La mukka imbarda e beccheggia...

[ilmezza]

Originariamente inviata da estate12

mezza atmosfera... cazzarola qua usate tutti settaggi da MOTOGP!
ma dopo un giro in moto al mare cosa fate? analizzate al computer la telemetria? bah...

ti quoto,mezza atmosfera non si sente.

[romargi]

Ragazzi, riassumo le soluzioni:

- pressione gomme: non va controllata nè dal benzinaio ma neppure dal gommista (a meno che tu non ce l'abbia sotto casa). Questo perchè la pressione deve essere controllata A FREDDO! Quindi, se vuoi andare dal gommista aspetti un paio di ore oppure la controlli a casa tu con un manometro preciso (intervenendo sgonfiando fino al valore desiderato). E poi usi SEMPRE quello come riferimento.

- usura gomme: hai già fatto 5.000Km. Non ho idea dell'usura ma a me più di 6.000 km non durano. Potrebbero essere da cambiare.

- ammortizzatori: molto probabilmente è il posteriore. L'anteriore difficilmente entra in crisi. Aumenta un po' il precarico ed il freno in estensione. Oppure sostituisci con Ohlins.


- LA CAUSA PIU' PROBABILE: le condizioni schifose delle strade. Da noi esistono delle strade, peraltro molto belle, dove la moto diventa per magia incontrollabile. L'asfalto sembra pulito ma in realtà non tiene una cippa!
Senti l'anteriore partire aed il posteriore andare per conto suo... Poi inspiegabilmente, appena ritorni su asfalto decente tutto ritorna OK.
Avete presente la stada (o meglio, Pista) verso Montezemolo? Ci sono alcuni tratti che sono veramente scivolosi.
Ricordo che Bumoto aveva stravolto totalmente l'assetto della sua S intervenendo su tutte le regolazioni delle sospensioni. Alcune strade sono così!

[-REMO-]

... e spero che non sia la motivazione giusta!

Proprio ieri mentre io mi facevo un giro con la mia 800GS sulle Alpi tra Bernina e Aprica mi telefona mio fratello che girava sugli appennini abruzzesi con la 1200 ADV...
"ma hai fatto qualche lavoro sul posteriore della moto?"
naturalmente non l'avevo proprio toccata da mesi...
"mi stavo ammazzando... si sono smollati tutti i bulloni della ruota posteriore..."
Cazzo e non è la prima volta!!!!
L'estate scorsa era successo dopo un cambio gomme fatto in casa... pensammo di non aver stretto a dovere i bulloni... ma questa volta dopo aver sostituito uno dei bulloni perchè avevo rovinato l'innesto a brugola, ho personalmente provveduto a stringere con la dovuta forza... ben oltre il necessario...
eppure ieri è successo di nuovo!!!
ora, a meno che non vi sia un problema di tolleranze sulla metrica dei bulloni, andrò giocoforza di frenafiletto leggero...

Spero che a te sia ben altro, o forse sarebbe meglio visto che non ci sono state conseguenze... e quindi soluzone veloce!!!

Originariamente inviata da -REMO-

... e spero che non sia la motivazione giusta!

Proprio ieri mentre io mi facevo un giro con la mia 800GS sulle Alpi tra Bernina e Aprica mi telefona mio fratello che girava sugli appennini abruzzesi con la 1200 ADV...
"ma hai fatto qualche lavoro sul posteriore della moto?"
naturalmente non l'avevo proprio toccata da mesi...
"mi stavo ammazzando... si sono smollati tutti i bulloni della ruota posteriore..."
Cazzo e non è la prima volta!!!!
L'estate scorsa era successo dopo un cambio gomme fatto in casa... pensammo di non aver stretto a dovere i bulloni... ma questa volta dopo aver sostituito uno dei bulloni perchè avevo rovinato l'innesto a brugola, ho personalmente provveduto a stringere con la dovuta forza... ben oltre il necessario...
eppure ieri è successo di nuovo!!!
ora, a meno che non vi sia un problema di tolleranze sulla metrica dei bulloni, andrò giocoforza di frenafiletto leggero...

Spero che a te sia ben altro, o forse sarebbe meglio visto che non ci sono state conseguenze... e quindi soluzone veloce!!!

ECCHECCAZZO!!!Allora ho ordinato (settimana scorsa ,adv)un cancello!!
(ormai l ordine è fatto....), la rivenderòperdendociunbotto!:ar row:maledette!

[-REMO-]

Originariamente inviata da pinkos1

ECCHECCAZZO!!!Allora ho ordinato (settimana scorsa ,adv)un cancello!!
(ormai l ordine è fatto....), la rivenderòperdendociunbotto!:ar row:maledette!

hai comprato la migliore moto sul mercato...
poi dipende dalle motivazioni: se l'hai presa perchè hai guardato le classifiche di vendita o perchè ti sembrava figo... allora rivendila subito, senza neanche ritirarla...
le moto si comprano per desiderio di possederle... come le donne! E spero tanto che tu abbia la possibilità di scegliere ancora...

