Gilet Airbag - consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]

[joker]

Originariamente inviata da Magnete

Per chi possiede il moto airbag (meglio se il modello M1) si riesce a stipare nel baule centrale o nella valigia laterale?
Si riesce a piegarlo a metà come il Dainese?

Nella valigia alu ci sta e si piega tranquillamente a metà, certo che te la occupa quasi tutta...

[ginogino65]

Originariamente inviata da Magnete

Per chi possiede il moto airbag ..

Nella mia valigia laterale da 37 litri ci entrano tutti gli attrezzi che mi porto dietro, la pompa e il kit tubeless, documenti, gilet riscaldabile e il moto airbag v4 (piegato) e ci entrerebbe anche qualcosa d'altro di non molto voluminoso.

[gerrytorino]

Il tech air 3 ( senza paraschiena) diventa piccolissimo ; con il paraschiena, le dimensioni sono maggiori


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[Magnete]

Grazie ragazzi

Ho visto dal vivo oggi il moto airbag m1 sembra ben fatto a un ottimo prezzo.

Prossimo obiettivo trovare e toccare con mano il tech 3 dal vivo


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[japan]

volevo chiedervi una info io ho il motoairbag quello gilet anteriore e posteriore con doppia bomboletta,molto bello ma pesante,vorrei prenderne uno a mia moglie ,non e' molto alta e di peso normale ,cosa mi consigliate ?

[colosseo10]

Originariamente inviata da japan

.....cosa mi consigliate ?

Motoairbag M1

[dugongo64]

Con M1 non migliori tantissimo, sempre 2,6 kg abbondanti pesa, ovviamente indossato lo senti meno, ma se lo prendi in mano da solo, ti rendi conto del peso effettivo. Io l'ho comprato e rivenduto per quel motivo. Cerca di provarlo live se riesci

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[fastfreddy]

Quando fate confronti tra i sistemi Motoairbag e il resto del mondo però dovete mettere sul piatto della bilancia non solo il peso ma anche il grado di protezione che assicura quel chiletto in più...

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[Magnete]

Ciao noi siamo passati dal vecchio Smart jacket al nuovo moto airbag M1 per avere più protezione
Ancora non ho fatto molti chilometri ma il Dainese è veramente molto più comodo anche per il passeggero perché le bombolette sono posizionate in basso
Il peso totale del Dainese è di loc inferiore all’M1 ma dove sono posizioni i componenti che fa la differenza si trovano molto più basso.

Se è comodo e’ meno protettivo… ma tra un protettore rigido rispetto a un protettore ad aria non c’è paragone, quest’ultimo ha capacità di assorbire l’urto superiore sempre! Quindi basta che sia un airbag di una marca nota


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[japan]

io ho visto questo ma non trovo dove provarlo

https://www.motorama.it/it/protezion...EaAmyjEALw_wcB

[dugongo64]

è sempre il solito in&motion montanto su marchi differenti, ad occhio guardando le sacche gonfiate, sembra simile se non uguale all'ixon primo modello, tessuto esterno a parte

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Magnete

Se è comodo e’ meno protettivo… ma tra un protettore rigido rispetto a un protettore ad aria non c’è paragone, quest’ultimo ha capacità di assorbire l’urto superiore sempre! Quindi basta che sia un airbag di una marca nota

Non è semplice avere info "sul campo" chiare su questi sistemi perché non sono molto diffusi, quindi c'è poca e nulla statistica

Però

Me li sono guardati per bene tutti gli airbag realizzati da vent'anni a questa parte e sinceramente faccio parecchia fatica ad accostare motoairbag agli altri: aree protette, qualità dei materiali e realizzazione, semplicità costruttiva e quindi affidabilità, secondo me sono tutti largamente a favore del sistema milanese

Non è questione di farseli andare bene perché sono comunque meglio di un paraschiena, perché sennò a ritroso potremmo dire che un paraschiena è meglio di niente e via di questo passo torniamo ad affidarci alla fortuna

