K t m 1390 sadv

[gonfia]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Sensazione discussa e condivisa col proprietario al riscambio cavalcature,
da lui attribuita a mediocrità di una mitas prossima a fine ciclo.

Le gomme giocano sempre un ruolo di primo piano nell’ accentuare o smorzare certi fenomeni.
Con le Meridian ad esempio ti senti su un binario


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[gonfia]

Originariamente inviata da max 68

Gia' a quella velocita' se non ci sono problemi e' positivo , anche perche' spingersi oltre , non essendo in germania , la patente e' a rischio

Ma oltre alla patente, io lo trovo controproducente anche sotto molti altri aspetti: in termini di risparmi di tempo, se prendiamo una tappa di 200 km, la differenza tra andare a 200 e 150 sono 20 minuti in meno… ai quali probabilmente bisogna togliere quelli necessari per fare rifornimento perché a 200km/h non so quante moto riescono a fare 200 km!

Oltre a ciò… stress, pericolo, spiattellamento gomme e consumo benzina sproporzionatamente maggiori rispetto al tempo risparmiato
Non ne capisco il senso


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[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

Non ne capisco il senso


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Anchio nei trasferimenti autostradali viaggio a velocita codice , sopratutto se sono carico, era solo per capire se anche nelle sporadiche sparate autostradali la moto rimaneva stabile ho aveva sbacchettamenti come denunciano alcuni.

[dpelago]

Ogni moto fa storia a sé.

Nessuno ha ancora provato la SADV 1390 e già si discetta di sbacchettamenti ….

L’unica moto - tra le molte endurone che ho posseduto - veramente instabile ad alta velocità è stata la KTM 1190 ADV. Oltre 210 km/h diventava quasi pericolosa.

La più rassicurante è stata la Multistrada 1260 Enduro. Anche in coppia con tris di borse montate , filava diritta a 250 km/h.

L’attuale Africa Twin, che ha tre borse veramente enormi, è stabile in coppia fino alla velocità massima.

Dpelago KTM SADV

[Boxerfabio]

In coppia? Con valige?

[gonfia]

Originariamente inviata da Boxerfabio

In coppia? Con valige?

Col 1290 sempre da solo, senza valigie ma con top case GIVI TRK52.

Se proprio devo dire, forse a quelle velocità ci arrivo con più naturalezza col 1290 di quanto facessi con l’ADV1250, forse anche perché era più rumoroso… col KTM riesco ancora a sentir bene la musica nel casco… ma mi sembra anche che ci sia meno effetto vela.
Comunque ripeto, sono casi molto sporadici, c’è sicuramente chi può essere più attendibile di me


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[Superteso]

Ho combattuto molto con sbacchettamenti intorno a 200.
Roba da striscia nelle mutande.
Dopo molti tentativi e prove, gomme in primis, arrivato a 232 e zero problemi.
SA S del 21

Era il periodo che vivevo in Germany

Inviato dal mio 23090RA98G utilizzando Tapatalk

[flower74]

... io ho la 1290 con tris, passeggero e pilota non leggeri... sopra i 200km/h nessun problema, se non, appunto, come scritto da Gonfia, uno stress sovraumano e consumi catastrofici.
Sono le gomme a mio avviso, a fare una grossa differenza.
Quelle di primo equipaggiamento, che non mi sono mai piaciute troppo, non hanno nulla a che vedere con le Pirelli Scorpion che monto adesso.

[Boxerfabio]

Dpelago dai son caratteristiche intrinseche nel marchio e non nello specifico model year.
Tipo GS vien da chiedere subito se ha già fatto primo richiamo. Ahahaha

[flower74]

... il richiamo per i GS è una caratteristica... mica un difetto,

[gonfia]

Non capite niente, il richiamo è una parte importante del customer care post-vendita
Chi non li fa non tiene ai propri clienti!


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[Scarpazzone]

Dpelago!?
non sò se la multi che mi trovai alle terga da lontano sfanalante
tra rapallo e sestri mentre a 140 passavo delle auto era anduro v2 v3 v4.....
ricordo solo che istigò qualcosa da scatenare tutto quel che aveva la RT
....a 220 si face a destra e siccome quando passi uno tieni giù per dargliene
in fondo al lungo tunnel stavo a 245 in sorpasso ed era buio,
come sia riuscito a imboccare il curvone a destra che butta in discesa verso
credo Chiavari a 200 e passa coi freni in mano ancora me lo chiedo.
RT è stabile

[Sanny]

ma andare tranquilli ogni tanto...no? anche se vi sfanalano??


