KTM al capolinea?

[SAW]

credo che per Honda il settore motocross rally e xcountry sia, rispetto a KTM, 1000 volte meno rilevante. Eppure ci investono ogni anno e vincono anche, non sempre, ma vincono.
Il discorso rilevanza del settore nel caso KTM, non sta in piedi. Con lo slogan ready to race ci hanno costruito tutto il resto, non l'inverso. Dove hanno avuto successo e spazzato via la concorrenza è stato nel settore offroad specialistico, negli ultimi anni meno ma l'andazzo già quello era. Negli altri settori la presenza di KTM è stata percepita dalla concorrenza come un impercettibile fastidio, numeri alla mano.
Avessero venduto tante 1290 adv come le Africa Twin (per i miei gusti brutte uguali) o tante Duke come qualsiasi naked honda, non staremmo qua a parlare di quale settore tira e quale no e KTM avrebbe sopportato il contraccolpo di altri errori frutto della megalomania dell'ex proprietario. E non è nemmeno questione di posizionamento di prezzo, Ducati e BMW hanno altri numeri con prodotti sotto molti aspetti, inferiori.
Se tradisci da dove vieni, non hai futuro.

Intanto: https://www.instagram.com/p/DPyfBbsj...80NXNpYWZxYmZh

[flower74]

... mi sa che non la pensano come te.

[SAW]

ah beh per ora no di sicuro, ma nemmeno in futuro hahahaha!

[frenkyninet]

Oggi ho visto dal vivo la 1390 r sarebbe veramente la mia moto, ho solo un po’ paura della rivendibilità , immagino già le frasi del tipo “ eh ma ktm non hanno più valore sull usato”, e poi veramente mi aspettavo più sconto , con bmw ottengo molto di più…continuo a pensarci

[David]

E pensa all' assistenza.....

[flower74]

... già... pensa all'assistenza BMW.
Il 1390SaR è un modello nuovissimo, difficile prendere oltre un 10% di sconto.

[David]

Originariamente inviata da flower74

... già... pensa all'assistenza BMW.

Assistenza Bmw non so perche' non la uso da decenni, la mia 1100 la porto da un bravissimo meccanico privato mentre dell' assitenza ktm posso parlare a iosa......

[Soyuz]

Cmq vengo ora dal concessionario Ktm di Terni...

Dovevo ordinare quattro cavolate, sabato mi hanno abbattuto ( succede anche ai migliori piloti russi ) cupolino della mia 890R tutto rovinato, sono alla 5° caduta stagionale ed era già rovinato ma in previsione di romperlo lo ho ordinato ...presente a ricambio ...poi ho ordinato due rondelle blocca carena perse ...presenti anche loro, quindi un set di pastiglie posteriori, le aveva in "casa" non originali della EBC (mai provate) prese... in fine ho chiesto per un disco posteriore , gli ho dato una fresata in 18000km mostruosa mai avrei pensato, sicuramente sono sotto tolleranza...cmq presente anche lui, adesso vedo se prenderlo o meno, magari montarne uno di concorrenza, nonper un fatto di costo, la durata non è eccelsa ma cmq mi trovo da dio con i freni di Ktm, li avesse la mia Yamaha così sarei a posto ...vedrò che fare

La moto anche sua asfalto nonostante sia una R è un Mig-23 ( come dico a Lucky59) poco importa se la facessero in India o in Cina , non sono razista mica...

[Lucky59]

Ma tu sai perchè il MiG 23 è stato ritirato dal servizio appena raggiunta la maturità tecnica? Perchè nei primi anni 90, quando soldi non ce n'erano più, lo stato maggiore dell'aeronautica russa decise di mantenere in servizio solo aerei bimotore, alienando quindi velivoli validissimi quali MiG 23 e Su 17 come "ridondanti".

[Scarpazzone]

David?prendi una bmw"elettronica"come quelle attuali e vedi come
come con i meccanici ufficiali ci diventi(per convenienza)amico

Detto ciò ktm merda

[Mikey]

Io posso parlare per l'assistenza Ktm di Modena. Una parola sola: eccellente

ps chissà perche è pronta la 1390 SA R e non la S evo (che sarebbe stata la mia moto)

[Soyuz]

Lucky

Sicuramente è stato uno degli aerei più problematici, e oltretutto era per piloti esperti ...un clamoroso passo indietro dopo il Mig-21
Aereo come dici costoso anche da mantenere in linea.

