GS: ESA o Ohlins

[Alessandro63]

Finalmente presa la decisione di sostituire gli ammortizzatori originali della mucca.
Ero indeciso se farlo sebbene in tutte le discussioni sia evidente che la Gs con i Gialloni legga la strada in un'altra maniera.
Solo dopo pochi Km la sensazione (e penso di non esagerare ) è quella di guidare un altro mezzo.
Io Li ho montati a Crema in una nuova officina con annesso noleggio moto ( anche Gs e GsAd ) ad un prezzo molto concorrenziale. Grazie ad Angelo e Andrea per la competenza e la professionalità dimostrata sul mondo Motorrad BMW e a Greta per la gentilezza.

Alessandro
R1200Gs

[fabianogs]

avete dimenticato tutti l'esa?

[marco bacci]

anche io da poco ho preso una adv1200 del 08 con ESA! peso 110kg, 120kg in assetto da turista/guerra
di sospensioni me ne capisco un poco, ho avuto 6ktm tutte con wp, alcune anche ritarate da andreani!
che dire
io trovo l'esa una figata immane! come già detto da quacluno prima, parto da solo, carico la morosa e schiaccio il pulsantino, vado sul pave e erischiaccio il pulsantino, scarico la morosa e così via!!! con le k caricavo la morosa e 5kg di vaseina e via, pronti a nuove avventure arrossanti e scomode!

dopo questa premessa poetica cmq passando a considerazioni più serie, bisogna riconoscere che ogni cosa, anche un computer o un trattore può essere migliorato, esce dalla fabbrica impostato per fare un po tutto abbastanza bene, poi l'utente avanzato decide come cucirselo addosso, ma usando una coperta corta, migliorando di qua perde di la, quindi è ovvio che gli holins o i WP o qualsiasi altro ammo di fascia alta migliori le caratteristiche della moto, ma non è così pure per le gomme o per le preparazioni oft del motore come scarico e centralina? xò poi quanto costerebbe una adv che già full optionale costa quasi 20K€? non meno di 30k€! un po troppi credo per tutti!

un'altra cosa, come già detto, ho sempre avuto WP ultraregolabili e personalizzati, ma non si possono mntare degli ammo wp e poi attaccarci sopra i servomotori dell'esa? non sarebbe male!
nella mia mente malata di smanettone vorrei avere un mono esa sottomano per poterlo smontare e vedere quel che si può fare!
io la cosa peggiore cmq trovo ( come già detto prima da qualcuno) che non si possa regolare il punto 0 dell'esa! in pratica comprare la moto, regolarla per il proprio peso nel precarico e durezza molla sostituendola e poi smanettare!!! che figata!!!

una soluzione molto grezza per chi ha problemi di pesoo sarebbe quella di smontare i due mono e farsi fare dal tornitore un rondellone da mettere tra la molla e la battuta della molla stessa, in modo da precaricarla un po!!! io ci sto pensando già da un po!

[Fabrix]

Non so se qualcuno lo ha già scritto ... ma ieri lavando la motina (ADV 30 anniv. prod. luglio) al ritorno da un bel tour sulle dolomiti ho notato che entrambi gli ammortizzatori con ESA sono marchiati WP.

Sulla precedente moto avevo i gialloni che andavano una meraviglia ed ero un po' dubbioso sull'ESA ma dopo essermi fatto quasi 3.000km di curve devo dire che non sono per nulla malvagi oltre ad essere incredibilmente comodi

[dariosilve]

Originariamente inviata da marco bacci

un'altra cosa, come già detto, ho sempre avuto WP ultraregolabili e personalizzati, ma non si possono mntare degli ammo wp e poi attaccarci sopra i servomotori dell'esa? non sarebbe male!

Ci sono già.....http://www.wpsuspension.com/products/BMWEDS.php

[tommygun]

Beh, il sistema EDS non è proprio quello che diceva Marco...

In effetti l'unica cosa che davvero si avvicina alla sua idea è il WESA della Wilbers.

