F800GS - acquisto,prove e commenti degli utenti parte 2

[cortese]

Piu' che consigli ognuno esprime le proprie opinioni ed esigenze . Ora malgrado sia estate trovi ottime occasioni , una moto usata come demo e' evidente che abbia subito trattamenti poco consoni al rodaggio . Personalmente non mi importa molto della vettura ma la moto mi piace cambiarla dopo pochi anni , e vivendo di quel poco che il mio reddito permette ....... cerco sempre l'occasione di privato con pochi km , per alcuni sarebbe un fastidio .....per me' e' un divertimento . Da tenere presente che una moto di pochi mesi ha la sua garanzia e per essere venduta deve subire una svalutazione tale da essere incentivante rispetto al nuovo . Facendo cosi' posso permettermi ogni tanto di cambiare senza svenarmi e con una svalutazione ragionevole ( se la compri nuova e dopo un anno vuoi vendere ....... ) bisogna avere un po' d'occhio e un po' di ....fortuna
E' evidente che nel mio caso di necessita' faccio virtu' .......... ma vi chiedo : e' meglio girare con una "triste" Transalp nuova o con una "sexi" F800GS di un anno ????

[Magister]

Il cavalletto centrale per la F800 non saprei...
Le frecce a LED 100€ mi sembrano care.
Se farai strade bianche (non off) ti consiglio cmq un buon para motore.
Se metti il computer, devi valutare anche una presa per caricabatterie...
Faretti di profondità?
...

Originariamente inviata da Magister

Il cavalletto centrale per la F800 non saprei...

Lo ritengo indispensabile, soprattutto quando devi ingrassare la catena.
Inoltre sul centrale la moto è molto più stabile.

Originariamente inviata da Magister

Le frecce a LED 100€ mi sembrano care.

e' il loro prezzo di listino! a meno euro ti montano quelle cinesi credo

Originariamente inviata da Magister

Se metti il computer, devi valutare anche una presa per caricabatterie...

il computer di bordo non ha bisogno di presa per batterie...è inserito nella strumentazione. e poi la f800gs è dotata di presa di bordo vicino all'accensione e attacco per gps sotto il finto serbatoio...

(scusa la schiettezza "Magister" ma se non ne sai di f800gs non sentirti obbligato a rispondere comunque a chi chiede info la tua firma dice tutto )

[vincosempreio]

le frecce a led a me non piacciono, ancor meno a quel prezzo.
Men che meno quelle arancioni che altrimenti monterebbero di serie.
Io, a costo 0, ho optato, pur avendo preso un modello 2009, alle bianche che montavano sulla prima serie, per me le migliori.
Trax Alu consigliatissime, soprattutto se le trovi a quel prezzo.
Sul cavalletto non lesinerei....potresti farne tante volte a meno pensando "avrei potuto risparmiare questi soldi" ma poi quelle volte che ti serve (e non puoi farne a meno) quegli stessi soldi benedici di averli spesi

[Absotrull]

Abs indispensabile
Cavaletto centrale soldi ben spesi
Utili manopole riscaldate e computer di bordo
I paramani prendili after market perchè quelli Bmw proteggono poco
Le frecce led prendile se ti piacciono

[frigor]

Confermo Absotrull.
Al primo viaggio mi sono pentito di non aver messo il computer di bordo e le manopole riscaldate. Sappi che tutto il resto puoi montarlo aftermarket mentre il computer di bordo no...

[Magister]

Originariamente inviata da Principino

(scusa la schiettezza "Magister" ma se non ne sai di f800gs non sentirti obbligato a rispondere comunque a chi chiede info la tua firma dice tutto )

Ciao Principino, il cavalletto centrale per ingrassare la catena non è una spesa consigliata, con una moto così "leggera" non è così indispensabile... meglio un cavalletto universale anteriore / posteriore per fare la manutenzione.
Le frecce omologate a led ce ne sono belissime a 60€ tutte e 4 e anche a meno, poi se vuoi le bmw è un'altro discorso.
Il computer l'ho confuso con il navigatore... chiedo venia, era notte tarda...
Il fatto che abbia il GS 1150 non vuol dire che non conosca la serie minore, magari non sarà aggiornatissimo sull'ultimissima versione, ma ho diversi amici equipaggiati di f800gs pura e castrata...

