New Tiger 1200

[flower74]

... anche perchè la forza del tricilindrico Triumph è proprio nel collegare il tiro ai bassi dei bicilindrici con l'allungo pazzesco dei 4.
La giusta quadratura... vuoi guidare di coppia, stai basso e lui tira come un mulo... vuoi allungare, e lui non disdegna, anzi.
Motore, almeno finchè lo possedevo io, quindi sul 1050, eccezionale.
Si poteva andare a passeggio in 6 come si poteva guidare d'assalto.
Adesso, con questo 1200... non ci sono le coppie dei bicilindrici e non allunga... mah.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Bassman

Se voglio un bicilindrico, compro un bicilindrico..

Ma infatti...

[dab68]

Originariamente inviata da flower74

... non c'è una voce dove dice la sua...

A leggere te e gli altri, dovrei buttarla in un fosso, subito!

Ritirata stamattina e nonostante il freddo (col sole) mi sono azzardato ad andare dai clienti in moto. Circa 300km
40autostrada - stracomoda
Il resto per strade statali e molto collinari
Nonostante il sole, le strade erano tutte umide, quindi andatura tranquilla

Dite che la moto “bicilindra”. Mah. Il Tplane non è piaciuto a nessuno, si percepisce
A me da gusto, che posso farci? La coppia si sente bene e l’allungo è decisamente divertente.
Prima di Natale ho riguardato la MV enduro veloce col 3 “intonato”
Per me sound troppo invasivo
Lo so, son gusti

Dicono che abbia le marce lunghe… a me non dà fastidio. Sembrano giuste
Il QS è molto meglio delle cambiate manuali. Quello si.
Parlano di inerzie, baricentro alto…
Beh, io oggi mi son divertito e congelato (le gambe)

[dab68]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Non hai valutato le nuove grafiche?

Comunque tra non molto, le Tiger 1200 saranno aggiornate...purtroppo credo rimarrà il Tplane

Si certo. La nuova grafica mi sarebbe costata 6000€, mentre questa mi è costata solo 300€
Quindi va bene nera. Il resto sarebbe stato identico

La “nuova” dicono la presentino al prossimo EICMA per commercializzarla nel 2027
Radar anteriore

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dab68

A leggere te e gli altri, dovrei buttarla in un fosso, subito!

Ma per carità . E sicuramente una grande moto.
Non capisco però la logica di volerla snaturare, smussandone il carattere da 3 cilindri per farla assomigliare ad una bicilindrica.

[dab68]

Sì certo, si scherza lo so

Alla fine, sembra assomigliare ad un bicilindrico però va più su un 4 a V che un 2 a V
Però è chiaro che non ha riscosso alcun successo dagli amanti del 3 in linea
Ma va di un gran bene

Agevolo qualche scatto fatto sulla SS81 a fine giornata

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dab68

Ma va di un gran bene...

Bene così, allora.
E poi ha il cardano (non so se hai mai letto del mio amore sviscerato per questo sistema di trasmissione..).

[flower74]

... il mio è più uno sfogo di rabbia nei confronti del mio marchio di moto al quale sono più legato.
Sono critiche costruttive... ogni volta che aggiornano la 1200 sono sempre contento perchè ne vorrei acquistare una e tornare in Triumph, ma poi, ma poi, c'è sempre qualcosa che non torna.
La moto va un gran bene, ci mancherebbe, ma, e ti parlo da appassioanto del marchio... perchè andare a togliere il rumore, la pienezza, l'elasticità del tricilindrico?
La provai per un fine settimana... perchè, dopo il 1250, l'idea, appunto, era quella di tornare in Triumph... in due,con qualche bagaglio... sembrava, rispetto al GS che già non è rigidissima, una barca.
Potevi mettere le sospensioni più hard del mondo, che di hard non c'era nulla.
Potevi mettere la mappa più sportiva del mondo, che nemmeno sembrava avere 150cv.
Insomma... una delusione.
Mi piacerebbe, prima o poi, che facciano una bella 1200 da poter renderla interessante anche a me.
Se te l'hai presa... giusto che ti piaccia e te la godi.
Complimenti.

[dab68]

Originariamente inviata da LoSkianta

Bene così, allora.
E poi ha il cardano (non so se hai mai letto del mio amore sviscerato per questo sistema di trasmissione..).

