Cb 1000 gt

[67mototopo67]

Curiosa questa scelta come moto da città...

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[system-pa]

Originariamente inviata da aspes

per quello che vale commercialmente tieniti anche il bandit 1250S, che fa lo stesso mestiere con ben altro motore...

Per carità, amo il mio Bandit ma come dico sempre, motore eccezionale, moto appena sufficiente.
Una moto economica, solida, nata più che altro per viaggiare.
Per me che la utilizzo ogni giorno e per ogni cosa (dal traffico, alle valigie cariche per fare la spesa, al divertimento in montagna, etc) non è il massimo...perché è troppo pesante, perché ha una ciclistica ed un assetto chiaramente da "passeggio", etc etc.

[aspes]

capisco, e ti metto pure la provocazione. Se con qualche 1000 euro perfezionassi le turistiche sospensioni del bandit e ti prendessi uno sputer per la citta', spenderesti molto meno e avresti un veicolo ottimizzato per ogni uso....

[system-pa]

La tua provocazione non è scorretta, anzi !
E sai quante volte ci ho pensato in questi anni ?
Purtroppo però sto in una città in cui l'assicurazione veleggia sui 1000 euro annui.
Stessi al nord dove costa notoriamente meno, avrei certamente scooter + moto.
Invece con queste condizioni purtroppo mi tocca il "mezzo all in one".

[iteuronet]

Originariamente inviata da aspes

', spenderesti molto meno e avresti un veicolo ottimizzato per ogni uso....

già ,pero dovresti disabilitare la scimmia che ti sta zompando sulla schiena
Io pero non accosterei la Versys 1100 a questa Honda,che definirei minimalista e costruita al risparmio per quelle che sono le attuali esigenze del turista (quasi sempre VDM)
La Kawa è più ' tanta'.Basta osservarla anteriormente con quelle cornering che sono grandi quanto la fanaleria principale della GT.
Così come è pensabile tutt' altra protezione nei lunghi viaggi.
Ad occhium la Versys appare piu completa,magari non tanto da giustificare i 30kg in +.
P.S. letto ora ed io che mi sono incazzato perchè mi han portato l' assicurazione a quasi 70 euri!

[system-pa]

[aspes]

come sempre per dirimere la questione c'e' una sola cosa da fare, Andare a provarla.
Io quando andavo al salone di milano scartavo 70% delle moto che all'occhio mi piacevano semplicemente sedendomici sopra. Poi ogni tanto faccio la cazzata di comprare a scatola chiusa per colpa di redbrick ...

[system-pa]

Che ne pensate del telaio in Doppia trave di acciaio rispetto al doppia trave in alluminio che invece offre la concorrenza?

[Rattlehead]

https://www.dueruote.it/da-sapere/20...lio-alluminio/

Questo è un articolo che può aiutare a individuare le ragioni del costruttore. La maggiore o minore economicità di ciascuna scelta è spesso la ragione ma non l'unica.

[Paolo67.]

Secondo me affosserà la NT1100, che già se ne vedono poche, e se questa è brutta allora la NT cos'è...
A livello prezzo dotazione mi pare non ci sia null'altro sul mercato, parlando di jap./europee.
A me piace, tutta nera...mi sa che torno al 4.

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[PMiz]

La NT in effetti ha un aspetto abbastanza scooteristico ... a me non piace ...

Diciamo che questa sta alla NT con la BMW RS sta alla RT ...

[system-pa]

Il nero reale mi sembra molto meno accattivante di questo render.

[Karlo1200S]

Si è vero, dal vivo il nero non faceva un bell'effetto

[Karlo1200S]

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[Karlo1200S]

Forse la più accattivante è la rossa, ma non l’ho vista esposta… o forse non l’ho fotografata…


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[pacpeter]

Sembra bella snella.....

[Karlo1200S]

Si, molto snella, anche da seduti ... bisogna vedere se non va a discapito della protezione

[Karlo1200S]

primo test...

https://www.motorradonline.de/tourer...-und-leistung/

Una messa a punto diversa rispetto alla Hornet mira a fornire più coppia e accelerazione ai bassi regimi. Nonostante questi sforzi, questa rimane la critica principale della GT. Il motore si anima davvero solo a partire da circa 6.000 giri/min. Al di sotto di tale regime, una maggiore reattività sarebbe gradita.

[RedBrik]

bum morta.

Son 20 anni che il mercato domanda coppia a pacchi tra i 2 e i 4 mila giri, e ancora qualche produttore insiste a metterla sopra, dove il 90% degli utenti non va sostanzialmente mai.

[iteuronet]

traducendo:bisognerebbe che Honda montasse un motore studiato ad hoc.Non penso che non siano capaci di progettarlo.
MA non potrebbe costare 15mila.
Manco i coperchi valigie in tinta (come la NT)
Inizia,meno male,il (disperato)tentativo di livellarsi/competere con i cinesi.

[Parrus74]

Concordo, ma magari pensano che chi vuole la coppia prende la NT1100

[GTO]

A volte mi chiedo se non siamo peggio di una checca isterica a cui non va mai bene un cazzo di niente, dico in famiglia eh, a casa mia.

Qui su Qde tutto a posto
Siamo sempre sani
Manca Gigid che chiede se riprende in 6ª da 1325 giri/min sui tornanti a destra in salita ci metto una faccina, non si sa mai!


Bon
È una classica 4 in linea
Motore già conosciuto con l'Hornet 1000
Un minimo di adattamento per questa piattaforma, ma il motore è quello.. per di più euro 5 plus (si pronuncia plus, come si scrive)

Vuoi la spinta fino a 5000 giri?
C'è HD e quel boxer che intasa i tornanti delle dolomiti

Vuoi 14.000 giri?
C'è tanto tanto altro

Ma questa costa meno di 15.000 euro, NUOVA, e l'avete già bocciata anche se non l'ha provata nessuno in concessionaria (lasciamo perdere gli youtuber).

Va bene che è novembre, ma....
Dai, un respiro e passa tutto

[katana]

Originariamente inviata da Parrus74

Concordo, ma magari pensano che chi vuole la coppia prende la NT1100

Appunto!
Ancora non è chiaro che per honda:
NT turismo
GT comodità sportiva

A seconda di cosa si preferisce si opta nel listino honda

Inviato seduto al bar

[Sanny]

Mi aggancio qui anche se non è l’unica...
Ma quei paramani così piccoli a cosa servono ?

[system-pa]

Però Kawasaki c'è riuscita con la Versys, e sempre 4 in linea é, mica hanno messo il BOXER.
Perché Honda non dovrebbe riuscirci?
E se proprio non dovessi riuscirci col 4 cilindri, perché non fare un bel 3 cilindri 1000cc?