso in considerazione era la Norge ma ahimé agni volta che guardavo un test c'era sempre qualche magagna nelle note della testata che aveva effettuato il test.
Per paura poi di una eccessiva svalutazione e di scarsa affidabilità la mia scelta è stata RT.
La Pan European personalmente non mi piace molto e se ricordo bene la versione 2004-2005 aveva qualche problemuccio nell'erogazione per cui scartata.
FJR e GTR non fanno al caso mio.

Alex :-)

[giopoeta]

Originariamente inviata da ennebigi

Ti sei venduto anche i punti e le virgole ???

non sei un po s.....o

[SandWhisper]

Alex
non hai preso la Norge perchè avevi letto che aveva dei problemi
non hai preso la Pan european perchè avevi letto che aveva dei problemi

Hai comperato l'RT, ti eri stufato di leggere e hai ascoltato il cuore?

[phantomas]

Evidentemente Alex non era ancora entrato nella nostra "stanza"......

[tukutela]

3 tdm 900 dico 3 !!!!!!

un mulo !!! costa poco, ci vai dappertutto, è comoda, specialmente la zavorra,
non ha rotto mai il ca@@o di motore, solo un difetto problemi all'avantreno e poi...tutto il resto...mastercard!!!!!!! che moto !!!!!la BMW si sogna l'affidabilita' di questo bicilindrico in linea!!!!!

[Weiss]

K1100LT (Ho trovato la luce!)
K1200GT (Per far 2 pieghe a modino!)
R1150RT (bella, agile, ma....)
K1200LT (Ho ritrovato la luce!)

[kabur]

Originariamente inviata da tukutela

3 tdm 900 dico 3 !!!!!!

un mulo !!! costa poco, ci vai dappertutto, è comoda, specialmente la zavorra,
non ha rotto mai il ca@@o di motore, solo un difetto problemi all'avantreno e poi...tutto il resto...mastercard!!!!!!! che moto !!!!!la BMW si sogna l'affidabilita' di questo bicilindrico in linea!!!!!

e come mai sei andato sull,rt. Io l,unica yamaha che ho preso ho rotto una valvola e tutto quello che c,era attorno, per non vedere il conto finale ed aveva 38000km. Venduta. Ti dò ragione sull,affid bmw perchè in 47000km cià sempre qualche rogna, Cazzatine che però non dovrebbero esistere. CIAO

[carlo.moto]

Jamaha XJ 600, bruttina ma economica ed infaticabile
" FJ1200 abs corposa, veloce, 160.000km, perfetta
BMW r 1150 GS, un falso mito, un trattore più utile in città che fuori
Yamaha FJ1300 sono tornato "in moto" veloce, potente sicura dolce,elastica.... infinita

[Enzino62]

Originariamente inviata da tukutela

3 tdm 900 dico 3 !!!!!!

un mulo !!! costa poco, ci vai dappertutto, è comoda, specialmente la zavorra,
non ha rotto mai il ca@@o di motore, solo un difetto problemi all'avantreno e poi...tutto il resto...mastercard!!!!!!! che moto !!!!!la BMW si sogna l'affidabilita' di questo bicilindrico in linea!!!!!

Zio caro,bel coraggio a prenderne tre e a dire che aveva un difetto all'avantreno,io ne ho avuto una e dopo 6 mesi l'ho data via come la da'una gentil signora che conosco...in due era ingovernabile in autostrada,aveva l'avantreno di burro.
Lode al suo motore,grintoso e astemio,ma quell'avantreno.....

Enzo

[didogranito]

