EQULIBRATORE STATICO PER CERCHI gs1200 - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

maurodami · 26-07-2010, 19:12

E' vero che anche l'occhio vuole la sua parte ma la cosa più importante è che abbia una certa sensibilità, per cui alla fine quello che conta è che funzioni.
PS magari fosse tutto merito mio; quello bravo è un caro amico che lavora i metalli e riesce a realizzare qualunque cosa io gli descriva.

DAKAR-BAUS · 26-07-2010, 22:11

La mia equilibratrice ha i cuscinetti piu' piccoli dei tuoi, ma il suo lavoro lo fa' bene.
Per esempio il gommista con la macchina elettronica mi ha messo 50 grammi sul cerchio a raggi post ed io con 35 grammi (bilanciata a mano) stava ferma immobile!!!
La mia equilibratrice l'ho comprata da un'artigiano di Torino che aveva la bancarella alla fiera a Novegro (Milano), uno dei due assi verticali dove sulla testa ci sono i cuscinetti e' stato volonariamente inclinato di qualche grado, mi diceva il tipo per far si che l'asta metallica stia ben fissa.

maurodami · 27-07-2010, 12:22

Dubito davvero molto di certe modifiche, mi riferisco all'inclinazione dell'asse. Inoltre equilibrare con 35-50 grammi è davvero eccessivo; se vuoi fare un buon lavoro (ma preciso che ha senso solo per moto supersportive e/o da pista) si dovrebbe bilianciare facendo vari tentativi, ovvero ruotanto il pneumatico sul cerchio per compensare il più possibile con lo squilibrio di pneumatico e cerchione e solo infine equilibrare con il "pesi".

DAKAR-BAUS · 27-07-2010, 14:18

Piu' che giusto!

NumberOne · 13-09-2012, 18:32

Fantastico! Prendo appunti....

cit · 13-09-2012, 18:45

Quote:

Originariamente inviata da maurodami

... si dovrebbe bilianciare facendo vari tentativi, ovvero ruotanto il puenumatico sul cerchio per compensare il più possibile con lo squilibrio di pneumatico e cerchione e solo infine equilibrare con il "pesi".

di conseguenza, stallonare più volte il pneumatico senza attrezzatura adeguata, per ruotarlo sul cerchio......non è così semplice.
Pensateci prima di prendere delle equilibratrici che faranno solo la metà del lavoro...

mafi57 · 13-09-2012, 20:10

Quote:

Originariamente inviata da maurodami

Equilibratrice con ruota posteriore

Particolare dei coni

Mi fai capire esattamente come fissi la ruota posteriore con i due coni? scusami ma non ho capito.
grazie

maurodami · 13-09-2012, 20:26

Per Mafi57
Vedi i forellini? Li ci sono dei "grani" (uno si vede che fuoriesce ne lcono di destra) che si avvitano nella filettatura realizzata appositamente. I due forellini sono filettati ed il "grano" va avvitato fino a quando arriva a bloccarsi sull'asse.........comunque si potrebbero usare due mollette metalliche costititite da una-due spire.

per Cit
Il lavoro di equilibrare girando il pneumatico non lo faccio neanche con la Ducati.......almeno fino a quanto non andrò in SBK.
Comunque mi risulta che il classico puntino rosso che si trova sulla gomma dovrebbe essere il punto di "maggior peso" della gomma; se ciò fosse vero ed almeno una volta si individuasse il punto di maggior peso del solo cerchione, basterebbe montare la gomma con i due punti (di maggior peso) contrapposti, equilibrando così con il minimo peso.

NumberOne · 14-09-2012, 09:42

@cit: la cosa l'ho vista fare da un solo gommista su una mia gomma auto, perchè il cerchio era di suo abbastanza squilibrato. Per non mettere 50g ha girato il pneumatico et voilà, 0g!!!

cit · 14-09-2012, 10:06

e quindi mi confermi quanto ho detto più su, e cioè che è un lavoro fatto a metà.
Il più delle volte, anche posizionando il punto segnato sulla gomma, in opposizione alla valvola, non si risolve niente, in particolar modo nelle moto che hanno l'RDC.
Dopo aver fatto un primo tentativo di bilanciatura, bisogna sgonfiare, stallonare, ruotare la gomma sul cerchio per trovare la posizione con la quale usare meno pesi possibile.
Questo anche più di una volta.
E allora, è meglio una bilanciatura elettronica in seguito a questa procedura o una bilanciatura manuale saltando la metà del lavoro....?

Certo, se si uniscono le due cose, si ottiene il massimo, ma i lavori fatti a metà non fanno per me........

