K t m 1390 sadv

[Sanny]

ma andare tranquilli ogni tanto...no? anche se vi sfanalano??


Comunque per il resto inutile dire se questa sbacchetta o scalda o altro....quando girera' si sapra'..


io ho avuto 2 Kappa e scaldavano. Diciamo il 1290 qualcosina meno del 1190. Magari questa ancora meno....ma se non la facciamo andare su strada...e gia' sappiamo da PC...beh allora...

[max 68]

Originariamente inviata da Sanny

ma se non la facciamo andare su strada...e gia' sappiamo da PC...beh allora...

Veramente avevo chiesto le differenze tra gs adv e ktm 1290 adv che ha attualmente

[Scarpazzone]

Sanny...sempre tranquillo e con fair play...ma se capita istigatore,vien dura resistere

[max 68]

In auto quando sfanalano basta appoggiare il piede sul freno in moto meglio lasciar passare

[Sanny]

Originariamente inviata da max 68

Veramente avevo chiesto le differenze tra gs adv e ktm 1290 adv che ha attualmente

dicevo in generale...non a te

[tigrotto]

Il 1290 s con le dunlop sia roadsmart sia meridian non serepeggia ad alte velocità con le continental trail un po’ meno stabile ..però sino a 230 sono arrivato senza problemi ..con il 1190 era come andare sul tagada …in due zero valigiato zero problemi ma a quelle velocità non vado mai ci sono andato solo per prova ..qualche puntata sporadica ogni tanto ma poca roba

[Mikey]

Il mio 1090 R (che aveva la stessa identica ciclistica del 1290 R) non sbacchettava niente, una grandissima moto.
Entrambe le mie ktm (il 1090 R e la 1290 Gt) scaldavano, inutile girarci intorno. Il boxer in confronto è ghiacciato.
Però il problema lo avvertivo a bassa velocità, o da fermo, con temperature ambientali alte, in marcia il problema si affievoliva decisamente. Ricordo una volta che per sbaglio mi infilai nel centro di firenze a luglio ora di pranzo con la 1290 GT, nel traffico volevo morire la moto bruciava letteralmente. Però è stato l'unico vero momento in cui ho veramente patito il problema calore

[Parrus74]

Originariamente inviata da Mikey

. Ricordo una volta che per sbaglio mi infilai nel centro di firenze a luglio ora di pranzo con la 1290 GT, nel traffico volevo morire la moto bruciava letteralmente.

Una delle città peggiori per il caldo in estate insieme a Bologna e Bolzano...

[Lucky59]

Hai ragione ma come fai ad aver postato il tuo messaggio alle 12.27 se sono ora le 11.34???

[motomix]

Originariamente inviata da Parrus74

Una delle città peggiori per il caldo in estate insieme a Bologna e Bolzano...

sì firenze è tremenda .... mi ci ritrovai anch'io a luglio con il 1290 superadv.

ero disperato.

[Parrus74]

Originariamente inviata da Lucky59

come fai ad aver postato il tuo messaggio alle 12.27 se sono ora le 11.34???

Mi sa che l'orologio del forum è sballato...

[dpelago]

Posto che le moto si guidano anche in città .... bisognerebbe ( a mio parere ) giudicare una moto per l'utilizzo per il quale è stata concepita.

Ovviamente una KTM 1300 CC in città scalda. Aggiungo che consuma, è poco maneggevole .... insomma, meglio un SH 150.

Boxer BMW a parte, tutte le maxi enduro in città sono " calde ".... chi più, chi meno.

Dpelago KTM SADV

[pasquakappa]

Sì è riaperta la discussione infinita sulle moto che scaldano e sulle moto fresche
Aspetto che i felici neo possessori dicano la loro opinione dopo averla guidata per un po’

[gonfia]

Dubito che a gennaio/febbraio potrò mai dire: “Scalda troppo!”
Se così fosse… sarebbe una tragedia!

[flower74]

... bhe... già il 1290 non è così insopportabile, almeno per me...
Il 1390, almeno sulla carta, dovrebbe essere migliore anche sotto questo aspetto.
C'è da aspettare Luglio.

[dpelago]

.... e l'attraversamento del centro di Firenze

Dpelago KTM SADV

[Mikey]

Mai usate le mie moto in città, vivo in una città piccola, Modena. Il cada ufficio è circa 600 mt. Meglio la bici.
Le uniche volte che sono finito dentro un centro cittadino grande e’ stato per un mio errore

[gonfia]

Originariamente inviata da dpelago

.... e l'attraversamento del centro di Firenze

Dpelago KTM SADV

Mi spiace ma per questa prova dovrete cercare un altro candidato, io a meno di esservi proprio costretto lo eviterò accuratamente!

