Cb 1000 gt

[pacpeter]

Credo che Honda abbia fatto un motore così in modo da farlo criticare ai vdm di qde.
Si staranno scomposciando dalle risate

[system-pa]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Dettagliata prova di Mcn… ne parlano solo bene, l’unico problema segnalato potrebbe essere l’elevato consumo di olio.




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Ecco, questo è grave.
Un problema simile su Honda non me l'aspetto assolutamente.
La mia Bandit di 18 anni non consuma olio completamente e questa ne consuma così tanto?
Follia se confermato.

[robygun]

Originariamente inviata da carlo46

..
Ed infatti Kawasaki, stesso tipo di motore, ha fatto diversamente, salvo farla pesare 30kg più del necessario.
Qualcuno qui dentro, direi tanti ed io certamente fra quelli, si chiede semplicemente se le buone idee di Kawasaki (motore coppioso) e di Honda (moto leggera ed agile) possano convergere o essere necessariamente mutuamente esclusive.
Il chè non pare.

A me pare strano che non si possa.. alla fine sono entrambi dei 1000 4L, dubito che ci siano sostanziali differenze di peso tra i due motori.. da dove cacchio vengono quei 30kg di differenza, tutto telaio?

[tobaldomantova]

Comunque il 1000cc con 124 cavalli in Honda ce l'hanno, ma lo usano sulla nuova CB1000F. Se sulla GT hanno messo 150 CV, una ragione ci sarà.

[Boxerfabio]

Per anni i boxer sono andati a miscela e sia noi che Bmw siam ancora qui a raccontarlo
Problemi piccoli
Troppe pippe

[system-pa]

Originariamente inviata da robygun

A me pare strano che non si possa.. alla fine sono entrambi dei 1000 4L, dubito che ci siano sostanziali differenze di peso tra i due motori.. da dove cacchio vengono quei 30kg di differenza, tutto telaio?

Boh, vallo a capire.
Ma Kawasaki ha sempre avuto moto più pesanti delle concorrenti.

[system-pa]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Comunque il 1000cc con 124 cavalli in Honda ce l'hanno, ma lo usano sulla nuova CB1000F. Se sulla GT hanno messo 150 CV, una ragione ci sarà.

Ma onestamente cosa avrebbe di miracoloso questo motore di 124 cv della CF1000F ?
No perché se guardare i dati tecnici è proporzionalmente peggiore della CB1000GT avendo 26cv in meno (ok) ma ha 103 Nm a 8.000 giri/min, quindi niente coppia strabordante ai bassi/medi...ditemi voi se ha senso per una moto simile che invece dovrebbe dare il meglio di sé dai 3500 giri in poi.

[Bert]

Forse il motore utilizzato sulla CB/F ha una curva di coppia che fa il massimo a 8k g/1 ma è mediamente più sostanziosa a regimi inferiori.
Detto in altro modo: Il valore di picco non dice molto , meglio vedere il grafico

Ciao. Bert

[aspes]

questa hanno voluto connotarla piu' sportivamente , e considerato un pubblico piu' giovane che e' sensibile alle cifre dichiarate sulla pubblicita'.

[pacpeter]

io ho avuto la tracer 900 gt con una coppia di 87.5 nm a 8500 giri, peso 224 kg con pieno di benza.

non mi è mai capitato di dover scendere in salita............ non aveva certo il tiro degli amici con 1250 o 1290 con i quali giravo, ma MAI ho sofferto per il poco tiro ai medio bassi, anzi mai ho sofferto per il motore più piccolo e meno potente in assoluto.
quindi quando sento un 1000 fiacco ai bassi, mi viene da ridere. ne hanno sempre tanto anzi troppo per le nostre strade, si guidano benissimo, sia passeggiando sia tirando.
la cosa importante è la risposta al gas, quella fa veramente la differenza nella guida sopratutto, ma non solo, sportiveggiante.
infine, i 4L potenti spesso danno un'impressione falsata di scarsità ai medi, in quanto agli alti diventano così aggressivi da far sembrare loffi i regimi più bassi.

[RedBrik]

amen .

[Lucernaio]

Originariamente inviata da pacpeter

....
infine, i 4L potenti spesso danno un'impressione falsata di scarsità ai medi, in quanto agli alti diventano così aggressivi da far sembrare loffi i regimi più bassi.

ecco appunto.
Sta moto costa 14k, nota azienda giapponese, sospensioni elettroniche di ottimo livello, du valigie comprese, 150cv, motore che gira anche basso senza singhiozzi, piu' qualche froceria elettronica, ed e' piu criticata del trattato di Versailles

[grevins75]

as usual on qde

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[system-pa]

Originariamente inviata da Bert

Forse il motore utilizzato sulla CB/F ha una curva di coppia che fa il massimo a 8k g/1 ma è mediamente più sostanziosa a regimi inferiori.
Detto in altro modo: Il valore di picco non dice molto , meglio vedere il grafico

Ciao. Bert

Questo sicuramente, e sarà da capire, anche se la coppia massimo ad 8000 giri non mi fa ben sperare.

[system-pa]

Originariamente inviata da Lucernaio

ecco appunto.
Sta moto costa 14k, nota azienda giapponese, sospensioni elettroniche di ottimo livello, du valigie comprese, 150cv, motore che gira anche basso senza singhiozzi, piu' qualche froceria elettronica, ed e' piu criticata del trattato di Versailles

Se avesse il problema del consumo di olio che a quanto pare hanno diverse Hornet, oppure la scarsa stabilità a 180km/h come già qualche recensore ha dichiarato, sarebbe tutto un bel castello di sabbia.
Vedremo, è presto per giudicare.

[system-pa]

Ci sono siti dove si possono trovare i grafici di coppia delle moto più famose?
Sarebbe interessante fare i confronti.

[Someone]

Originariamente inviata da GTO

la firma di un ragazzo di Qde che diceva che questo è un forum in cui a nessuno va mai bene un cazzo, nemmeno che il limone è giallo

Io sono stato ancora più ampio: "L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)". La frase, semmai, è di Er-Minio

[iteuronet]

i 30kg:il telaio della CB pesa poco piu dei 20.Per essere in acciaio()un buon risultato.Le sovrastrutture Kawa sono ' tante di piu' ' .Basta vedere il manigilone della Versys che con quel materiale lì ce ne fanno due.Il gruppo anteriore luci/cornering anche.La differenza percentuale nel rapporto vuoti/pieni è notevole.
Ad occhium la Honda molto piu sport e meno tour della ottima Versys.
Quoto in toto Pac.

[Boxerfabio]

Ma anche averli tutti i grafici siete davvero capaci di leggerli?
Inteso, da grafico già capite le sensazioni che vi darà?
Per me troppe incognite. Va provata e capita un po

[system-pa]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Ma anche averli tutti i grafici siete davvero capaci di leggerli?
Inteso, da grafico già capite le sensazioni che vi darà?
Per me troppe incognite. Va provata e capita un po

Certo che tutto va provato, ma i numeri non mentono e danno una grande idea.

[pacpeter]

i numeri non dicono tutto.
poi ciascuno fa quello che vuole

[andreac]

Per tagliare la testa al toro basta verificare sul catalogo ricambi i codici di alberi a camme, teste, pistoni e corpi farfallati di Hornet, GT e CBF. Scommetto che alla fine cambia solo la mappa…

[grevins75]

Verifica ricambi? Wooow

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[pacpeter]

Mi fate paura.......

[Vincenzo]

Ma se uno mangia fagioli, ci sarà più spinta ai medi oppure sempre in alto?


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