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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 11-06-2007, 19:54   #26
dreeeg
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non si tratta di stare sopra un certo range di giri motore!!!!!!
quella di Marzi sale tranquillamente un tornante in 2a.la mia no!!!si impianta e devi aspettare che pian piano(e qui il baffo mi infila....ziolupo sempre pronti a mettertelo in..)riprenda.

proverò con udine.altrimenti alla prox costata i "deficienti" devono darmi una mano a tenere la Marzia distante....che io opero una sostituzione

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Vecchio 11-06-2007, 20:51   #27
Marzi
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...io opero una sostituzione
machevvuoisostituire?!?
dai che dopo non riesci neanche a rimontarti le carene
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Vecchio 11-06-2007, 21:48   #28
dreeeg
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c'hai ragggione Marzia!!!!!
tanto dopo non te ne accorgi...fai solo autostrada te
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Vecchio 11-06-2007, 22:53   #29
Saponetta
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Problema già affrontato qua: http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=119415

La cosa è evidente e fastidiosa solo nelle uscite di tornanti belli stretti, dove per forza di cosa sei a 2.000 g/m. Non vi dico che fatica con la Tuono del mio amico che mi seguiva ieri sulla Forclaz
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Vecchio 11-06-2007, 23:15   #30
max74
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io non sento questo problema, quando do gas se non sto attento si alza !!!!
Certo se metti la 5 ed esci dalle curve a 1000 giri forse qualche momento di vuoto c'è!
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Vecchio 11-06-2007, 23:19   #31
Marzi
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max, ma che release hai?
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Vecchio 11-06-2007, 23:22   #32
max74
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non lo so, l'ho presa ad aprile 2007 e ho fatto il tagliando la settimana scorsa.
Ma a dirti la verità non so che release ho. Penso l'ultima o la penultima.
Sai come si può vedere ?
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Vecchio 11-06-2007, 23:23   #33
Marzi
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Solo in officina te lo sanno dire.
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Vecchio 11-06-2007, 23:28   #34
max74
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domani gli telefono e glielo chiedo.
Poi vi faccio sapere.
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Vecchio 12-06-2007, 01:37   #35
belzy
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la mia k invece si comporta come se fosse "svuotata" sotto i 3500 giri.esci dal tornante, apri(in 2a) e non va.aspetti che piano piano parta e ti da un colpo(come se trovasse "aria")dopo i 3500.
Il mio Krsport (ritirato 20gg fa) aveva esattamente lo stesso comportamento.
Al tagliando dei mille gli hanno aggiornato il software e l'erogazione ora è lineare..... almeno fino ai 7500 giri, dopo c'è l'iperspazio
Non so dirvi quale sia il numero dell'aggiornamento, magari ci pensa Max a farcelo sapere.

Personalmente tra i 163cv e la guida sul lungomare come con un cinquantino ho scelto la prima, ma sono contento di non avere un mezzo godibile esclusivamente in pista.
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Sono l'unica persona al mondo a conoscere la mia mente. Francesco. K1200R Sport
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Vecchio 12-06-2007, 02:55   #36
Marzi
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Ecco, ora il Drugo vede la luce in fondo al tunnel ;-)
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Vecchio 12-06-2007, 11:00   #37
Er Francese
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Per Gioxx : Ho parlato con Maurizio l'altra settimana, e spiegandoli come va la moto mi ha dato due dritte e detto di comunque fare controllare la moto, di fatti adesso é da Co.Mo a Frosinone per un controllo, poi se continua sotto i 2500 a seghettare li prendo la "cosettina" e me la monto...pauuuraaaa...eheheheheheehh

Comunque Maurizio mi é sembrato molto in gamba al telefono e molto preparato sui nostri motori.
Visto che ci vai Giovedi salutamelo e di li di prepararmi una "cosettina" perchgé di sicuro la prenderò.

Ciauuuzzzz
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Svilire cio’ che non si è in grado di fare è tipico del borioso
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Vecchio 12-06-2007, 11:06   #38
Gioxx
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Ok France'....
Dreeeeeeg e' quello che pensavo anche io...vedrai che al primo tagliando te la sistemano...... ma quello dei mille ce la fai a farlo entro l'anno? e poi il Baffo ti svernicia uguale eh.....
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Vecchio 12-06-2007, 11:14   #39
Marzi
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Figurati quando avra' il KR di Muschio!
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Vecchio 12-06-2007, 11:15   #40
Baffo
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Occhi blu............vedrai che sistemano il tutto! Vai con Gioxx Giovedì che magari ti arriva qualche dritta e bel frattempo non ti preoccupare prometto di non superarti più e di non scappare via sui passi.........