Si certo, “ti conosco”

@Flower74: ovviamente ti capisco. Specialmente sul fatto che tu, amante del marchio, ti senta “deluso” da una fondamentale caratteristica di Triumph. Probabile che abbiano avuto l’intenzione di catturare gli amanti dei bicilindrici.

Nel lontano 2002 mi feci una esperienza con la speed triple 955 modello 2000. Poi più nulla. Solo 2 anni fa tornai su una Rally Pro
Ma io non sono mai stato un “fan boy”

Non so se hai provato la versione 2024/25 con l’elettronica rivista.
È diversa. Oggi ha anche puntato il faro al cielo senza alcuno sforzo
(2ª marcia dopo i 6000 giri). Lo so che KTM lo fa anche di 4ª senza fatica però è più ballerina, anzi molto. La “meno” agilità della Tiger la rende però molto stabile. I 150 cv di questa ci sono e si sentono ma in maniera meno spigolosa.

…e poi prediligo che la moto copi e annulli tutte le asperità della strada. Non vado d’accordo con le sospensioni troppo rigide. Sostenute si.

Bene, resto in attesa che torni la bella stagione per godermela anche in 2 (presa proprio per i giri in coppia)

[max 68]

Provata un paio di volte ad adventur fest di Bobbio e Ponte di legno mi e' piaciuta parecchio , anche se avrei preferito spremerla un po' di piu rispetto al ritmo turistico che oblligava la guida . Una cosa che non mi aveva convinto era il gioco del cardano in apertura gas dai bassi regimi che ho notato nella prima prova che avevo effettuato.

[flower74]

@dab... no... l'ultimissima versione non l'ho provata... forse per il fatto che oramai avevo già in testa KTM.
Chiaro, due moto palesemente da indole diverse, ma, quando provai la 1200 di Triumph, arrivavo dal 1250 GS e, anche in quel caso non ho trovato tutta questa grinta che mi aspettavo.
Probabilmente sono io a non capire la curva di coppia delle moto, non saprei.
C'è da dire che io sono stato un vero e proprio fanatico del motore tricilindrico
Ho posseduto 1 Speed 955, 2 Speed 1050 e l'ultima, sempre 1050 con i fari da giapponese.
Li ci fu la mia più grossa delusione che Triumph mi diede... l'abbandono dei fari tondi sulla Speed.
Capisco che sono il quello strano... visto che mi sono fatto Piemonte / UK in due su una Speed carichi come i muli solo per andare ad Hinckley a vedere la fabbrica... e li davanti chiesi a mia moglie di sposarmi.
Vorrei solo una Tiger 1200 che fosse come le Triumph vecchie... con personalità... con un sacco di difetti, se analizziamo, ma con personalità.
Detto questo... goditela che è una gra moto.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da flower74

..Piemonte / UK in due su una Speed carichi come i muli solo per andare ad Hinckley a vedere la fabbrica... .

Una così hai fatto bene a non fartela sfuggire...

[dab68]

“e li davanti chiesi a mia moglie di sposarmi”
Ma fantastico…

Questa, nonostante la verve (che c’è comunque) risulta più “burrosa” che per ora ci sta. In primavera sto già organizzando un paio di giri lunghi in coppia.
Vediamo come si comporterà. Di sicuro sarà un’ottima passista.

Tu credi che Triumph torni ai suoi passi?
Mi sto guardando svariati video dell’attuale. Un inglese ha detto che da quando è uscito il Tplane sulla Tiger, i numeri di Triumph sono quasi raddoppiati? Intendo queste nuove versioni dal 2022
Non ho potuto verificare. Ma può essere? Visto che, almeno qui in Italia, sento e leggo solo lamentele

[flower74]

... io non penso che tornino sui loro passi... gli Inglesi sono zucconi.
Fanno veramente tanta fatica a dire... sorry, abbiamo fatto una cazzata e torniamo sui nostri passi.
Basti vedere quanto non sono stati furbi a tenere i fari tondi sulla Speed nel periodo dove la gente sbavava per lo sguardo da pazza della Speed.
I prodotti sono capaci a farli e lavorano molto, ma molto bene... infatti, a mio avviso la Tiger è assemblata molto bene e con materiali di qualità.
Però, perchè c'è sempre un però... se non dai un impronta ben definita al tuo prodotto, difficilmente la clientela spende 25.000€ per una moto sostanzialmente anonima.