Durante la guerra in Siria alcuni vennero mantenuti efficenti (del resto posticiparono la pansione ai Mig-21 che dovevano finire in magazino ad inizio guerra) nonstante avessero i Mig-29 aggiornati, servivano ancora e per attacco al suolo e da intercettore visto gli israeliani ed i turchi ....questi ultimi riuscirono anche ad abbatterne uno durante un inseguimento ai tagliagole filo turchi.
Aereo cmq sottostimato da tutti gli occidentali, alla stessa stregua dei Fitter...

[system-pa]

Inizia il riassetto KTM: GASGAS sposta in Austria la produzione delle Trial





https://www.dueruote.it/news/attuali...4oAesDhBRrD4kw

[tigrotto]

Nel sito adesso c’è anche la 1399 adv s ed s evo ..però non c’è il prezzo di vendita ..sembra costi sui 22.000 e rotti la normale senza cruise adattivo si parla di 1500 euro in più per la evo ma vedremo ..se metti il tech pack qualche accessorio e valige si arriva secondo me sui 24,500 per la normale 26.000 sulla evo…

[tigrotto]

Top ho guardato il sito per vedere se avevano messo il prezzo del 1390 s ….spariti i due modelli

[Mikey]

Sul configuratore la 1390 S non c’è

[flower74]

... e la 1290 R viene 21.800€. Il prezzo è stato confermato già a Settembre.
La S... non si sa ancora.

[ilprofessore]

Su GpOne c'e' un articolo non molto ottimista sulla sorte di KTM. E' evidente che il nuovo proprietario non ha alcun interesse a mantenere la produzione in Europa e quindi non fa nulla per farla funzionare bene. Tempo 2 anni ed in Austria restera' si e no un centro di progettazione, tanto per far finta che le moto siano "europee".

[Lucky59]

Rajiv Bajaj lo ha detto a chiare lettere: produrre in Europa è impensabile, tutta la produzione sarà trasferita in India. Ha anche detto che le piccole KTM da 390cc costruite in India si vendono bene ed hanno margini molto alti.

[Lucky59]

Secondo me la produzione della 1390 slitterà ancora e comunque sul configuratore di KTM Italia si trovano solo i modelli adventure identificati come 2024 o 2025, nessun modello 2026. Hanno messo tanta enfasi sulla nuova 990, sembrerebbe che l'unica vera novità sia quella. Vedremo, manca poco ad EICMA, anche se non espongono dovranno pure presentare i programmi 2026.

[Scarpazzone]

Economicamente spostare produzione trial da spagna ad Austrià ,
in ottica costo produzione pare ossimoro.

[Lucky59]

Chiudono lo stabilimento e probabilmente cercheranno di venderlo, licenziano tutto il personale e non ne assumono nessuno in Austria, il vantaggio economico c'è di sicuro. Piuttosto c'è da chiedersi se ha mai avuto senso l'acquisto di Gasgas che sono nient'altro che cloni di KTM, trial a parte. Credo sarebbe meglio chiudere il brand e concentrare le risorse su KTM/Husqvarna, trial a parte.

[Kinobi]

La situazione di KTM attuale è come era prevedibile e deja vu.
I fornitori hanno preso 'ngulo 1,8 miliardi di euro, e ora vogliono i soldi prima: come biasimarli!
Il padrone è indiano.
Era tutto ovvio.
Le 200 mila moto invendute, non si sono mai viste, a tuttora.

KTM è la nuova Triumph.
Mi dispiace per i fornitori italiani e le maestranze austriache.
Come le Triumph, verranno disegnate forse da degli austriaci, e se sono capaci, le faranno in India (forse, ha il 50% di dazio in USA ora la roba indiana).

[Lucky59]

Non risulta, al momento, che siano previsti dazi sulle importazione dall'India di prodotti tecnologici/manifatturieri, al contrario dell'Europa sulle cui esportazioni di motociclette viene applicata una tariffa del 15% + un ulteriore dazio del 50% sul solo contenuto di acciaio e alluminio.

[flower74]

... bhe... se produrre in Europa non conviene, saranno mica pirla gli indiani a volerci smenare altri soldi.
Sarà così per tutti, prima o poi.
C'è poco da fare.