Osservo con attenzione anche gli elettronici ma imho ad oggi parliamo di poco più che giochini vs un sistema di protezione individuale certificato ... l'elettronica è effettivamente sofisticata ma le aree protette (spesso ridotte), la qualità delle sacche (mah!), l'esposizione di componenti abbastanza delicate come i sensori a problemi di normale uso, la mancanza di certificazione (ok una carenza legislativa ma tant'è) non me li rende molto credibili al momento

Se proprio dovessi, andrei con Alpinestars che mi sembrano i sistemi meglio concepiti e con più esperienza del costruttore

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[yesmon]

fastfreddy.. sicuro?
....La storia dell'airbag da moto comincia ben più lontano di quanto si potrebbe pensare: è il 1994 quando l'idea inizia a germogliare nella mente del suo inventore, Lino Dainese.....
penso che l'esperienza maggiore al momento sia di Dainese imho

[fastfreddy]

Se parliamo di pista probabilmente è così ma i sistemi elettronici pensati per la strada mi sembrano capi più attenti alla portabilità e allo stile che alla protezione ... c'è una differenza sostanziale in fatto di aree coperte ...forse il tech air 5 Alpinestars si avvicina ma, per esempio, nessuno protegge la cervicale e quasi nessuno il coccige

Poi non so, fin che non vedo dati univoci sulla resistenza delle sacche io continuo a considerarle un punto di domanda ...non ho mai visto nessuno preso a mazzate come con il motoairbag ...magari mi è sfuggito

Forse ho visto male anche su un'altra cosa: i sistemi elettronici hanno 1 cartuccia, quelli motoairbag 2 ... ammesso e non concesso che siano simili, significa che con motoairbag hai circa il doppio di volume a proteggerti



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[stupha]

Le cose come tutto vanno provate: 3 anni fa su sterrato partendo scappa la prima...cado senza apparentemente farmi nulla . Pantaloni con protezioni anche sul culo e giacca estiva bmw airflow con grosso protettore schiena. A distanza di molto tempo scopro che ho 2 vertebre schiacciate. Settimana scorsa in collina ,nn particolarmente freddo, dopo una curva ,asfalto ghiacciato a 30 km / h cado (!!) Indosso motoairbag 4 . Mi ha attutito molto il colpo. Le protezioni rigide sono altro..

[Kinobi]

Originariamente inviata da fastfreddy

Forse ho visto male anche su un'altra cosa: i sistemi elettronici hanno 1 cartuccia, quelli motoairbag 2 ... ammesso e non concesso che siano simili, significa che con motoairbag hai circa il doppio di volume a proteggerti

Ni.
Alcuni elettronici hanno due cartucce (Alpinestars da fuoristrada).

Il cambio di cartuccia su In&Motion è banale, se la hai dietro.

La sacca di Dainese, che non è detto l'algoritmo, è manifestamente superiore a tutte quelle degli elettronici.

Non conosco Motoairbag, lo ho visto usare ed anche esplodere per una caduta. Pesa 2,3 kg contro gli 1,3 kg dell'In&Motion (circa). Se aggiungi la seconda cartuccia la diferenza si assotiglia.

[fastfreddy]

Mi è capitato di farlo esplodere per errore (ero seduto su una di quelle panchine con le doghe e il moschettone che avevo lasciato libero si è incastrato) e quindi ho dovuto ripristinarlo ...mi è sembrato un sistema fatto bene, senza che possa suscitare dubbi sulla qualità dei materiali o delle finiture.

È vero, il ripristino non è immediato ma si suppone accada una volta ogni 10 anni di doverlo fare.

Il peso è quello che è...

D'estate è inutilizzabile per quanto mi riguarda (troppo caldo) ...ho anche un vzero

Però, venendo alle cose veramente importanti...