Comunque per il resto inutile dire se questa sbacchetta o scalda o altro....quando girera' si sapra'..


io ho avuto 2 Kappa e scaldavano. Diciamo il 1290 qualcosina meno del 1190. Magari questa ancora meno....ma se non la facciamo andare su strada...e gia' sappiamo da PC...beh allora...

[max 68]

Originariamente inviata da Sanny

ma se non la facciamo andare su strada...e gia' sappiamo da PC...beh allora...

Veramente avevo chiesto le differenze tra gs adv e ktm 1290 adv che ha attualmente

[Scarpazzone]

Sanny...sempre tranquillo e con fair play...ma se capita istigatore,vien dura resistere

[Sanny]

Originariamente inviata da max 68

Veramente avevo chiesto le differenze tra gs adv e ktm 1290 adv che ha attualmente

dicevo in generale...non a te

[aspes]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Dpelago!?
non sò se la multi che mi trovai alle
in fondo al lungo tunnel stavo a 245 in sorpasso ed era buio,
come sia riuscito a imboccare il curvone a destra che butta in discesa verso
credo Chiavari a 200 e passa coi freni in mano ancora me lo chiedo.
RT è stabile

curvone infido e in lieve contropendenza, ci arrrivi da galleria dritta e bello baldanzoso. Io ricordo con un brivido nella schiena quando baldanzoso e scapestrato giovincello lo imboccai a circa 180 con la fiat ritmo...
ma tornando al KTM, l'amico gonfia lo ha ritirato? ieri ero sul bracco in mattinata e si girava anche bene col sole a 9,5 gradi (a sestri levante 16 !!) speravo di vederlo in rodaggio....tra parentesi devo dare ragione a Redbrick, la RT in inverno e' una goduria, va a finire che come fu col gs mi ci vuole un bel po' a capirla ma poi me la godo..

[Mikey]

Il mio 1090 R (che aveva la stessa identica ciclistica del 1290 R) non sbacchettava niente, una grandissima moto.
Entrambe le mie ktm (il 1090 R e la 1290 Gt) scaldavano, inutile girarci intorno. Il boxer in confronto è ghiacciato.
Però il problema lo avvertivo a bassa velocità, o da fermo, con temperature ambientali alte, in marcia il problema si affievoliva decisamente. Ricordo una volta che per sbaglio mi infilai nel centro di firenze a luglio ora di pranzo con la 1290 GT, nel traffico volevo morire la moto bruciava letteralmente. Però è stato l'unico vero momento in cui ho veramente patito il problema calore

[Parrus74]

Originariamente inviata da Mikey

. Ricordo una volta che per sbaglio mi infilai nel centro di firenze a luglio ora di pranzo con la 1290 GT, nel traffico volevo morire la moto bruciava letteralmente.

Una delle città peggiori per il caldo in estate insieme a Bologna e Bolzano...

[motomix]

Originariamente inviata da Parrus74

Una delle città peggiori per il caldo in estate insieme a Bologna e Bolzano...

sì firenze è tremenda .... mi ci ritrovai anch'io a luglio con il 1290 superadv.

ero disperato.

[Lucky59]

Hai ragione ma come fai ad aver postato il tuo messaggio alle 12.27 se sono ora le 11.34???

[Parrus74]

Originariamente inviata da Lucky59

come fai ad aver postato il tuo messaggio alle 12.27 se sono ora le 11.34???

Mi sa che l'orologio del forum è sballato...

[dpelago]

Posto che le moto si guidano anche in città .... bisognerebbe ( a mio parere ) giudicare una moto per l'utilizzo per il quale è stata concepita.

Ovviamente una KTM 1300 CC in città scalda. Aggiungo che consuma, è poco maneggevole .... insomma, meglio un SH 150.

Boxer BMW a parte, tutte le maxi enduro in città sono " calde ".... chi più, chi meno.

Dpelago KTM SADV

[pasquakappa]

Sì è riaperta la discussione infinita sulle moto che scaldano e sulle moto fresche
Aspetto che i felici neo possessori dicano la loro opinione dopo averla guidata per un po’

[gonfia]

Dubito che a gennaio/febbraio potrò mai dire: “Scalda troppo!”
Se così fosse… sarebbe una tragedia!