Help problemi alla frizione - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Fletcher · 10-03-2026, 22:49

Da qualche giorno al mattino, con motore freddo, rilasciando la frizione sento un rumore di rotolamento, come se strisciasse o girasse a vuoto e poi attacca.
MI capita solo con il motore freddo, lo fa alla prima partenza e qualche volta subito dopo, tipo uscendo dal garage e se mi fermo al cancello di ingresso a 30 m. di distanza, poi non lo fa più e va benissimo.
Per il resto è perfetta, accelero in sesta da bassissima velocità e si riprende in un'attimo, zero problemi.
Da cosa può dipendere?

Rallo · Ieri, 10:23

Magari scrivi la moto, modello, anno e km...

Fletcher · Ieri, 12:16

BMW GS 1.200 lc Adv del 2017.

salser · Ieri, 17:40

Quindi lo fa solo con la frizione rilasciata in folle? km?

Roybatty · Ieri, 18:05

Il tuo disco o spingi disco sono al limite.
Immagino che l'olio sia fresco.
Se l'ambiente è umido ma molto umido potrebbe essere un problema di condensa

Fletcher · Ieri, 22:35

I Km. sono 69.000 circa, ma un mese fa ho rotto il cambio, si è sgranato l'asse di trasmissione primario passando su un tombino. Sembra che sia un difetto per le moto di quest'anno, quando si prende un dislivello ed il posteriore perde aderenza aumenta il numero di giri, riprendendo aderenza prende un contraccolpo e trac. Premetto che da 2.000 km. circa avevo cambiato il cardano in garanzia.
Il lavoro è stato effettuato in concessionaria BMW, hanno sostituito il cambio bio con uno 2019 preso d'occasione da una moto incidentale con 7.000 km., praticamente nuovo, poi è stato necessario un lavoro di pulizia di tutto il motore per eliminare la limatura di ferro andata in circolo, quindi hanno visto che anche lo statore mi stava salutando e lo hanno sostituito, in soldoni un bagno di sangue........
Il mecca dice che avevano controllato anche la frizione, che è stata smontata ed era perfetta.
Riportata la moto ha casa il giorno dopo ho avuto questa sorpresa, capita solo al mattino, appena accendo la moto alla prima partenza, se parto molto lentamente non lo fa, poi è sempre perfetta, anche se è ferma per qualche ora, accendo e riparto anche sgommando, senza nessun problema. Per hanno fatto qualche cappellata rimontandola o devono rivedere qualche regolazione.
PS io sono nel Salento, a Lecce ed il tasso di umidità e normalmente abbastanza elevato, ma la moto è sempre in garage, anche se è un garage interno e la porta basculante è sempre aperta, ripeto, il problema si presenta solo dopo la notte.

salser · Oggi, 00:18

anche secondo me hanno fatto qualche cappellata rimontandola, il problema e' li, io nella mia gs 2015 ho cambiato il regolatore dello statore sperando di aver risolto il difetto di bruciare lo statore, gli esperti dicevano che dal modello 2016 in poi il problema era stato risolto... e invece...

Fletcher · Oggi, 12:45

Ho avuto una 2014 a cui è stato cambiato lo statore a 25.000 km., poi me la hanno rubata ed ho ripreso una 2016 identica, viaggio in Grecia e di ritorno ho sentito un battito in testa abbastanza pronunciato, poi iniziano difficoltà all'avviamento, malgrado la batteria fosse perfetta. Vado in officina e .... aspetta la smontato e chiamiamo gli ispettori per gli assi a camme in testa sembra che ci sia un richiamo.... ispettori negano l'intervento perchè fuori garanzia ed il chilometraggio è elevato, 98K..... 3.000 euro sc di preventivo.
Passando ho visto in ven dita la mia attuale, di un commercialista che le compra e le cambia ciclicamente ogni 4 anni, per avere vantaggi fiscali, che poi ho conosciuto, 4 anni e 9.900 km. con il primo reale tagliando da fare, salito in negozio ed ho fatto il cambio al volo.
Con l'attuale a 40.000 km. battito in testa... assi a camme da sostituire, si ma fuori garanzia, faccio un bel po di casino e me li cambiano in garanzia, a 65.000 km. sostituzione del cardano a 68.000 km. cambio e statore, ora la frizione, che mi da il problema che ho detto.
Lo statore lo avranno migliorato ma per me è sempre al limite, il che è grave, non per lo statore in se, che in BMW costa quasi 900 euro, ma per la posizione in cui si trova, tanto difficile ile da raggiungere, contrariamente a tutte le altre moto del mondo.... e che cacchio, montatene uno come si deve....
Sinceramente, per la prossima inizio seriamente a pensare di cambiare bandiera.
Tutti i problemi che ho avuto sono tutti cronici e conosciuti, quindi prevedibili.

stupha · Oggi, 13:31

Sei sfortunato. ho un 2013 con 100k che per ora ,eccetto qualcosina di riparato x usura , va bene. Con questo tipo di moto o ti spolpi prendendole nuove, per poi finita garanzia le dai dentro o se usata e datata devi per forza trovare officine alternative o arrangiarti.

salser · Oggi, 13:32

grazie mille x la spiegazione fletcher, infatti nella mia 2016 ho cambiato preventivamente il regolatore sperando di prevenire il problema dello statore, non so speriamo bene. ti auguro di risolvere il problema della frizione quanto prima e in modo definitivo.

Fletcher · Oggi, 20:22

@Stupha ne ho prese due nuove, la prima 2014, che poi mi hanno rubato e la seconda 2016, che aveva 4 anni di garanzia, considera che io uso quasi esclusivamente la moto, a 98.000 km. era perfetta, tanto che sono partito per un viaggio in Grecia di 3.000 km. e la è iniziato il casino.
L'attuale non era nuova, ma quasi. Appena meno di 10.000 km. ed il tagliando da fare con due anni di garanzia BMW.
Ma ho fatto tutti i possibili conti e valutazioni, con chilometraggi elevati (per una moto) da 15.000 fino a 30.000 km./anno conviene sempre prendere un'usato fresco o con pochi chilometri, se ne trovano molto facilmente e portarle ad esaurimento.
Con la precedente, superati i 50.000 km. in tre anni circa ed ancora in garanzia BMW ho iniziato a pensare al cambio, ma ci volevano almeno 13.000 euro per prendere lo stesso modello.
Arrivato a 98.000 km. con 3.000 euro la rimettevo a posto, ma avevo sempre una moto con 100k. ed un'usura generale che poco per volta avrebbe iniziato a farsi sentire, trattato malissimo nella permuta, svalutata per i km. e -3.000 euro per il costo della riparazione, ho aggiunto 8.000 euro ed ho preso l'attuale passando ad un ADV con 10.000 km. e due anni di garanzia da una LC con 100.000 km. senza nessuna garanzia. Credo che la strada migliore da seguire sia questa, quando inizierò a pensare al cambio cercherò di venderla privatamente e mi metto alla ricerca di un'usato con pochi chilometri. Specie in casa BMW sono pieni, perchè molti cercano sempre l'ultimo modello, a me non frega niente, ma tanti la comprano come il raggiungimento di un sogno e poi le usano pochissimo o niente. Una volta mi hanno chiesto di dare una mano a vendere quella di un'amico, comprata e tenuta ferma in garage con il primo tagliando fatto dopo un'anno a 1.000 km. aveva tre ani e meno di 3.000 km..