K t m 1390 sadv

[system-pa]

La CF MOTO 1000MT-X pesa 222kg col pieno.
Peccato davvero la facciano solo col 21 all'anteriore.

[FATSGABRY]

Chissà cosa frega agli indiani alti 170 cm che guidano le 500cc e producono come top un 990...di fare mille moto 1390

[Pacifico]

Nel 2027 comprerò una 1390, 9.000 km, mai off, immacolata, gomme originali (piatte), tenuta maniacale, full full full optional... tipico delle mezze pippette..

[Zorba]

Originariamente inviata da flower74

il cardano è una bella comodità, ma, [...] non mi andrei a fossilizzarmi su questa caratteristica.

Dillo a Lo Skianta, il talebano del cardano (fa anche rima)

[carlo46]

ieri ho incrociato sull'Aurelia Gonfia sulla ADV 1390, io ero sulla Racer.
Sembrava felice , ma io lo ero di più .
Una cosa è certa, Marco è un motociclista che 'levati proprio', in tre giorni avrà già finito il rodaggio.

[pigipeo]

Ottima recensione, estimatore da ormai 5 anni del doppia frizione Honda - usato RIGOROSAMENTE SOLO in manuale - ho letto con curiosità la modalità di scalata con l'extra corsa della manopola del gas, riesci a spiegare meglio come si usa? Grazie mille!!

[67mototopo67]

Noooo, che dopo ti si sloga il polso!!!

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[aspes]

tuttavia pensavo giusto ieri, il dct honda con doppia frizione non infligge al cambio e agli ingranaggi i colpi di questi cambi con frizione unica, che in pratica usati in automatico staccano solo per un attimo il tiro ma cambiando a gas aperto sono comunque un azionamento violento come e' il quickshift a gas aperto. NOn so se alla lunga cio' faccia bene a tutta la trasmissione.

[max 68]

Personalmente preferisco il cambio manuale , sono anziano , sul mio gs lc del 2017 il cambio elettronico ha iniziato a funzionare costantemente bene dopo i 20000km , dopo i 40000km e' migliorato parecchio ,penso sia dovuto a qualche aggiornamento , anche erogazione ai bassi e' piu fluida , pensavo mi avessero istallato il motore del 1250, ora ha 60000km sostituito cardano come da richiamo ,dovro' fare un po" di rodaggio , curioso di scoprire se avra' qualche vibrazione in meno .

[iteuronet]

Originariamente inviata da system-pa

Peccato davvero la facciano solo col 21 all'anteriore.

ci sta pure col 19
https://www.tipmoto.com/motorky/cfmo...x-touring.html

[flower74]

... anche per me, senza ombra di dubbio, cambio automatico.
Uso troppo la frizione quando guido... non riuscirei a farne a meno.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Pacifico

Nel 2027 comprerò una 1390, 9.000 km, mai off, immacolata...........tipico delle mezze pippette..

Per caso la comprerai in Liguria, zona Golfo del Tigullio?

[pigipeo]

Originariamente inviata da aspes

....NOn so se alla lunga cio' faccia bene a tutta la trasmissione.

Tecnicamente il discorso è più che corretto; Le uniche due volte che ho guidato cambi quickshift sono state con due GS 1250 e sinceramente ne sono sceso...inorridito dalla rudezza del sistema complessivamente inteso. Oggi mi si dice che sono tutti molto migliorati, talchè amici Trimphisti e Multistradisti dicono che è un burro. Se lo è davvero, ancorchè non paragonabile ad un DCT per mere leggi meccaniche, significa che anche i "danni" a lungo termine saranno ben minori o assenti, se il tutto è dimensionato correttamente.... Mi piacerebbe provarne qualcuno. In ogni caso, DCT uber alles!

[carlo46]

ma questo KTM non è un cambio elettroattuato in manuale?
Io ho provato quello Yamaha sulla Tracer 9Gt e nessuna cambiata 'umana' con frizione avrebbe potuto essere più dolce e fulminea allo stesso tempo.

[aspes]

sara' elettroattuato finche' vuoi, ma se cambia a gas spalancato in automatico e' la stessa cosa che se lo fai in manuale, quindi sostanzialmente e' meccanicamente un quickshift, ove non separi il motore dal cambio come con una frizione . SOpratutto se centrifuga, che non si disinnesta di sicuro. Ma saranno mie fisime pignole. Magari coordinano a meraviglia lo stacco di accensione, iniezione e innesto.

[Lucky59]

Non è "magari", è così. Il cambio ASA di BMW è un cambio del tutto tradizionale, con la sua catena di ingranaggi e la sua frizione in bagno d'olio ESATTAMENTE come il cambio manuale. A differenza di questo, però, non riceve l'input da un pedale azionato dal pilota che deve anche coordinare la frizione manuale, ma da una cella di carico che comunica con la gestione elettronica del motore e con due attuatori elettrici che gestiscono la frizione e muovono gli ingranggi del cambio che sono GLI STESSI del cambio manuale.A livello puramente teorico si potrebbe trasformare un cambio manuale in un cambio ASA senza problemi, gli spazi per gli attuatori nella scatola cambio ci sono già. In particolare la gestione automatica della frizione è stata giudicata praticamente perfetta, migliore di quanto può fare un umano. Non conosco il cambio di KTM e quindi non so dire se è basato sulle stesse soluzioni.

[aspes]

tutto chiaro. Su ktm diceva gonfia che e' centrifuga, magari ha comunque un attuatore che la stacca al momento opportuno. Se invece e' centrifuga pura ha il pregio di non avere elettronica attorno ma per forza di cose non si stacca