Originariamente inviata da -REMO-

hai comprato la migliore moto sul mercato...
poi dipende dalle motivazioni: se l'hai presa perchè hai guardato le classifiche di vendita o perchè ti sembrava figo... allora rivendila subito, senza neanche ritirarla...
le moto si comprano per desiderio di possederle... come le donne! E spero tanto che tu abbia la possibilità di scegliere ancora...

Provengo da un k1200r, è c sono stati molti pensa e ripensa prima dell acquisto.L'Adv mi piace da sempre, anche quando avevo il Kappone, ma mi chiedevo se avessi risentito della differenza di motore.....La moto l ho presa x convinzione (la sogno pure di notte), ma ne ho lette di magagne riguardo l Adv in questa sezione...mi chiedo se rappresentate la minoranza, come credoe spero...........

[-REMO-]

una infima minoranza...
un paio di bulloni che si smollano sono colpa di chi ci ha messo le mani... non credo sia un difetto congenito imputabile al progetto BMW... dai!!!
C'è gente che ci ha fatto 150000 km senza una rogna... ma non verrà certoa scrivero sul forum che è il confessionale dei soli problemi... perchè mai uno dovrebbe parlare delle virtù... vito chesono la regola...!!!

Si ma c'è cmq gente che parla molto bene delle loro adv (mi chiedo se non fossero dei conce).Si immagino che siano minoranza, ma fa + notizia una rogna +tosto che 100000 di adv che vanno bene.Mi spiego:una persona che conosco (ha Il varadero 1000 che parla benissimo della sua moto, ma che io so che qualche rognetta l ha avuta pure lui),dice che i gs si spengono.Ora, a quante è successo su un campione, mettiamo di 100?10,20...?Ma gari su 100 è successo solo ad una, ma è quello che rovina kla reputazione...

[Zel]

ma non è che lo mungi troppo sto gas?

romargi fa un decalogo elementare quanto giusto.
io ci andrei piano col frenare l'estensione. 9 volte su 10 quella è una mossa di rassicurazione, non di reale sicurezza. comprime dei sintomi, ma un ammortizzatore che funziona male coll'estensione aperta non funziona bene con l'estensione chiusa: "strilla" solo un po' di meno.

[vulpius]

Allora Ragazzi, ho risolto, ma questa (a futura memoria...) era la situazione:
Bullonni cerchio lenti ( (3...)
pressione bassa di 0.7 rispetto alle specifiche (e anche rispetto al benzinaio con gommista sotto casa...)
Ho irrigidito un pò il precarico, mentre NON ho toccato la vite del ritorno...
Ora va bene, nei limiti dell'assetto originale...tra un pò comincerò a ragionare di assetto...(leggi ammo...=
grazie a tutti.

[-REMO-]

Originariamente inviata da vulpius

Allora Ragazzi, ho risolto, ma questa (a futura memoria...) era la situazione:
Bullonni cerchio lenti ( (3...)

e c'avevo ragione io...

[rexi]

Originariamente inviata da Bostik

allora.... quando hai quella sensazione di beccheggio nelle curve DEVI incucciarti presso l'ammortizzatore con un bel cacciavitone in mano e CHIUDERE la vite del RITORNO che stà in basso sul piede dell'ammortizzatore. vedrai che c'è una freccia doppio senso, girando a sinistra la vite allenti il freno del ritorno a destra lo indurisci.
Tu gira a destra fino a chiudere il registro e poi torna indietro di 7/8 CLIK.
99 su 100 hai risolto il problema. L'ondeggiamento è dovuto al poco effetto smorzante del freno in ritorno cosicchè nelle curva veloci l'ammo tende a "POMPARE".
Prova e poi fammi sapere se hai risolto ciao

scusa ma di fabbrica da tutto chiuso bisogna svitarlo di 2 giri e mezzo ! come hai consigliato te il freno diminuisce ! non saranno troppi 8 giri ?

[Zel]

Originariamente inviata da -REMO-

e c'avevo ragione io...

credo che tutti qua avessimo sperato fino all'ultimo che non fosse così, per motivi abbastanza ovvi.

mi tocco.

[vulpius]

purtroppo si...., comunque voglio essere ottimista, diciamo che come si avvitano, si possono svitare....ma un'occhiata, da oggi in poi, la consiglierei a tutti, insieme a tutto il resto, toccata compresa!

[geko]

scusa ma di fabbrica da tutto chiuso bisogna svitarlo di 2 giri e mezzo ! come hai consigliato te il freno diminuisce ! non saranno troppi 8 giri

c'è un po di confusione: il precarico ha 40 click di manopolone tra il tutto mollo e il tutto duro mentre il freno ha due giri e mezzo di vite utili ... e che a me funziona (o forse io sento funzionare) soltanto nell'ultimo mezzo giro

[albert]

quando mi ha ceduto la flangia della coppia conica a far le rotonde sembravo un campione di supermotard!!! fortuna che stavolta sulla tua non era quello!!!