La superficie protetta da molti elettronici è ridottissima (spesso copre appena la colonna), le sacche di alcuni abbiamo visto che problemi hanno avuto, a volte l'elettronica fa cilecca...

Quindi, pur con alcuni limiti, continuo a preferire motoairbag agli elettronici

Non sono contro a prescindere, tant'è che avevo già predisposto una presa USB nell'armadio, ma poi sono rimasto su motoairbag

Vediamo se vanno un po' di più verso la filosofia della sicurezza e un po' meno della portabilità

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[pacpeter]

La superficie protetta da molti elettronici è ridottissima (spesso copre appena la colonna), le sacche di alcuni abbiamo visto che problemi hanno avuto, a volte l'elettronica fa cilecca...

Quali sarebbero? Generalizzare così non lo trovo corretto. Io ho sia elettronico che meccanico e per quanto riguarda la superficie protetta l'elettronico vince 10 a 1.
Sulla cilecca vorrei le fonti plis

[colosseo10]

Originariamente inviata da pacpeter

...... per quanto riguarda la superficie protetta l'elettronico vince 10 a 1.

L'airbag (v3-v4-m1) di motoairbag : Volume di protezione: 25 litri

Quali sono i volumi di protezione degli airbag elettronici ? chiedo perche' non conosco i numeri ......

[Kinobi]

@pacpeter

Ci sono almeno tre casi sugli In&Motion, ma le loro parole sono "alcune volte", che mi fa propendere siano molti di più. Sacche rotte.

Vi sono vari casi di Dainese esplosi da fermi, sui custom leggeva la "posizione del water" come uno che era steso. Dovrebbero aver risolto. L'inconveniente è che rimani senza airbag fino al ripristino, nonchè non so chi ha pagato.

Vi sono varie lamentele di Alpinestars partiti "troppo presto". Questo è opinabile ovvio, ma è certo si parla di 250 euro andati, nonchè di decadenza della durata delle sacche.

Esistono vari video delle sacche gonfiate, mi pare anche su questo tread ci sia il linkato video di Bennet dove si vede bene, e gli elettronici (una cartuccia), hanno meno aria gonfiata. Per cui, si presume, proteggano meno. E' il caso di Alpinestars Tech 5 VS Alpinestars Plasma, con il nuovo molto più piccolo del vecchio.

[colosseo10]

Riporto quanto chiesto su google tramite AI
Il sistema airbag da moto con il maggior volume di protezione totale è il Motoairbag MAB v4 e MAB M1, entrambi offrono 25 litri di volume combinato tra airbag frontale e posteriore.
Dettagli del volume di protezione
Il sistema Motoairbag si distingue per il suo ampio volume, che contribuisce a un'eccellente dissipazione dell'energia d'impatto.
Motoairbag MAB v4 / MAB M1: Offre un volume totale di protezione di 25 litri, suddiviso in 15 litri per l'airbag posteriore (dal cervicale al coccige) e 10 litri per l'airbag anteriore (torace e addome).
Alpinestars Tech-Air 5: Pur non specificando il volume esatto in litri nei risultati, Alpinestars afferma che il Tech-Air 5 offre la copertura più completa di qualsiasi airbag attualmente disponibile per la parte superiore del corpo, includendo spalle, petto, costole e schiena. Fornisce un livello di protezione equivalente a 18 paraschiena certificati CE di livello 1.
Dainese Smart Jacket: Il sistema D-air di Dainese offre, nelle aree coperte (schiena e petto), una protezione equivalente a quella di 7 paraschiena rigidi di livello 1. Nonostante l'eccellente livello di protezione, il volume specifico in litri non è esplicitamente menzionato come dato saliente nelle fonti, a differenza del Motoairbag.
In sintesi, i modelli Motoairbag MAB v4 e MAB M1 sono i prodotti che dichiarano esplicitamente il volume di gonfiaggio maggiore, pari a 25 litri.