Morini X-Cape 1200

[system-pa]

Originariamente inviata da Wotan

Ma una bella F900XR?
Rientra nel budget, consuma il giusto, ha coppia da vendere ed è molto divertente.

Inviato da smartphone

Vero, bravo, anch'essa è tra le papabili, anche se la dotazione è più magra rispetto le altre moto sopracitate.
Sicché ormai la città ha strade colabrodo con buche assurde in realtà ero tentato di non prendere più una moto con il 17 all'anteriore e relativa sospensione.

[system-pa]

Sono molto infastidito da Moto Morini, dico la verità.
La seguo dal 2023 e l'ho anche vista di presenza ad Eicma 2024.
Si è sempre saputo dovesse pesare 245kg in ordine di marcia (dato presente nel loro sito) per poi scoprire che il dato è cambiato a ridosso dell'uscita a 259kg a secco.
Onestamente non nego che mi ha dato fastidio.
Poi nel frattempo si è scoperto che il consumo fosse anche molto elevato, dato non molto adatto per una voto votata al turismo, ed è normale che le critiche arrivano.

[marcio]

Quasi 1200 post per una moto definita “intelligente” ed “economica” che, come sempre accade, compreranno in 4 gatti


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[Sanny]

beh a me di normale per moto "votate" al turismo, non ci vedo neanche il fatto di fare il tagliando ogni 5000 km... nel 2026...

ma questo a volte passa il mercato...

[system-pa]

Originariamente inviata da Sanny

beh a me di normale per moto "votate" al turismo, non ci vedo neanche il fatto di fare il tagliando ogni 5000 km... nel 2026...

ma questo a volte passa il mercato...

Questa mi è nuova.
Di che moto stai parlando?

[Parrus74]

Io esorterei tutti alla calma. Non c'è bisogno di infastidirsi contro MM, ma basta non comprarla visto che di alternative ce ne sono e non c'è neanche bisogno di infastidirsi contro chi avanza dei dubbi senza averla guidata perché questo e un forum e da che mondo e mondo si parla anche di schede tecniche che comu que una certa valenza ce l'hanno.
Io per esempio sto dando sempre piu importanza alla leggerezza alla ciclistica ed alla raffinatezza costruttiva piuttosto che alla cilindrata quindi questa MM per me non ha senso, ma se venderà a sacchettate sarò contento per MM , che comunque sbiluppa e progetta qui, e per chi l'ha comprata se il suo acquisto l'ha reso felice. Non c'è motivo di arrabbiarsi percularsi offendersi o infastidirsi

[system-pa]

Concordo.
Ed aggiungo che da che mondo e mondo nel mondo delle auto/moto, il rapporto peso/potenza è da sempre estremamente importante e considerato.

[mike78]

Originariamente inviata da bobo1978

Dicevamo …

Poi se volete tiro fuori la storiella della coppia

Senza alcuna polemica ma non so dove hai trovato questi dati il gs1300 ha 145CV
https://www.bmw-motorrad.it/it/model...acere-di-guida

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[bobo1978]

Aguzza la vista
In fondo in basso alla foto ,c’è il sito che riporta i dati rilevati
Non dichiarati

Ora torniamo alla storiella della coppia

Prendiamo due moto della stessa casa
GS 1300
XR 1000

La GS ha ben 300cc in più e ora non ricordo il valore preciso ,ma 20/30Nm in più di coppia

Eppure ?
Eppure si attesta su valori identici in ripresa alla sua cugina di soli 1000cc e parlo di ripresa nell’ultimo rapporto,rapporto in cui la 4 cilindri produce 30km/h in più …

Quindi tutta sta coppia ???

È inutile soffermarsi su dati da brochure ,quando poi dietro ai crudi dati ci sono caratteristiche diverse di un propulsore e di come scarica a terra le sue prestazioni

[Bruno62]

Originariamente inviata da Wotan

Ma una bella F900XR?
Rientra nel budget, consuma il giusto, ha coppia da vendere

.....

Anche una honda nt 1100 potrebbe fare al caso duo, io l'ho presa lo scorso anno e dopo 24000 km mi sta stupendo e piacendo sempre di più considerando che la uso tutto l'anno.

[system-pa]

Una prova di ripresa in 6a marcia con un gs?
Ma sei serio?
Non ha assolutamente senso.
È OVVIO che la XR sia uguale e superiore.
Prova a farla in terza marcia la ripresa e vediamo.

[system-pa]

Dai, giochiamo un po'.
Poche parole al riguardo, se non che la coppia serve, ed anche tanto.

[system-pa]

E visto che il thread è della X-CAPE 1200, divertiamoci con un bel confronto di ripresa con la CFMOTO 1000 MT-X da 9990 euro.


https://ibb.co/PsVTJ0Rj][/url]

[Panzerkampfwagen]

Pa sta per Pasdaran, giusto?


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[bobo1978]

Ma quelle sono valutazioni fatte da AI ?

Io m’arendo!

[system-pa]

Bravo, chiudi la porta.
Cit.

[bobo1978]

Hai provato a fargliela anche guidare ….
Da Gemini ….o da chat gpt



Ma porco demonio ….

