Lubrificazione catena con PTFE secco

[kloontz]

Originariamente inviata da carlo46

ce l'ho e già non è semplice usare l'originale, figuriamoci quello di Aliexpress da 8 euro. Buon divertimento!

Bah, è talmente low-tech che potrebbe essere fatto usando gli stecchini del Link e sarebbe uguale da usare...

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[aspes]

dato l'oggetto il furto sono i 60 euro per l'originale.

[carlo46]

certo che è low tech, anzi non è proprio tech.
Ma ha parecchi dettagli che se fatti troppo al risparmio vi faranno cristare ed allontanare dallo scopo.
Io ho l'originale, e confermo che non è semplicissimo da usare, poi molto dipende da quanto spazio libero di catena si ha a disposizione.

[Gilgamesh]

Scusate, neh, ma negli ultimi interventi si parla di "originale" e di "copia cinese".

Visto che nel 3d si e' parlato di vari metodi di lubrificazione (manuale e/o automatica) di cosa stanno parlando i due qui sopra??

"visto che" pensavo a farci qualche cosa anche alle mie, mi stavo cercando di documentare. Con difficolta'.

[aspes]

le due ultime pagine parlano del kettenmax, mi sembrava chiaro.

[Kinobi]

Il Kettenmax è una spazzola che chiudi attorno alla catena, evitando che il grosso del grasso sciolto dal petrolio bianco, vada ovunque. Non tutto, ma una grossa parte.
Trovi i video in rete.

Personalmente mi trovo meglio con l'olio, ed uno straccio, che se hai il centrale è una banalità, ma non è la discussione di questo tread.

[Gilgamesh]

Ecco. ora mi e' chiaro. Allora non e' la soluzione al mio "problema" :-)

Mi era parso di capire si parlasse di un oliatore automatico.

Cosi' non e'. Per pulire la catena ormai ho il mio metodo, sara' piu' "sporco" ma per ora mi va bene.

Grazie!!!

[Kinobi]

il Kettenmax ha la funzione di oliatore, ma solo dopo che hai pulito la catena e con bagno inverosimile, non è per un uso continuativo.

Oliatori ve ne sono vari, troverai cosa fa al caso tuo

[aspes]

si, diciamo che il kettenmax e' un po' sparare alle mosche col bazooka. Il vantaggio e' che in teoria fai la pulizia periodica senza impiastrare tutto in giro. Ma da usare ogni tanto. ricordo che il primo dispositivo analogo lo comprai almeno 30 anni fa per la mtb. Era trasparente, e funzionava bene. Non aveva tubetti, semplicemente si riempiva a un certo livello di solvente (quello che volevi, la mtb non aveva o-ring) e dopo averlo agganciato si pedalava un po' a mano(bicicletta su supporto sospeso).

[Bistex]

Originariamente inviata da flower74

... e, se ce l'hai... controlla che non sia da sostituire.

Aspetta che mi dò una grattatina...

[Vincenzo]

Io non spennello una beata mazza, la pulisco bene con uno straccio imbevuto di petrolio bianco e poi spruzzo il prodotto.
Cambiato la prima volta il trittico dal conce a 35mila quando Ducati raccomanda 20kkm. Hanno riscontrato una catena in ottime condizioni con usura minima…..
Alla faccia di tutti i lavaggi…..


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[Vincenzo]

Ah dimenticavo, ora me la cambio da solo e quando lo decido io…..


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[Kinobi]

@Vincenzo
OT
In tutta la mia vita, mai cambiato una catena perchè la catena era finita, anzi, si, una.
Sempre cambiato perchè corona e pignone erano appuntiti.

[Vincenzo]

Ma si è tutta un’operazione per fare girare l’economia, pensa che la corona e pignone sulla mia dopo 35 mila erano perfetti nonostante i 170 ciucci, ah ah ah


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[gonfia]

Sarei curioso di iniziare a provare anch’io l’olio da trasmissioni
Mi sapreste dire se è preferibile l’80-90 o una gradazione superiore tipo 140 (o di più) ?
E per quale motivo?

Grazie

[aspes]

ne ho un flacone ancora sigillato di olio 75/90, che non penso usero' mai, se capita te lo do'.
approfitto per dire che sulla mia kawa il kettenmax cinese ha dato ottimi risultati e senza tante tribolazioni, fatto tutto in 5 minuti senza impiastrare niente.