Altrimenti rubiamo la moto al Drmask e poi ti regalo il suo motore...........tanto lui non la usa.............oppure va di mattina presto al sabato così nessuno lo vede....

Sabato tieniti libero che ti porto a vedere una cosa!
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Ti buta a rete che no se sÃ* mai dove che dorme el pese!!!
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Vecchio 12-06-2007, 11:47   #41
Marzi
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Vecchio 12-06-2007, 12:54   #42
dreeeg
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Allora:sono a 5000 km.
1° visto che son tutti smanettoni ed escono dai tornanti in penna.meglio che mi ritiro o che uno di questi venga a farmi vedere come si fa.
dc.ho detto che i tornanti li faccio in 2a e non in 5a
2° Marzi non sapevo avessi anche i francesi in casa che ti stirano le camicie
3° aspetto un cambio gomme(la prox settimana) serio
4° drmask è una leggenda
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Vecchio 12-06-2007, 12:59   #43
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Nervosetto?!?

Ma non ho capito: al primo tagliando hai provato a chiedere lumi? Sai che versione di software hai?
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Vecchio 12-06-2007, 13:01   #44
dreeeg
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non so che release ho!!!!

ora mi informo
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Vecchio 12-06-2007, 15:21   #45
belzy
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Quindi al tagliando dei mille non ti hanno toccato la centralina.
Non so se a me l'abbiano fatto proprio perchè avevo fatto presente del calcio ai 3500 o se è cmq loro prassi farlo....
Con che gomme te l'hanno consegnata?
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Vecchio 12-06-2007, 19:31   #46
Gioxx
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Gomme piene...... da muletto.........
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Vecchio 12-06-2007, 19:34   #47
El Gringo
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bah.. io l' ho aggiornata alla 8.1 credo...
e di questi problemi... nothing... è vero in 2 sopra ed io che peso sui 120 kg.. la questione non è semplice per la mia moto...
ma a me diverte... sopra i 2000 tira già... e dai 3000 in poi.. urla...
mi piace..
non la cambierò mai... come tipo di moto.
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Vecchio 12-06-2007, 19:45   #48
pacpeter
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la mia non ha vuoti sotto i 3500 giri. spinge subito forte e poi a 7000 giri dà un'altra spinta ma non è la classica entrata in coppia della yamaha. seghetta in rilascio solo verso i 2000-1800 giri.
per quanto riguarda l'euro 3 sono prorpio le norme di omologazione che prevedono un certo tipo di test normalmente fatto ai medi regimi che porta a dover "strozzare " i motori a quei regimi per rientrare. tant'è che tutti ci siamo accorti come le vecchie avevano motori più fruibili ai regimi medio-bassi (tra l'altro non so voi ma sono quelli che io uso di solito).
avete mai provato a tenere il kappone sopra i 6000 giri in montagna? azzo ti disarciona!!!!!!!! peggio di un toro inc@zzato
la mia centralina guai a chi me la tocca. va benissimo così e seguo la massima: ciò che va non si tocca. non mi frega nulla che versione ho.
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Ultima modifica di pacpeter; 12-06-2007 a 19:48
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Vecchio 12-06-2007, 19:55   #49
drmask
Il canguro di Cortina
 
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DLIN DLON ....precisazioni del sommo .... DLIN DLON


Sabato mattina sono riuscito ad andare a lavare la moto (sporca dal CD '07 ) poi sono andato dal mio mecca-auto di fiducia (il mecca-moto di fiducia non ce l'ho ) a montarmi un favoloso portatarga nuovo (tt drugo ) ... non ho fatto nessun giro carbonarsolitario ... o meglio .. non premeditato ... mi sono solo fatto un giretto sui colli, e senza accorgermi ero sul San Boldo ..... (che poi son arrivato tardi e il bastardo di Freddy aveva chiuso !! ... senza sciampo son rimasto nervoso tutto il pomeriggio )

DLIN DLON .... fine precisazioni .... DLON DLON




P.S.: de motori e tornanti non parlo perché non ne so un'acca ....
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BMW HP2E '05
HD Electra Glide Ultra Classic '93 - 90°
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Vecchio 12-06-2007, 20:25   #50
dreeeg
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bah.. io l' ho aggiornata alla 8.1 credo...
e di questi problemi... nothing... è vero in 2 sopra ed io che peso sui 120 kg.. la questione non è semplice per la mia moto...
ma a me diverte... sopra i 2000 tira già... e dai 3000 in poi.. urla...
mi piace..
non la cambierò mai... come tipo di moto.
Gringo.la prox volta io e il marzi vogliamo provare la tua se possibile.

ahhhhhh,quello del campanello è ritornato.....speriamo dia quella povera a chi ne ha bisogno
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