[67mototopo67]

I concessionari che ho sentito io dicono che non si vende...poi anche quella vecchia non è che abbia fatto sfracelli.
Sicuro quella nuova è stata snellita e rinfrescata esteticamente, ha azzerato i problemi di calore dal motore e ha il plus di poter decidere per il serbatoio da 30 lt.
Però avrebbero dovuto usare il motore della Speed opportunamente riparametrato, montare una 170 posteriore (a livello funzionale forse perde qualcosa in fuoristrada e in maneggevolezza, ma nessuno se ne accorge e guadagna tanto esteticamente), rivedere completamente il layout strumentazione (chi fa turismo vuole tenere sotto controllo molti più dati possibilmente), studiare un leveraggio del cavalletto intelligente (quella precedente andava su benissimo, quella attuale neanche imprecando), mettere la sella del passeggero ad una altezza decente, non all'ultimo piano, montare una vera frizione idraulica (non farlo credere lasciando gli ultimi 10 cm di cavo che poi non tiene la registrazione), montare un cardano con meno giochi (quello precedente andava benissimo) e magari dotarla di qualche grafica meno banale.

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[dab68]

Infatti l’ho presa a 17mila con 1200km al posto della nuova a oltre 22500
8 mesi di vita
Ora come ora credo di smettere a buttarmi sul nuovo viste le tendenze a “sparare”decisamente fuori dalla tazza…

Si, si vede che la moto è molto ben fatta. Non c’è una plastica ballerina e i dettagli si notano. Tranne l’idiozia della strumentazione a logica tutta a sé… amen

[dab68]

Originariamente inviata da 67mototopo67

I concessionari che ho sentito io dicono che non si vende...poi anche quella vecchia non è che abbia fatto sfracelli.

Il video era UK e parlava di “casa sua”

In Italia lo so che non fa numeri, anche se di 900 ne vedo diverse.

Io il problema del cavalletto centrale non lo riscontro
Sì, è vicino alla pedana posteriore, ma si issa con molta facilità (non uso le borse laterali)
Il resto invece si sa come è…

[67mototopo67]

Il problema cavalletto è molto più evidente nella Rally...la mia Rally Explorer ho rischiato seriamente che mi cadesse più volte...poi in garage era difficile anche farla scendere perché scivolava avanti...una vera idiozia

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[Boxerfabio]

È Brutta. C’è poco da fare. O per meglio dire impersonale.
Cardano motore finezze possibilità di 21” tutto quello che vuoi ma “zero calore”. Da sempre.
Non ne vedo una in giro.

[Sanny]

domanda...e' vero che il cardano ha tanto gioco??

consumi al litro ?

ma in questo cruscotto "problematico" cosa posso tenere sott'occhio in contemporanea?

posso guardare pressione gomme e range nella stessa schermata? e cos'altro?

grazie


Dab quanto sei alto??...io 1.70...toccherei almeno con le punte??

[67mototopo67]

Il gioco è percepibile, probabilmente anche a causa dell'erogazione meno lineare del motore. In merito alla strumentazione mi pare di ricordare che tu debba decidere se visualizzare la temperatura dell'acqua, il tpms, l'autonomia etc in modo alternativo e non contemporaneamente. Il motore non è assetato , 17-20 km/lt, però con il 1215 arrivo anche a 24 km/lt, con questo non ci riuscivo...e la causa è sempre l'erogazione zoppa che non consente di sfruttare in ogni condizione la parte bassa del contagiri

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[dab68]

Ciao Sanny, sono 183cm. Usa la sella in posizione alta

Ha risposto Mototopo su tutto.
Non sono pienamente d’accordo sulla sfruttabilità del motore ai bassi giri.
Anche sotto i 2000 giri riprende senza esitazioni o rumori del cardano. Zero.
60 km/h in 6ª si passeggia benissimo e riprende molto bene. Molto molto più lineare a riprendere di un 90 km/h in 6ª di KTM (perché sotto scalcia da paura)

[67mototopo67]

Si, è giusto specificare che rimane un motore molto trattabile...i miei commenti erano riferimenti a un confronto con il 1200 a scoppi regolari.
Quello che ricordo chiaramente era la differenza nel percorrere strade strette in salita...nei tornanti chiusi a dx capitava spesso di dover mettere la prima

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[Sanny]

grazie
...................

[flower74]

... a mio avviso anche la rapportatura della prima è troppo lunga.