Problema batteria r1200gs

[Logistich]

Tranquilli
La mia GS con 5800km e 5mesi di vita mi ha abbandonato in Croazia fuori dal casello della sardostrada dopo aver fatto 250km di fila!!!!
Rispondi al cellulare provi a riaccendere e rimani a piedi
...ovviamente batteria fusa .....

[Hunter]

La mia piccola esperienza invece è stata così:

- dopo 2 mesi batteria Kaput!!!
- sostituita in garanzia (almeno quella!)

Dopo 2 anni ancora ho quella, ogni tanto fa fatica, ma la spia all'accensione resta qualche secondo in più sul display prima di spegnersi.

Sembra che sta moto soffra i trasferimenti cittadini e d'altronde dobbiamo considerare che la batteria smette di alimentare l'impianto sopra i 3.000 giri, se giro sotto sono sempre in scarica

[Mcfour]

Originariamente inviata da Hunter

dobbiamo considerare che la batteria smette di alimentare l'impianto sopra i 3.000 giri, se giro sotto sono sempre in scarica

E' una tua deduzione oppure hai fonte certa di questo?
Grazie.

[Ezio51]

Perchè se è vero.....

[Hunter]

E' una buona norma che parecchi mecca mi hanno riferito, e a conti fatti, cioè evitando di stare con la moto accesa mentre si riscalda e camminare sotto giri per sentirla silenziosa, l'attuale batteria sta mantenendo oramai da 2 anni...

Prima avevo l'Africa Twin e sono incappato nello stesso problema, ma lì il problema era dovuto al fatto che l'alternatore di tensione era sottodimensionato per mantenere le luci accese anche di giorno come ormai impone la normativa.

Anzi, mi ritengo fortunato pensando a tutti quelli che non hanno bmw e quando girano il quadro la luce è già accesa!!!

[mauro1709]

Originariamente inviata da Hunter

La mia piccola esperienza invece è stata così:

- dopo 2 mesi batteria Kaput!!!
- sostituita in garanzia (almeno quella!)

Dopo 2 anni ancora ho quella, ogni tanto fa fatica, ma la spia all'accensione resta qualche secondo in più sul display prima di spegnersi.

Sembra che sta moto soffra i trasferimenti cittadini e d'altronde dobbiamo considerare che la batteria smette di alimentare l'impianto sopra i 3.000 giri, se giro sotto sono sempre in scarica

che vuol dire? che se giri sopra i 3000 non carichi, se giri sotto carichi?
ho capito bene?

[managdalum]

Sembrerebbe il contrario

[mauro1709]

quindi chi gira maggiormente in città ... sarà "svantaggiato"...?

[Brixio]

Quoto Hunter
"...Anzi, mi ritengo fortunato pensando a tutti quelli che non hanno bmw e quando girano il quadro la luce è già accesa!!!..."

Comunque anche con il Gs si puo' spegnere l'anabaggliante durante la marcia.

[Hunter]

come? "Illuminami"

[Logistich]

della batteria carica non mi preoccupo molto , per quello basta girare o un carica batterie adeguato al modello.

quello che mi spaventa è il fatto che possa morire dopo aver percorso 250Km di fila a 35 gradi ad una velocità di 140Km.....
Li non so dove mettere le mani perchè mi può succedere ovunque...
tipo il giorno prima che ero tra il confine croato e la Bosnia in mezzo ai monti in sterrato in due con mia moglie (100km) .....se si rompeva li non avrei saputo proprio cosa fare....zero cellulare, zero possibilità di spingere....bo?

[Kilimanjaro]

Non c'è niente da inventare. E' già stato inventato tutto.
Quando una batteria si danneggia, metterla sotto carica non risolve nulla, se la stessa ha ormai una capacità d'immaganizzamento ridotta.
A quel punto è solo da cambiare.

In alcuni casi si può, seppur parzialmente, recuperare, con dei cicli di desolfatazione.
L'integrato che la maggior parte dei caricabatterie ad impulsi monta (se non erro è un U2400 o simile, prodotto dalla Telefunken) ha anche questa funzione.

Per mantenere in efficienza una batteria, bisognerebbe tenerla sotto carica nei periodi di non utilizzo, sopratutto quando posta in un luogo freddo e sin da nuova (se si aspetta che vada a zero per la prima volta, beh, a quel punto è già fottuta).

