Gs 1300 std / adv pregi e difetti

[geppon]

Originariamente inviata da planetpower

e se il sistema è possibile eventualmente disattivarlo dalle impostazioni.

L'abbassatore puoi disattivarlo, ma la moto resterà sempre in posizione alta, tranne quando la spegni, situazione in cui si abbasserà comunque.

[planetpower]

ti ringrazio, mi interessava capire proprio questo, se volendo si può lasciare in posizione alta, immagino in situazioni di off road a basse velocità in cui si vuole luce a terra o nella guida più sportiva dove non si vuole il cambio continuo di assetto nei rallentamenti.

[geppon]

ok però per quanto riguarda il cambio continuo di assetto, considera che:
- si abbassa proprio quando vai molto piano (in pratica quando stai per fermarti)
- non te ne accorgi assolutamente

[planetpower]

ok ti ringrazio, sostanzialmente se si fa un tornante molto stretto a 30kmh non si abbassa?
Mi lasciava perplesso l'idea che poi ripartendo si rialzi per riabbassarsi eventualmente al rallentamento successivo

[geppon]

no, mi pare si abbassi quando rallenti sotto i 25 kmh e si rialza quando arrivi a 50. Ma comunque ti assicuro che nella guida non te ne accorgi mai. Io per accorgermi ho dovuto sfiorare il terreno andando normalmente, e tenendolo allo sfioro rallentando fino a sotto i 25. E te ne accorgi solo perchè effettivamente devi piegare il ginocchio..

[planetpower]

ti ringrazio per i chiarimenti

[Tabione]

Io ho una ADV ma il funzionamento è il medesimo. L'abbassatore si abbassa a circa 28km/h e, se affronti un tornante, o un tratto di strada sotto quella velocità il sistema farà abbassare la moto. Una volta raggiunti i 50km/h la moto tornerà all'altezza normale.

Come ti hanno detto, se vuoi, dal tft puoi tranquillamente inibire il funzionamento e lasciare la moto sempre alta. con questa impostazione, la moto si abbasserà solo una volta che metti la folle o spegni la moto (se non ricordo male). Ricordo che, anche se disattivi il funzionamento, l'abbassatole ti "aiuterà" sempre ad issare la moto sul cavalletto centrale

[matteino66]

Per esigenze di spazio in garage, utilizzo un apposita piastra con 4 ruote, sulla quale alzo la moto sul cavalletto centrale. La manovra richiede un po' di sforzo (attualmente posseggo una r1200gs lc). Qualcuno che possiede il nuovo 1300 con abbassatore ed utilizza un simile carrellino spostamoto, può confermare se la manovra di sollevamento richiede ora meno sforzo sulle gambe?

[Alwaysturn]

Un difetto. Ho fatto un test su un percorso di circa 150 km che conoscevo bene. Con la mia precedente R 1250 GS, su quel tragitto, riuscivo a stare tranquillamente sui 19 - 19,5 km/l. Oggi, con la 1300, non sono riuscito a fare meglio di 17,5 km/l. Parliamo di una differenza netta di circa 2 km con un litro. È vero che il nuovo motore è più grintoso, ma mi aspettavo un’efficienza diversa. Anche voi avete riscontrato questo "passo indietro" rispetto al 1250?

[Gianni F]

Ho notato un maggior consumo fino al primo tagliando dei 1000km. Poi migliorato nettamente tanto da scendere sotto quelli del 1250, SE, e sottolineo SE, non si superano i 4000 giri/'

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[Tabione]

Io ho avuto un gs 1250 e, adesso, un 1300 adv (nel mezzo una s1000xr). Con l'adv ho 9k km e devo dire che, girando in coppia, più o meno faccio 22 km/l. andatura allegra. Con il 1250 forse, adesso non ricordo, ero intorno ai 23 km/l. Però è anche vero che l'adv pesa un pò di più, quindi non posso fare un vero confronto.

Comunque a mio avviso consumi assolutamente accettabili (soprattutto se li devo paragonare alla xr)

[davids64]

[QUOTE=matteino66;11405545]
Io posseggo sia abbassatore che il carrellino, diciamo che lo sforzo c'è e bisogna spingere con la gamba dx, poi sai tutto è relativo.

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[geppon]

Scusate, a proposito di carrellini: io dovrei acquistarne uno ma vorrei essere certo di prenderne uno - a un prezzo umano - che non abbia bordini strani che impediscano alla leva di sollevamento (quella ripiegabile) di stendersi completamente orizzontale quando si solleva la moto. Certo che una volta sollevata si può ripiegare, ma bisogna pur sollevare la moto. Consigli?
Grazie

[bmwoverthetop]

ho avuto il 1200 std, poi 1250 std ora 1300 ADV. Il 1200 consumava poco sempre, il 1250 consumava di più quando chiedevi di più al motore, il 1300 secondo me consuma sempre di più in tutte le situazioni solo che avendo il serbatoio da 30 lt non sembra perchè comunuque hai più autonomia.

[max 68]

Piu' cv = piu' consumo

[bmwoverthetop]

concordo è sempre stato cosi.

[planetpower]

oggi riprovando da fermo un 1300 std ho notato che la sella ha uno schiumato molto più rigido della mia 1200, però leggevo che dovrebbe esserci una regolazione sotto la sella. cambia effettivamente qualcosa o è una sella mediamente meno comoda?
Aveva il pacchetto comfort.

[Mikey]

E’ l’unico vero difetto della moto. Una sella inspiegabilmente dura e scomoda. Io l’ho fatta rifare da officina delle toppe

[planetpower]

peccato, ha sempre fatto ottime selle bmw e vedo che non c'è neanche a catalogo la sella comfort

[bmwer71]

Si c'è una levetta sotto la sella che sposta il punto di maggior durezza ma non fa molto.
Ho tamponato il problema usando i pantaloncini imbottiti da ciclista sotto i calzoni tecnici.
A prova di emorroidi.
Ps: l'elenco dei difetti è mooolto lungo altro che sella..cio nonostante non vedo l'ora di primavera per riattivare l'assicurazione.

[planetpower]

in parte ho il timore di pentirmi di cambiare il 1200 o magari di non passare al 1250 piuttosto che al 1300

[bmwer71]

Dipende dalle tue aspettative ed esigenze..
Cosa cerchi che non hai trovato nel 1200?

[planetpower]

semplicemente voglia di cambiare un po' e tornare ad un mezzo più prestante, senza rinunciare ai giri spensierati di tanti km e qualche viaggio

[esantic]

la sella è molto soggettiva, personalmente trovo ottima la confort ma ancora meglio la standard senza riscaldamento decisamente più sostenuta e confortevole nelle lunghe percorrenze