vorrei cambiare scarico......

[1965bmwwww]

Originariamente inviata da nico62

fammi sapere......... quando saranno necessarie...hehehehe

non saranno necessarie grazie...ma cmq..tu produci bielle???

[nico62]

Originariamente inviata da modmax

......... peccato ci tenevo molto al tuo parere di esperto.

spiace anche a me....solo parere personale

[nico62]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

non saranno necessarie grazie...ma cmq..tu produci bielle???

no..ogni tanto ne smonto qualcuna storta...

scusa il cazze...ggio...ma è tre giorni che sono chiuso in casa è stò sclerando...heheheheh

[1965bmwwww]

no problem....domiciliari o raffreddore????

[nico62]

heeee tutti e due...grazie a Brunetta....

[Enzino62]

dai,non siate catastrofisti a tutti i costi,uno scarico da solo se ti da'due cavalli son anche troppi,chiaramente uno scarico rende al massimo con mappatura e filtri aria adatti,cambiarlo per il solo gusto estetico e per un suono diverso non ammazza nessuno..nemmeno il boxer.
poi ognuno esprime il suo gusto sulla moto,a me'lo scarico originale lucido da farsi la barba in viaggio..mmmmmmmeeeee piace

[nico62]

Enzo tu non fai testo...adesso stai vivendo una seconda luna di miele....
per i commenti estetici aspetta la pross. stagione...

[Enzino62]

Non ti dico oggi con l'arrivo della sella bassa..adesso me la sento cucita addosso dall'alto dei miei 173,5 e una lattina di coca cola.

Enzo

[nico62]

[EagleBBG]

Originariamente inviata da Enzino62

dai,non siate catastrofisti a tutti i costi,uno scarico da solo se ti da'due cavalli son anche troppi,chiaramente uno scarico rende al massimo con mappatura e filtri aria adatti,cambiarlo per il solo gusto estetico e per un suono diverso non ammazza nessuno..nemmeno il boxer.

Ohhhh... ecco. Questo è un commento che sottoscrivo.

La mia domanda aveva un perché: se si cambia per un fatto estetico, o anche per migliorare il sound (sempre estetica è) sono d'accordissimo.
Se si cambia per le prestazioni, da solo conta come il due di denari quando briscola è bastoni.

Però occorre fare attenzione perché se varia la compressione allo scarico (come ha correttamente interpretato nico62) e non si fa conseguentemente una messa a punto di tutto il sistema per assurdo si può anche peggiorare le prestazioni anziché migliorarle. Inoltre c'è da tener presente che una diversa dinamica dei gas di scarico possono produrre variazioni di temperatura che sicuramente non forano i pistoni ma potrebbero bruciare qualche valvola.

Poi, è chiaro che se il terminale è studiato bene, appositamente per quella moto, grosse variazioni rispetto all'originale non dovrebbero esserci.

[SandWhisper]

Ho avuto la fortuna di visitare lo stabilimento Leovince e di testare diversi loro prodtti su una mia precedente moto Africa Twin RD07.
Durante la visita ho potuto seguire come nasce un nuovo scarico:

Dopo uno studio iniziale al computer sul'estetica cercata e sulle caratteristiche di fondo del motore si passa alla costruzione di un prototipo che rispecchi queste caratteristiche sulla moto assolutamente di serie.
Si riprova la moto al banco, se i risulatati non sono quelli cercati e raramente lo sono al primo colpo anzi capita di perdere parecchi cavalli, allora l'esperienza del personale tecnico entra in gioco, si allunga o si accorcia un tubo, si aumenta o si diminuisce il diametro e fanno prove e prove sino ad ottenere un curva di coppia come la si era cercata, un incremento del 3-5% di potenza a seconda se si lavori su uno scarico omologato oppure "racing" come dire non omologato.

Discorso diverso sulle moto da SB dove il lavoro dello scarico contempla una ricerca e ritocco di tutti i parametri per il motore, a volte persino da circuito a circuito.
Ovviamente il pilota è influenzato tantissimo dal sound, uno scarico aperto con 10% di cavalli in meno può ingannare, io al di là delle prove al banco nell'uso pratico avevo notato un miglioramento di guida, ad esempio nei tornanti in due si poteva girare in seconda, mentre prima o si faceva in prima o spesso si pelava la frizione.