Il caricabatterie grigio, oltre ai cicli di desolfatazione che fa periodicamente, una volta caricata la mantiene con una corrente di bios pari al valore di nominale autoscarica della batteria stessa.

Non è vero che a lasciarla collegata al manutentore si rovina.
Se scollegandola la si trova scarica, è solo perchè tale batteria è già rovinata, pertanto il caricabatterie ha reintegrato solo una piccolissima parte della corrente che potrebbe immagazzinare da nuova.

Ho scritto CORRENTE e non TENSIONE. La tensione può pure essere quella nominale.
Se la batteria è valida o meno non lo si può vedere con il voltmetro del multimetro, lo si vede solo applicandoci un carico e vedendo se c'è caduta di tensione.

Vabbé..
Per informazione, la batteria della mia moto è quella ORIGINALE. l'ho da quando comprai la moto, nel 2005 (vedi firma).

[mauro1709]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

.......................
Per mantenere in efficienza una batteria, bisognerebbe tenerla sotto carica nei periodi di non utilizzo, sopratutto quando posta in un luogo freddo e sin da nuova (se si aspetta che vada a zero per la prima volta, beh, a quel punto è già fottuta).
...............................
Per informazione, la batteria della mia moto è quella ORIGINALE. l'ho da quando comprai la moto, nel 2005 (vedi firma).

scusate la mia insistenza..... ma è per capire come bisogna comportarci.
Quindi vorresti dire che sin dall'inizio hai sempre messo la batteria sotto carica (anche se uno usa la moto tutti i gg in città)?
tnx

[Ezio51]

Kilimanjiaro SANTO SUBITO!

[Kilimanjaro]

Ezio, qualche peccatuccio ogni tanto lo faccio pure io.. (all'EICMA ne farei tanti, visto il quantitativo di topa... )

[Pet]

Kili ha ragione al 100000000% 105000 batteria originale

[OroMatto]

Nel GS1200 my 2008 hanno sostituito sia la batteria che l'alternatore... Ci sarà un perché?

[Kilimanjaro]

Per mauro1709:
la risposta è SI!
Quando comincia a far freddo, come metto la moto nel box attacco la spina.
Così facendo la batteria rimane in perfetta efficienza.

[uvonrats]

punizioni severe a chi supera i tremila giri...

[Brixio]

Per Hunter:

http://www.r1200gs.info/misc/tricks.html

Qui trovi come fare per spegnere il fanale.

Ciao.

[mauro1709]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

Per mauro1709:
la risposta è SI!
Quando comincia a far freddo, come metto la moto nel box attacco la spina.
Così facendo la batteria rimane in perfetta efficienza.

grazie per la risposta..... pazientate ... sono ancora un pivello mukkista!!

[xover]

Che casino..
Oggi sono tornato dalla Germania, comprato una batteria al gel. Per la Odyssey mi hanno chiesto 178 euri...
Comprata al GEL, ho anche preso un mantenitore di carica che fa i cicli. Pagato da www.louis.de 29 euro.
http://www.ciao.de/SAITO_ProCharger_...gerat__2250608

oppure

http://www.moto-akcesoria.pl/popup_image2.php?pID=20727

SAITO ProCharger Compact (da 600 mA)
Volevano vendermi un altro caricatore (mentenitore) a 79 che andava bene per il CAN BUS della BMW...



il problema si elimina facilmente. Nella scatola di quello che ho comprato ce una presa aggiuntiva che va direttamente installata alla batteria, niente CAN - GATT..

Ora sto provando a recuperare la vecchia quasi morta batteria della moto.

L'ho portata a casa perche le batterie al GEL col freddo (anche poco)
non si possono caricare
Domattina si vedra se la moto riuscira a partire 2 volte di seguito ... quindi batt recuperata o meno.

[Ezio51]

Tu sapevi che le batterie al gel non funzionano col freddo, e tu ricompri ancora una batteria al gel?
Ma allora sei masochista, ti piace avere problemi!
E allora goditela!

[Hunter]

Grazie Brixio

[xover]

Ezio era l'unica soluzione sul posto.
La odyssey per me costa troppo, e legendo i forum anche questa si puo guastare..

In tanto volevo aggiornare che col mantenitore di carica da 29 euri, ho ripristinato la bateria semi MORTA al gel