[aspes]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Dpelago!?
non sò se la multi che mi trovai alle
in fondo al lungo tunnel stavo a 245 in sorpasso ed era buio,
come sia riuscito a imboccare il curvone a destra che butta in discesa verso
credo Chiavari a 200 e passa coi freni in mano ancora me lo chiedo.
RT è stabile

curvone infido e in lieve contropendenza, ci arrrivi da galleria dritta e bello baldanzoso. Io ricordo con un brivido nella schiena quando baldanzoso e scapestrato giovincello lo imboccai a circa 180 con la fiat ritmo...
ma tornando al KTM, l'amico gonfia lo ha ritirato? ieri ero sul bracco in mattinata e si girava anche bene col sole a 9,5 gradi (a sestri levante 16 !!) speravo di vederlo in rodaggio....tra parentesi devo dare ragione a Redbrick, la RT in inverno e' una goduria, va a finire che come fu col gs mi ci vuole un bel po' a capirla ma poi me la godo..

[gonfia]

Te lo dissi anch’io Roby, all’RT devi darle un po’ di tempo in più, ma quando sarete in sintonia la amerai!

Il 1390 lo ritirerò nel weekend dopo la befana (speriamo sia bel tempo), prima non si riusciva

[aspes]

diciamo che La RT va guidata a modo suo, la R al suo e la kawasaki al suo ,per fortuna nonostante l'anagrafe ho ancora la capacita' di adattarmi al volo alla moto su cui salgo, retaggio di aver sempre avuto diverse moto contemporaneamente, fin dai 14 anni quando avevo due cinquantini, uno col cambio a sinistra prima in basso, e l'altro col cambio a destra prima in alto....
La RT va guidata in maniera sciolta e signorile, godendo del confort e senza strapazzarla, diciamo con la calma dei forti, e sostendola un po' col gas nelle curve strette. Sul veloce puoi andare davvero forte perche' diventa neutra, sullo stretto la devi sostenere col gas perche' tende a chiudere la curva con l'anteriore. Capito quello vai benissimo.

[dpelago]

Conosco bene quel tratto di autostrada.

Da sempre sono pavido nell'affrontare l'asfalto fuori dalle gallerie.

Una sorta di istinto di autoconservazione ....

Dpelago KTM SADV

[aspes]

se mi consentite l'OT, come ho detto in quel punto sono uscito a 180 con la ritmo ma non l'ho detta tutta (l'ho detto un'altra volta tanto tempo fa).
Ero in "scianca" contro una audi 80 TD, la mia ritmo era la 60 con cambio a 4 marce, mio padre aveva realizzato un fighissimo contagiri a led che illuminava un led ogni 500 giri, messo al posto del tappo di qualche strumento che nella versione base non c'era. Parliamo del 1980.
Ebbene, in discesa ho tenuto tutto giu', il contagiri ha toccato gli 8000 giri (SIC!!!) (al tempo ero un assassino) e poi BOOOOOOOOO.....si e' spento tutto con scia di olio che ha oscurato la vallata. Macchina di 20.000 km circa.
Arrivo al casello di chiavari per inerzia e miracolosamente sta accesa, pur fumando come una petroliera turca. Arrivo in box, apro il cofano, olio ovunque, levo il coperchio della padella del filtro e questo galleggiava nell'olio. In pratica col fuori giri aveva travasato in scatola filtro dal tubo di recupero dei vapori una bella quantita' di olio liquido, e andava a miscela con piu' olio che benzina. Pulito tutto e pulite le candele andava come prima. !!!

[dpelago]

Bellissimo aneddoto

Oggi non ripetibile. Altro che i catalizzatori di NCIS ...

Dpelago KTM SADV

[Scarpazzone]

Dai è natale il buon Gonfia nell'estenuante attesa perdonerà un tantinello di https://youtu.be/0K4YKZ_-cLI e OT spudorati.

1986 torno da Naia e mi consolo con la Uno TD nuova di trinca.....
(venivo da escort 1100 non la troia...sfondata a suon di tirar la terza a quanto avrebbe fatto in quarta) e niente nei "gioconda fox"(400 metri dritti dal bar al distrib benza)mi stava sul cippo prender biada dalle golf GTD e allora
giro di vite a pompa nafta e overboost casareccio:
2 piattini di ferro ove mettere a panino il tubino in gomma posto tra turbina
e waste gate....2 vitine m4 con autobloccante per strozzare qb.
il tubo a scopo del ritardare intervento in scarico
operato dal polmoncino a valle.
In pratica il manometro posto a centro cruscotto anzichè piazzarsi fisso
a 0,7 bar per un secondo finiva quasi a fondoscala verso i 2 bar....
e GTD tanti saluti.
Non vi dico le sfanalate da tergo nelle partenze da fermo o nelle accelerazioni in marcia....roba che nebbia milanese spostati proprio.

il giochino finì quando verso gli 80kkm tornando a fuoco da sciare in paganella,verso Carpi iniziò ad andare a 3 cilindri fino al conce dove
cambiò proprietario.

Nostalgie da gioventù scape estratta