[marco bacci]

mi dispiace, ma nessuno dei 2 sistemi è quello che intendo io!
il wp è un normale wp cpn EDS, quindi si monta sulle moto senza esa, mentre il wilbers c'è già di più, ma si parla solo di schiacciare la moto come una sogliola, che a me non interessa!!!

io vorrei poter precaricare la molla in partenza su mie specifiche, oppure ancor meglio poterla sostituire con una di un carico migliore per il mio peso e poi continuare a lasciare svolgere il suo lavoro all'esa inbase alle condizioni stradali!!!

in pratica voglio un esa che parta da una posizione con la molla molto più precaricata o da una molla più dura!!!

[lolly]

Originariamente inviata da marco bacci

in pratica voglio un esa che parta da una posizione con la molla molto più precaricata o da una molla più dura!!!

e perchè non fai cambiare la molla da un preparatore?

[tommygun]

Originariamente inviata da marco bacci

mentre il wilbers c'è già di più, ma si parla solo di schiacciare la moto come una sogliola

Guarda che non è vero...

Se leggi bene il link che ho postato vedrai che si può richiedere il WESA anche con le misure standard originali, con la molla della durezza che preferisci tu e ovviamente con l'idraulica Wilbers che è anni luce avanti a quella di serie della BMW.

E' facile capire male, anche io all'inizio pensavo fosse solo un sistema per abbassare la moto... il fatto è che per motivi discutibli, la Wilbers ha organizzato tutto il marketing del WESA per venderlo ai nani , menzionando solo di sfuggita che si può avere anche in assetto standard!

[bimboo]

questa è la mia esperienza di quando pesavo (160 kg) e avevo il sistema esa con molla standard.
Andare con quella moto era come andare in barca.
Ho chiesto al conce una soluzione e la risposta è stata:" non c'è soluzione al tuo problema".
COMPIMENTI, Z.K. QUANDO ME L'HAI VENDUTA AVRAI BEN VISTO CHE NON ERO UN FUSCELLO E TE NE SEI SBATTUTO I COJONS!!!
Allora decido di mandare a cagare bmw e mi rivolgo ad un professionista in sospensioni, il quale mi die he il problema ( per centauri sovrappeso abbinati al sistema esa) è noto, e che la soluzione è sostituire la molla con una della stessa lunghezza, ma di diversa portata, con una spesa di circa 150 € e tutto il sistema esa rimane invariato, regolazioni ecc... insomma, era come ingannare l'ESA, la molla avrebbe sopperito al notevole peso.
Ho fatto fare il lavoro e la vita è cambiata, la moto non era più una barca e non dondolavo come su una giostra.

L'unico problema è che BMW non voleva più riconoscermi la garanzia per dei problemi di rumorosità al cambio e alla trasmissione, perchè secondo loro dipendevano da una molla troppo dura. Vai tu a spiegare a sti geni che la molla più dura non influiva sulla trasmissione/cambio......

Morale, l'ho dovuta togliere per farmi passare la garanzia.

Nel frattempo ho perso 50 kg e tutto si è sistemato...

[tommygun]

Originariamente inviata da everup77

Nel frattempo ho perso 50 kg e tutto si è sistemato...

Minkia, ti sei fatto amputare le gambe?!

Complimenti per la determinazione!

[marco bacci]

cavolo!!! ho visto la luce!!! sia con il sistema WESA della wilbers! (chiedo venia a tommygun, avevo capito solo che la schiacciava) che in via più pratica ed economica con la sola sostituzione delle molle! mi pareva strano che non ci fossero in vendita, ma nessuno ne parla di questa soluzione!!!

grazie a entrambi!!!

everupp77 complimenti per la dieta, veramente un'ottima determinazione!!!