[Wotan]

Originariamente inviata da system-pa

Una prova di ripresa in 6a marcia con un gs?
Non ha assolutamente senso.
È OVVIO che la XR sia uguale e superiore.

Non direi.
Non conosco i tempi della S1000XR, ma quelli della S1000R sì. Ha pari motore e rapporti rispetto alla XR, ma pesa una trentina di chili in meno, quindi fa sicuramente un po' meglio.
E conosco i tempi della R1300GS.
Questo è il grafico comparativo della ripresa da 60 km/h in 6a, entrambe le moto in mappatura Road:



Come si vede, fino a circa 110 km/h i due grafici sono praticamente identici, dopodiché la S1000R comincia a fare un po' meglio.
Ripeto, non ho mai misurato le prestazioni della S1000XR, ma la sensazione a pelle è che sia relativamente più fiacca della S1000R. Visto che la R va come la GS fino a 110 km/h, devo dedurre che la XR vada peggio della GS fino ad almeno 110 km/h.

Metterò alla prova la mia XR, ma ho montato la corona della M1000XR, con rapporti più corti di un 4%, per cui i dati che otterrò saranno sicuramente migliori rispetto alla XR originale. Vediamo se saranno almeno buoni quanto quelli della S1000R.

Originariamente inviata da system-pa

Prova a farla in terza marcia la ripresa e vediamo.

Qui invece è esattamente il contrario di quello che credi: in terza, e in generale nelle marce basse, la GS straccia la XR senza pietà, per la semplice ragione che la rapportatura della GS è molto più aperta, cioè le marce basse sono molto più corte rispetto alla XR.
In particolare, sulla XR il rapporto 6a/3a è 1,480, mentre sulla GS è 1,633.
Ipotizzando che la GS e la XR abbiamo la stessa ripresa in 6a, cioè scarichino a terra la stessa coppia per kg di peso (ma dsappiamo che in realtà la XR fa leggermente peggio), in 3a la GS godrebbe di una coppia per kg maggiore in ragione del rapporto 1,633/1,480 = 1,103, cioè un buon 10% in più.
In prima il divario sale al 3,070/2,268 = 1,354, ovvero un buon 35% in più.
Da ex possessore di R1300GS 2024 e attuale possessore di S1000XR 2026, ti posso garantire che le sensazioni confermano in pieno questi calcoli teorici.
Questa è la principale ragione per cui ho voluto accorciare i rapporti alla mia XR.

[system-pa]

Originariamente inviata da system-pa

Dai, giochiamo un po'.
Poche parole al riguardo, se non che la coppia serve, ed anche tanto.

Wotan, visto che puoi parlare per cognizione di causa, che ne pensi di questa valutazione?

[pacpeter]

ma che rottura........... il titolo parla di moto morini, non di gs............e neanche di xr

[Wotan]

In linea di massima, le valutazioni sono abbastanza corrette, anche se non proprio perfette.
E' vero che in prima l'accelerazione è eccessiva su entrambe le moto e che quindi entrano in gioco altri fattori. L'elettronica (anti-impennata) gioca sicuramente un ruolo importante, ma sono fondamentali anche:

• la progressività della frizione (in questo la GS è sicuramente migliore della XR)
• la lunghezza dell'interasse (meglio la XR con 1541 mm, la GS ha 1518 mm)
• la ripartizione dei pesi (intorno a 52% anteriore e 48% posteriore per R1300GS e S1000R, immagino che la S1000XR sia simile)
• l'altezza del baricentro (in questo immagino che la XR sia un po' meglio, perché la R1300GS ha il baricentro assai più alto di quanto il motore boxer possa far supporre, intorno ai 60 cm, contro i 53 della S1000R, che però è più bassa della XR).

[fastfreddy]

Quello che conta alla fine - conta tutto ma è il dato più significativo delle prestazioni - è sempre il rapporto peso potenza....

In ogni caso si conferma che per avere moto più veloci / leggere bisogna andare in zona 20k

Nota di colore: la mia tigerina 660 sarebbe ultima in questa tabella eppure funziona sorprendentemente bene (anche in 2 mi dicono)





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[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

il titolo parla di moto morini, non di gs............e neanche di xr

Beh, System-pa è interessato alla Morini, fa confronti con altri modelli, fa domande... Chi siamo noi per non rispondergli?

[system-pa]

Originariamente inviata da fastfreddy

Quello che conta alla fine - conta tutto ma è il dato più significativo delle prestazioni - è sempre il rapporto peso potenza....

In ogni caso si conferma che per avere moto più veloci / leggere bisogna andare in zona 20k

Nota di colore: la mia tigerina 660 sarebbe ultima in questa tabella eppure funziona sorprendentemente bene (anche in 2 mi dicono)




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Chi l'avrebbe mai detto...è dall'inizio che pongo forte importanza al rapporto peso/potenza.
Sono assolutamente d'accordo.


P.s. Grazie Wotan.
L'Ia se usata bene è un grande strumento.

[system-pa]

Originariamente inviata da Wotan

Beh, System-pa è interessato alla Morini, fa confronti con altri modelli, fa domande... Chi siamo noi per non rispondergli?

Ma soprattutto, nessuno di noi è possessore, di che dovremmo parlare?