[carlo46]

io ho quello originale ma non credo ci siano differenze, constato però che su tre moto a catena che ho solo su una, peraltro privata da tempo del paracatena, si può utilizzare. Su Norton e Tiger Sport non c'è proprio lo spazio minimo per collocarlo.

[DOZ]

Originariamente inviata da gonfia

Mi sapreste dire se è preferibile l’80-90 o una gradazione superiore tipo 140 (o di più) ?
E per quale motivo?

Considera che il valore di viscosità che citi (80-90 o 140) è rilevato a 100°C
Una catena che non ha problemi, non raggiungerà mai quelle temperature.

Quindi già un 80-90 copre più che abbondantemente lo scopo per cui vuoi utilizzarlo.
Se proprio vogliamo essere perfezionisti poi ... un 140 fino a quando non si scalda bene, avrà maggior "difficoltà" ad accedere in punti con scarso gioco e quindi passaggio fluido (es tra perno passante o-ring e maglia catena), che quindi a freddo potrebbe soffrire un po'.

Pignolerie comunque. Per capirci ... Una catena senza grasso messo con cura soffre di più

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

Su Norton e Tiger Sport non c'è proprio lo spazio minimo per collocarlo.

eh, ha un certo ingombro, ci credo che non sia di facile utilizzo su tutte. E poi ci vuole il cavalletto centrale e far girare la ruota , altrimenti e' un martirio.
Io quando devo dare lo spray accendo il motore, metto prima e sul cavalletto centrale 10 secondi e tutto fatto.

[GTO]

Oddio, lo spray no!

[Fino2007]

Tornando all’origine del tread,per tutta questa stagione ho usato il PTFE secco e ne sono entusiasta,super consigliato.

[gonfia]

Io invece, dopo 2 anni di bombolette spray di lubrificanti “adesivi” specifici per catene da moto, con relative menate per pulire la catena (che pulita veramente non era mai, e nemmeno la corona, e nemmeno il cerchione!) ogni 2-3 lubrificazioni, e dopo un approfondito “scambio di opinioni “ con A.I., ho deciso di cambiare radicalmente metodo.

Farò una bella pulizia “profonda” una volta per tutte con petrolio bianco a sguazzo per sciogliere e eliminare tutti i residui di lubrificante adesivo sporco, e successivamente una passata di Chain Cleaner Motul per eliminare i residui oleosi di petrolio, e lascerò asciugare
Quando la catena sarà tornata metallo pulito la lubrificherò una prima volta “a pennello”, abbondando, con questo prodotto



A quanto pare, un prodotto come questo dovrebbe essere il miglior compromesso, e meglio del classico 80W90 minerale, per ciò che io vorrei, poiché :

- è abbastanza fluido a basse temperature (75 ) per raggiungere tutte le zone da lubrificare

- contemporaneamente è più resistente (140 e 100% sintetico) ad essere “sparato via” dalla catena in velocità, e quindi mantiene un film di lubrificante più a lungo, pur non essendo adesivo come i classici prodotti spray.

- proprio perché non è adesivo, e ancor di più perché è 100% sintetico, attira e trattiene meno la sporcizia della strada, con vantaggi sia “estetici” (catena e corona che rimangono più pulite e luccicanti, senza annerirsi), sia di degrado del trittico per attrito con sostanza abrasive

- l’applicazione successiva di altro prodotto (in quantità più limitata della prima volta) ha già una funzione “auto-pulente”, perché non incrosta ulteriormente la catena, bensì i piccoli eccessi che vengono eliminati si portano via anche la sporcizia

- le operazioni di pulizia sono semplificate e la loro necessità è meno frequente, per i motivi esposti sopra

Questo sistema dovrebbe garantirmi almeno 4-500 km tra 2 lubrificazioni, una maggiore semplicità operativa (la catena del KTM è poco accessibile a causa dell’ingombro del forcellone e con gli spray faccio sempre un macello… limite mio probabilmente) e meno imbrattamenti fastidiosi da vedere e da pulire.

Ma tutto ciò, per il momento… è solo teoria!
Anche se teoria corroborata da approfondite ricerche…

Appena avrò tutto il necessario la trasformerò in pratica, e vedremo se darà i risultati sperati


Tapatalk

[Fino2007]

Questa é la mia catena dopo questa stagione

https://ibb.co/C5JhcnTp