[Jungle]

domanda: ma da zero a dieci, quanto si diventa + fighi agli occhi degli altri a montare ohlins?
io ho l'esa. e mi trovo da dio.
schiaccio e cambia, rischiaccio e ricambio.
zero sbatti. ma zero zero!!!
l'asfalto è sconnesso e la zainetta fa il flipper sul sellino? taaaak! metto soft.
arrivo in superstrada e l'asfalto è buono? taaaak! si entra in sport
mai provato un ohlins, e sarei curioso di farlo x capire quanto effettivamente mi sto perdendo in piacere e feeling (oltre che sicurezza) di guida.
ma alla fine sono un profano.
non mi intendo di click e clack...allento o stringo?
io mica ho fatto un corso sulle sospensioni. e non ho la sensibilità di chi gira in pista per poterci smanettare...
e sinceramente fermarmi ogni 2 km x cambiare/girare/ruotare qualcosa...mah...
per me, ESA è una soluzione da 10 e lode.
chi vuole di più...lo compri.
sicuramente ha necessità di prestazioni.
e poi io sinceramente(parlo per me)..quante volte ho comprato qualcosa per sentimi dire dagli altri : fighissimo!
....anche se poi non avevo idea di cosa avevo comprato.
tipico della moda
per il resto sto imparando un sacco di cose leggendovi.
grazie a tutti per le preziose info che possiamo condividere insieme !

[Panda]

ESA TUTTA LA VITA


sono stato in islanda facendo quasi tutto in Off road.........con un bottoncino cambiavo il settaggio da off road HARD a confort stradale e tutto senza problemi.......zk che ve lo dico a fare....PERFETTO !!!

lo farò montare pure sulla prossima moto

[mukka64]

ESA? Si, l'altra GS ne era equipaggiata ma in questa non l'ho voluto. Perchè? E' un bel giochino...tiri su..tiri giù...più morbido...più duro...ma quanto realmente serve? Diciamo che per 700 euro, in aggiunta alle sosp. di serie, si potrebbe fare di meglio ma... BMW ha un'ottimo Marketing

[lucar]

sullo std avevo esa ora non l'ho voluto.... ho messo qualcos'altro...
esa bel giochino ma se si prova qualcosa di più serio non c'è paragone.... ma fino a che non lo si è provato non lo si può dire ....

[Rephab]

Dopo aver passato taaaaaaaantissimo tempo appresso agli ammo del GSX-R per cercare una regolazione soddisfacente, ho deciso di prendere il GS con l'ESA.

Ho pensato:
- la regolazione perfetta per ogni tipo di carico non la troverò mai.
- molto spesso parto solo, carico altra roba nel mezzo del viaggio, prendo la ragazza, ecc. Ma quanto devo stare appresso al setup durante un viaggio?

Quindi ho pensato che fosse meglio "accontentarsi" e guidare con un setup buono fatto in 2 secondi, che cercarne uno ottimale con molta più dedizione.

[tommygun]

Ma di questi non si sa più nulla?

[mukka64]

Tommy, mi sembra un pò ingombrante

[tommygun]

Originariamente inviata da mukka64

Tommy, mi sembra un pò ingombrante

Perché, li devi tenere in tasca?

[mukka64]

Originariamente inviata da tommygun

Perché, li devi tenere in tasca?

GUM...azz... che battutone

[tommygun]

Eheheh, vabbè ma scherzi a parte, che ti frega se sono ingombranti? Basta che entrino dove devono entrare (inserire battuta qui ) ... se avevi la fissa delle moto "poco ignombranti" non ti compravi un GS, no?

[mukka64]

...nun fa na piega

[Panda]

da quanto vi frequentate voi 2 ?

[Jorge]

Vorrei aggiungere anche la mia a questo interminabile 3ad: sul mio precedente GS 1200 avevo gli Ohlins su quello attuale invece ho preferito l'ESA...
Semplicemente perchè non si discute la maggiore qualità dei gialloni ma quando si usa la moto per farsi due curve in allegria durante i week end e poi si cammina sui sampietrini dal lunedì al venerdì diventa difficile (almeno per me) mettersi ogni volta a regolare le sospensioni.
Per non parlare poi di qualche tratto fuoristrada dove con gli ohlins in assetto "sportivo" non vai proprio da nessuna parte....
L'ESA è ovviamente una opzione di compromesso che non vedo affatto male su una moto che del compromesso ha fatto la ragione del suo successo.

Buone curve

PS la soluzione WP/ESA è certamente migliore ma "cuba" circa 1800 euro da aggiungere al GS con ammortizzatori standard (quindi 1100 in più di quella con l'ESA BMW)