NumberOne · 14-09-2012, 10:25

Non ho capito. Che differenza c'è con l'equilibratura elettronica? Se c'è eccesso di sbilanciatura, bisogne pur sempre stallonare la gomma, cosa non difficile se è appena stata gonfiata. Il tempo perso per farlo manualmente, sono comunque soldi risparmiati.
A me il mio (ex) gommista di fiducia, chiese 20 euro a gomma quando gli portai quelle prese sul web.....
Con quei soldi mi ci compro l'equilibratrice (o il materiale per farla + birra finale per la soddisfazione di aver fatto una cosa in proprio... mastercard ndr....)

maurodami · 14-09-2012, 10:30

Comunque, dopo aver discusso a) su cosa si dovrebbe fare per avere il massimo, b) cosa si fa realmente per comodità, aggiungo che sulle maxienduro stradali come le nostre, anche se non bilanci le ruote spesso le differenze sono minime tanto che poi non te ne accordi proprio, viste le masse in gioco (moto+cianfrusaglie varie che ci andiamo a montare sopra......tipo paracoli, valigioni).

DAKAR-BAUS · 14-09-2012, 10:42

Sul posteriore +/-ok ma sull'ant se non la bilanci la senti...
Poi se vai con le tassellate e la moto la usi solo in off te ne puoi anche fregare tanto avrai gia' i cerchi alla +/-

cit · 14-09-2012, 10:43

Quote:

Originariamente inviata da maurodami

.... sulle maxienduro stradali come le nostre, anche se non bilanci le ruote .....

ah ecco......
dal massimo dell'accuratezza dell'equilibratura manuale a..........

niente !

mattematte · 14-09-2012, 11:45

Detto dai gommisti stessi la miglior bilanciatura si ottiene con quella statica,le bilanciatrici elettoniche fanno piu' errori,ce ne' solamente un modello se ricordo bene che e' molto precisa.

Rephab · 14-09-2012, 12:18

Quote:

Originariamente inviata da maurodami

aggiungo che sulle maxienduro stradali come le nostre, anche se non bilanci le ruote spesso le differenze sono minime tanto che poi non te ne accordi proprio,

Scusami, ma.... col c...o!

Solo una volta mi è capitata un'equilibratura fatta male... non riuscivo a passare i 110 km/h che la mano sinistra si addormentava.

maurodami · 14-09-2012, 12:46

......non è una regola, infatto ho detto "spesso le differenze sono minime".........nel tuo caso potresti avrere una ruota a forma di zucca (di fabbrica o per l'uso in fuoristrada) a cui si aggiunge una equlibratura fatta male...............hai provato a togliere del tutto i contrappesi? Niente di strano che era anche senza.
Consodera che il livello di questi cerchi è davvero pessimo..........se togli il pneumatico e vedi dall'interno la zona in cui è stata fatta la saldatura del profilo (sono canali che vengono curvati e poi saldati per realizzare il cerchio) trovi una smerigliatura della zona saldata, dobe la zona anzichè essere curva è piatta.

NumberOne · 14-09-2012, 13:27

Cit.........

cit · 14-09-2012, 13:29

dimmi.........

Rephab · 14-09-2012, 15:10

Sulla fattura del cerchi non discuto, anche se non sono un esperto del settore quindi posso solo parlare per "quello che vedo" e che sento.

Sull'equilibratura invece l'unica cosa che ho notato è che se viene fatta a mano richiede molto meno peso di quella fatta elettronicamente... ma non chiedermi perchè...

NumberOne · 14-09-2012, 15:44

Cit....

Non ho capito. Che differenza c'è con l'equilibratura elettronica? Se c'è eccesso di sbilanciatura, bisogne pur sempre stallonare la gomma, cosa non difficile se è appena stata gonfiata. Il tempo perso per farlo manualmente, sono comunque soldi risparmiati.
A me il mio (ex) gommista di fiducia, chiese 20 euro a gomma quando gli portai quelle prese sul web.....
Con quei soldi mi ci compro l'equilibratrice (o il materiale per farla + birra finale per la soddisfazione di aver fatto una cosa in proprio... mastercard ndr....)

cit · 14-09-2012, 16:56

Quote:

Originariamente inviata da NumberOne

Cit....

Non ho capito.....

la differenza tra elettronica e statica, è che con la seconda si fa un lavoro molto più accurato e si riesce a equilibrare meglio e con meno pesi.
Per quanto riguarda la rotazione della gomma sul cerchio, tu hai mai provato a farlo in garage senza l'attrezzatura adeguata ? dove ti appoggi ? chi (o cosa) ti tiene fermo il cerchio mentre tu ruoti la gomma ?
Sembra facile quando lo si vede fare da altri, che per inciso lo fanno per mestiere.
Io cambio almeno due treni di gomme l'anno e a dire il vero ci avevo pensato anch'io di prendere una equilibratrice, ma avrei dovuto prendere anche una stallonatrice hobbistica, e il gioco (imho) non vale la candela fra la spesa e l'ingombro di tutto l'ambaradan........

maurodami · 14-09-2012, 19:28

Comunque una stallonatrice obbistica (prodotta dalla weiss, in vendita su e-bay) costa circa 50 euro+ss.

DAKAR-BAUS · 14-09-2012, 22:12

Cit se vieni ad Ovada te la bilancio io le gomme...
Cosi' ti vibra il manubrio che non lo puoi tenere...

cit · 15-09-2012, 09:58

grazie Dakar, ma ho già il mio gommista che me le bilancia a mano.......