Ho iniziato 7 anni fà(parlando di moto però) con un Pegaso 650ie.=facile divertente in montagna ed aria da avventurosa, essendo un mono vibra troppo, come prima moto (e come 1°amore x me) è ok, mi ha lasciato a piedi la sera stessa del ritiro per un faston sganciato.
CBF 600=facile come tutte le Honda, buona per passeggiare viste le sospensioni economiche(ma anche il prezzo però), cambio da schifo.
Caponord '01(usato) bella, imponente, comoda, discretamente protettiva, ma rogne a non finire, assistenza da noi schifosa.
2°Pegaso come muletto(non si sà mai con quel ca@@o di Caponord)
Breva 1100 Rosso Mandello=Tutti la guardavano, Divertente, comoda con un bel parabrezza Isotta, però vibrava più del Pagaso e consumo olio esagerato, senza fari di notte dopo 3 mesi per faston relè agganciato male(tipico delle italiane).
Varadero 1000 Abs MY'07=alta e pesante da fermo(con un 1,70 di bassezza, ho avuto un bel coraggio!) evitate per prontezza riflessi ma sopratutto per c..o diverse cadute, maneggevole e divertente, protezione superiore al GS St., frenata ABS/CBS veramente all'altezza, nessun problema, mi ha acciaccato il collo in 2 anni per la postura(ma quello è un mio problema).
Caponord Abs MY '04 (usato del 2006 da conc.BMW) vale quanto scritto per il 1° ma senza problemi a parte innesti rapidi benza, partenza fiacca e minimo instabile, paro paro l'RT(che c@@o l'ho cambiata a fare mi chiedo!), pure pesante da fermo ma più comoda e gestibile del Vara.
Transalp 650 '03 come muletto per pochi mesi=silenziosa, poche vibrazioni, postura come Varadero, poca potenza ma senza fretta ci fai davvero di tutto.
Ho sempre pensato che l'unica BMW che ritenevo acquistabile era l'RT, la GS è inguardabile, K GT troppo pesante e impegnativa per il misto, LT enorme, F650 GS mono improponibile appunto perchè MONO, la twin troppo giocattolo, F800 più alta del Vara.
Non mi sbagliavo!!! Trovata occasione per l'RT non ho perso tempo=Tutti I PREGI del GS, senza i DIFETTI del GS (x es. quei due cilindroni che sporgono, la protezione aerodinamica accettabile fino i 120 orari e l'altezza non proprio alla portata di tutti). Certo con l'RT non ci fai il fuoristrada impegnativo, ma li anche col GS o simili, ci vogliono manico e prestanza fisica). Inoltre frenata e sensazione di sicurezza e comfort mai avuti con altre moto come con l'RT. Eppure oltre ad averne avute, ne ho pure provate tante.(anche GS St e Adv)
Son sicuro che molti GSisti che non fanno percorsi fuoristrada, e sono la stragrande maggioranza a mio modesto parere, se provassero l'RT, cambierebbero il GS subito.
Per affidabilità meccanica niente di diverso dalle altre marche 2°me!!

[didogranito]

Originariamente inviata da Enzino62

Zio caro,bel coraggio a prenderne tre e a dire che aveva un difetto all'avantreno,io ne ho avuto una e dopo 6 mesi l'ho data via come la da'una gentil signora che conosco...in due era ingovernabile in autostrada,aveva l'avantreno di burro.
Lode al suo motore,grintoso e astemio,ma quell'avantreno.....

Enzo

Provata a lungo: STRAQUOTO TUTTO

[Oldbiker]

Alle BMW ho inframmezzato una Suzuki GT 850 (cardanica, 1980), con la quale girai in lungo e in largo per l'Europa: me ne disfeci, perché mi resi conto che avevo bisogno di una carena di protezione vera e solidale con il telaio, e non di un cupolino impiastricciato al manubrio, con problemi di stabilità già oltre i 120-130 km/ora. In quei tempi l'unica "seria" era la R100RT, che, come leggi in firma, è ancora nel mio garage.

Anno 2000: volli togliermi lo sfizio di 143 CV e comprai la prima versione della Yamaha FJR 1300: due anni e 40000 km. Entusiasmante come motore, ma con 3 difetti per me gravi:
- nonostante cambi gomme, interventi dei "sospensionisti" e di mamma Yamaha direttamente non si è mai riusciti ad eliminare la sgradevolissma sensazione di "caduta all'interno" nelle curve a bassa velocità.
- una tempesta d'aria calda sulla coscia destra, tanto da rendere impossibile usarla in tratti cittadini anche brevi.
- come tutti i motori da 12-13000 giri, già a 6000 (120 Km/ora) si aveva la sensazione sgradevole di cercare una marcia più lungo. Sarò pure scemo, ma non mi ci sono mai abituato: il piede sx era sempre alla ricerca della marcia in più.

[Enzino62]

