[R 1150 RS] Sensori di Hall

[maurodami]

Per Ezio
Riprovato più volte, anche stamattina, e va tutto bene la piatra di riserva funziona.
Mi viene il dubbio (visto che i sensori non si sono danneggiati con la prima prova) che quando ho fatto la prima prova (con alimentazione invertita), non avendo utilizzato spilli nei contatti (ho cercato di inserire direttamente i filamanti in rame) ed è probabile che non sono riuscito ad alimentare i sensori.

[maurodami]

Per Sal (con riferento all'M.P. che mi hai inviato)
MA CI MANCHEREBBE CHE TI CHIEDEVO DI SMONTARE LA PIASTRA, mi riferifo solo alla rimozione del serbatoio e allo scollegamento del connettore piastra.
Riguardo i led dello strumentino, quando la piastra è montata sulla moto, si accendono uno per volta in due posizioni diverse, ma solo quanto giri manualmente la puleggia sotto la mascherina in plastica (lato frontale).
Ovvero l'accensione del led si ha ogni qualvolta "la fessura nell'anello d'acciaio" (così denominata nella VAQ) "scopre" i contatti del sensore.
Se fai questa operazione, se la moto è in fase, il led verde si accende ogni volta che uno dei due pistoni è al PMS.
Invece con la piastra smontata i led si accendono non appena colleghi "l'insetto" e si spengono ogni volta che interponi una lamina (es, coltello o spessimetro) tra i contatti del sensore.

[sal]

Quando provai la prima volta a infilare i fili dell'insetto per controllare, avevo il motore al PMS. La moto era sbudellata, il cambio era smontato e la frizione era bloccata mediante l'apposita spina che blocca il volano al motore. Quindi in un PM (punto morto) il motore ci doveva essere. Solo che non s'è acceso nulla. Quindi o non toccavano i fili dentro al connettore o la piastra portasensori è assolutamente per i cavoli suoi.

[sal]

Tutto fatto. Era a posto.
Il primo tentativo di infilare i fili dell'insetto nel connettore doveva essere stato fatto male.
Adesso con i fili di adeguata lunghezza e molto più tempo a disposizione l'ho riprovato e il led s'è acceso all'istante quando dalla finestra di ispezione del volano/frizione è apparso il famoso S|OT.
Poi mi sono messo a girare la ruota con la VI marcia inserita e si sono susseguiti alcuni accedi-spegni dell'uno o dell'altro prima che riapparisse nuovamente S|OT. Mi sembra normale no? Prima di passare al PMS dell'altro cilindro ci sono certamente altre fasi intermedie. Oppure m'è sfuggito il simbolino dalla finestrella e ho fatto più giri di quanto pensassi.
Comunque confermo le indicazioni di polarità che ha dato maurodami.
Filo rosa (si, è rosa: mi sembrava arancio) : POSITIVO alimentazione sensori
Filo nero: NEGATIVO comune
2 fili verdi: impulso sensore superiore e sensore inferiore

Buon divertimento a tutti.
Pomeriggio o domattina c'è il giro di collaudo.
Nel thread equilibratura frizione il reseconto di questa avventura iniziata ormai 2 anni fa.