Vedo che sei pronto ad azzannare la gente come pescecani, ma sinceramente di consigli utili come paramotore ecc... visto che ha molte strade bianche da percorrere, nessuno se n'è preoccuoato, forse perchè "voi" F-isti "gs" se non avete il catrame sotto le gomme non ci andate??? (scusate il voi)

P.S. Un mio amico con la versione castrata in un giretto sulle stradine che costeggiano un fiume, si è trovato un bel sasso addirittura nel radiatore.... meditate gente, meditate!

[lucio1951]

Mizzica, un sasso nel radiatore?
Che sfiga, io di solito li trovo negli stivali......!
E che dire dei meteoriti? Ogni tanto cascano.....!

[jack2425]

Salve a tutti,
sto lentamente valutando la possibilità di acquistare un F800GS nuovo, quindi mi sono chiesto quanto avrei dovuto sborsare e cosa ci dovrei mettere sopra.
Lentamente perchè non sono ancora convinto della ruota da 21" all'anteriore.
Vi informo che la userò principalmente su strada, pochissimo offroad quasi tutto su strade bianche (qui dove vivo io, purtroppo, ci sono più rotonde e zone industriali che offroads , ah l'Australia...)
Ecco la lista della spesa:

Da BMW motorrad
F800GS alpin white 10550
manopole risc. 210
ABS 800
computer 200
frecce led 100
cavalletto c. 130 serve davvero o è inutile?
paramano 120 ma quello alto + spoiler bmw costa di più?
sella alta 0
tot. moto 12110 manca lo sconto di qualche centinaio di euro

extra
cupolino Isotta adv 120 per proteggere meglio il capoccione! il bmw alto è buono?
2 valige laterali TRAX alu 660
borsa posteriore --- devo pensarci

tasse
bollo 82
assicurazione 400

TOTALE 13372 euro

Non poco, anzi una bella botta al conto in banca.
Secondo la vostra esperienza ho lasciato qualcosa, come mi succede al supermercato, o vado bene così?
Dimenticavo, abbigliamento rigorosamente non bmw ce l'ho già al completo + ho messo da parte 30euro in tasca per il pieno di benza
Ciao

[jack2425]

Aperta parentesi:
Ci sono riuscito! Ho aperto un nuovo thread senza errori!
Dio bono quanto sono bravo
Chiusa parentesi.

[oedem]

valuta le frecce a led: non sono indispensabili quindi è + un fatto di gusto soggettivo.
è da dire però che il 99% dei concessionari che hanno le moto a terra le hanno già con le frecce a led
in merito ai paramani, opterei per dei migliori ed anche più economici touratech.

in merito al cupolino, eviteri il touring bmw che costa un sproposito

[brag]

Posso solo dirti che a mio parere:

1/ il cavalletto centrale serve
2/ come paramani ho messo quelli Touratech risparmiando circa 20€ (scherzo ... sono più brutti ma riparano meglio)
3/ Ho il parabrezza Isotta modello "spinnaker" che è molto protettivo.

Per il resto non so'; questa è la mia moto, vedi un po' tu :

[MacAlfa]

il cavalletto central è utilissimo ma lascia perdere quello originale. è una schifezza. Piuttosto prendi quello della touratech molto meglio perchè simile a quello del 1200 e paramani sempre touratech.

Ciao

io ho preso la 30 anniversary.... ha tutto...

[pericleromano]

"il cavalletto central è utilissimo ma lascia perdere quello originale. è una schifezza. Piuttosto prendi quello della touratech molto meglio perchè simile a quello del 1200 e paramani sempre touratech"

Il centrale originale è meno bello esteticamente ma molto più stabile e funzionale degli after (su qualsiasi terreno compreso asfalto caldo).
Il paramani originale è il più bello oltre che più solido

[pericleromano]

Le frecce a led in una moto che strizza l'occhio al fuoristrada?
E per di più identiche a quelle del s1000rr?
Per carità nessuna controindicazione tecnica.... ma l'estetica dove è finita?

Io quelle orecchie di gremlins non le vedo affatto sul GS, vai di frecce tradizionali e sostituisci solo le plastica arancio con le bianche (c'è un post in accessori)

[kRel]

Per il cavalletto centrale dico la mia per quello che vale, con la "recondita" speranza che possa essere riprogettato dalla casa in futuro senza farci spendere altri soldi in after-market, anche perché la giessina, non è proprio economica...

