la fasatura equispaziata è quella con accensione regolare ogni 240° dell'albero motore, ovvero quella tipica di un tricilindrico e che ne garantisce il funzionamento da sempre considerato ideale.
Triumph lo adotta su tutti i suoi tre cilindri (Tiger Sport, Street e Speed triple) "prestazionali" ma da qualche anno preferisce la configurazione T Plane (accensioni a 180°-270°-270° dell'albero motore) per le enduristiche Tiger 900 e 1200.
Non c'è una vera ragione tecnica, ma solo di identità e caratterizzazione, almeno questa è la spiegazione ufficiale. Il motore perde in rotondità di funzionamento ed ha un comportamento che a moltissimi, soprattutto se avvezzi al tre cilindri classico, non piace.
Poi per carità ovviamente sono motori che vanno comunque benissimo ma mi gioco 5 euro che fra pochi anni torneranno anche per le Tiger alla fasatura tradizionale magnificandone le peculiarità ed i vantaggi.
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L'uomo che parla alle Norton
Ultima modifica di carlo46; 15-01-2026 a 12:57
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