Spurgo frizione

[mark13]

Nei comandi con l'0lio minerale non serve sostituirlo, a meno che non ci siano state perdite con formazione di bolle. Ho un k da cross del 2008 con l'0lio originale e va perfettamente.
Se proprio uno si vuole divertire comunque è consigliabile spingerlo dallo sfiato e recuperare il vecchio dalla vaschetta perchè non è fluido come il dot ed è laborioso da spurgare. In quanto all' olio, l' LHM per Citroen è ottimo e costa nulla.

[aspes]

peraltro vorrei sapere se in quella moto c'e' un registro meccanico a vite sul piatto portamolle sulla campana frizione,come su tutte le moto con comando a cavo. Se cosi' fosse basterebbe agire su quello per sportare il punto di stacco. QUando eravamo scemi su molte moto c'era addirittura lo sportellino sul coperchio frizione per non doverlo smontare, lo facevi in 5 minuti.

[jocanguro]

sui k1200gt 1300gt e 1600 e rt 1250 sul comando frizione va un olio minerale, asoolutamente non un dot 4 5 dei freni, e la bmw prevede un suo particoare, ma comunque è un minerale tipo quello della citroen per sospensioni idrauliche.

Mi è capitato di cambiare il tubo di azionamento sulla k1200gt (2008) e poi ricaricare il circuito e spurgare,

su quella non c'era una vite di spurgo, ma solo un tappino sull'attuatore in basso, quindi mi feci uno "strumento" in casa, presi una vite, della filettatura giusta, tagliai la testa, ci feci un forellino passante per lungo, diametro 2mm , lo avvitai, e attaccai un tubetto con siringa, e siringai dentro il liquido idraulico fino a farlo uscire nella vaschetta in alto, poi smontando la vitarella bucata in basso mentre usciva un po di olio, rimontai il tappino/brugola, caricai la vaschetta e venne perfetto, credo di avere ancora quella vite bucata...