Originariamente inviata da didogranito

Ho iniziato 7 anni fà(parlando di moto però) con un Pegaso 650ie.=facile divertente in montagna ed aria da avventurosa, essendo un mono vibra troppo, come prima moto (e come 1°amore x me) è ok, mi ha lasciato a piedi la sera stessa del ritiro per un faston sganciato.
CBF 600=facile come tutte le Honda, buona per passeggiare viste le sospensioni economiche(ma anche il prezzo però), cambio da schifo.
Caponord '01(usato) bella, imponente, comoda, discretamente protettiva, ma rogne a non finire, assistenza da noi schifosa.
2°Pegaso come muletto(non si sà mai con quel ca@@o di Caponord)
Breva 1100 Rosso Mandello=Tutti la guardavano, Divertente, comoda con un bel parabrezza Isotta, però vibrava più del Pagaso e consumo olio esagerato, senza fari di notte dopo 3 mesi per faston relè agganciato male(tipico delle italiane).
Varadero 1000 Abs MY'07=alta e pesante da fermo(con un 1,70 di bassezza, ho avuto un bel coraggio!) evitate per prontezza riflessi ma sopratutto per c..o diverse cadute, maneggevole e divertente, protezione superiore al GS St., frenata ABS/CBS veramente all'altezza, nessun problema, mi ha acciaccato il collo in 2 anni per la postura(ma quello è un mio problema).
Caponord Abs MY '04 (usato del 2006 da conc.BMW) vale quanto scritto per il 1° ma senza problemi a parte innesti rapidi benza, partenza fiacca e minimo instabile, paro paro l'RT(che c@@o l'ho cambiata a fare mi chiedo!), pure pesante da fermo ma più comoda e gestibile del Vara.
Transalp 650 '03 come muletto per pochi mesi=silenziosa, poche vibrazioni, postura come Varadero, poca potenza ma senza fretta ci fai davvero di tutto.
Ho sempre pensato che l'unica BMW che ritenevo acquistabile era l'RT, la GS è inguardabile, K GT troppo pesante e impegnativa per il misto, LT enorme, F650 GS mono improponibile appunto perchè MONO, la twin troppo giocattolo, F800 più alta del Vara.
Non mi sbagliavo!!! Trovata occasione per l'RT non ho perso tempo=Tutti I PREGI del GS, senza i DIFETTI del GS (x es. quei due cilindroni che sporgono, la protezione aerodinamica accettabile fino i 120 orari e l'altezza non proprio alla portata di tutti). Certo con l'RT non ci fai il fuoristrada impegnativo, ma li anche col GS o simili, ci vogliono manico e prestanza fisica). Inoltre frenata e sensazione di sicurezza e comfort mai avuti con altre moto come con l'RT. Eppure oltre ad averne avute, ne ho pure provate tante.(anche GS St e Adv)
Son sicuro che molti GSisti che non fanno percorsi fuoristrada, e sono la stragrande maggioranza a mio modesto parere, se provassero l'RT, cambierebbero il GS subito.
Per affidabilità meccanica niente di diverso dalle altre marche 2°me!!

azzo!!!!vedo che in 7 anni hai recuperato parecchio pero'....scusami ma il tuo intervento non capisco una cosa,alla fine con RT oltre a problemi di affidabilita'o altro che scrivi,hai notato sostanziali differenze tecniche strutturali con le altre?
Giusto per stare con la linea del post altrimenti non serve scrivere altro.
Grazie

[didogranito]

Originariamente inviata da Enzino62

azzo!!!!vedo che in 7 anni hai recuperato parecchio pero'....scusami ma il tuo intervento non capisco una cosa,alla fine con RT oltre a problemi di affidabilita'o altro che scrivi,hai notato sostanziali differenze tecniche strutturali con le altre?
Giusto per stare con la linea del post altrimenti non serve scrivere altro.
Grazie

Buongiorno, è evidente che se pur prolisso, non sono stato chiaro a sufficenza, è pur vero però che bisogna saper leggere anche tra le righe.
Le motivazioni del passaggio sono la buona nomea del marchio BMW, anche se a volte mal riposta, e comunque una propensione ai lunghi viaggi dati il comfort e la relativa affidabilità intrinseca del prodotto.
I difetti delle altre ce li hai elencati ma ho cercato di fare una sintesi.
I pregi dell'RT mi pare di averli sintetizzati bene("i pregi del GS senza i difetti del GS"). Noto una differenza costruttiva in meglio ed una solidità generale, unita ad elementi sofisticati: Mi sembrava chiaro, ma non lo era e me ne scuso, che alla base del "comfort, sensazione di sicurezza e ottima frenata" ci fossero gli ingredienti su citati.
Aggiungo, e finisco, che a mio avviso le giap siano più concrete, economiche ed a volte anche più affidabili, però le differenze in realtà ci sono nel bene(anche il prestigio oltre a quanto sopra) e nel male(prezzi di acquisto e di gestione)
Ciao Enzino

[EagleBBG]

Alla faccia del quoting... zk...

[Oldbiker]

Originariamente inviata da didogranito

la buona nomea

Fai attenzione: "nomea" significa cattiva reputazione. Il senso positivo è dato da "buon nome" o fama.