... non sò se il progettista del cavalletto, la sera prima di disegnarlo si è ubriacato ed è andato a lavorare col mal di testa, oppure gli hanno rifiutato l'avanzamento di grado con l'aumento, o la morosa gli ha messo le corna, perché per metterla su, pur pesando "solo 210 Kg" lo sforzo è enorme (tenendo in considerazione anche l'altezza degli altri punti di forza: manubrio e poggiamani/portaborse posteriore) e sproporzionato rispetto a modelli molto più pesanti (ad esempio al mio vecchio k1200 da 300 kg tutto compreso) che hanno una leva meglio progettata e che si alzano come un sh.

IMHO . . .

Saluti.

PS
In situazioni difficili, è possibile ruotare la moto da ferma, tirandosela addosso ed usando il cavalletto laterale come perno ed unico punto di appoggio. (era facile anche col kappone). Con questa è impossibile, quindi Huston, abbiamo un problema . . .

[zigo]

Vero, il cavalletto originale non è fatto daddio: le curve del metallo non aiutano né l'elevazione della moto - non credo di essere mezzasega quando alzavo quel bestione della Strom650 - né la stabilità della medesima e poi se vai con un colpetto al posteriore un po' brusco potrebbe scendere di brutto e spaccarsi qualcosa della moto di solito molto prezioso e quindi costoso. il fatto è che è originale quindi non cambio un cavolo, me lo tengo.

Zigo

[pericleromano]

ciao krel
non lo trovo così pesante, tu gravi con il peso del corpo sulla zampa del cavalletto mentre la tiri dalla maniglia?

[papipapi]

Il mio modestissimo parere, mettere sempre roba originale bmw che e' stata studiata e testata per la ns moto.
Riguardo al cavalletto centrale posso solo dirvi che e' facilissimo e ben progettato, bisogna con la sinistra abbasare il cavalletto dal perno che fuorisce e poi prenderlo con il destro e fare leva sul piattino e tirarlo dalla maniglia ed il gioco e' fatto.

[ZETARANCIO]

Forse siamo un pò ot ,comunque per il mio parere non è eccessivamente faticoso da usare,con calma e un pò di tecnica non ci sono problemi,certo con l'infradito o la zavorrina seduta dietro viene un pò male . Ci sono due cose che non mi piacciono ,primo l'estetica ,quelle corna di bue tutte graffiate ,non è da Bmw ,e poi mi dà la sensazione di non essere molto stabile,non lateralmente che è ottimo ,ma longitudinalmente,cioè la moto sembra poter scendere dal cavalletto con un minimo urto da dietro.

[zigo]

Anche quando venderete, anzi meglio scrivere "vendereste" condizionale, la moto, l'eventuale acquirente rivuole la moto originale o almeno vi esorta a rimettere accessori originali...poi se proprio non è possibile...

Zigo

[brag]

Mi date il link al cavalletto centrale della Touratech per l'F800GS, non riesco a trovarlo.

Grazie in anticipo

[kRel]

Mi scuso per l'OT, ma mi sono accodato...

Rispondo, sempre secondo il mio punto di vista, la mia struttura fisica, e le precedenti esperienze.

La moto è una enduro (stradale), quindi è necessariamente alta. Questo è un fatto.
Ma proprio la sua altezza, rende più impegnativo il suo sollevamento alle persone alte 175 cm come me. Ma mi sta bene anche questo.

Quello che mamma bmw avrebbe dovuto fare, e forse non era poi così difficile, IMHO, era di progettare il cavalletto più rigido (leggi robusto) con una "leva" (stampella laterale) più lunga. E magari verniciato meglio... forse l'hanno fatto fare in Cina?

Come ho già detto, tiravo su moto (bmw) che pesavano 100 kg di più, con uno sforzo irrisorio, pestando nemmeno più di tanto sulla leva laterale apposita del cavalletto.

@ pericleromano: ceeeeerto! (cmq grazie x il consiglio )
@ papipapi cordialmente: guarda che le moto si alzano tutte così... (credo )
@ zetarancio: altro che zavorrina: col trittico borse piene e borsa da serbatoio E' IMPOSSIBILE metterla sul centrale. A meno di non essere un pesista...

PS
Ma quanto siete alti ?

[brag]

Ma quanto siete alti ?

1,76 e sono d'accordo con te; il cavalletto centrale è sbagliato come sagoma

Avevo chiesto il link a quello della Touratech ; nessuno ce l'ha?