KTM al capolinea?

[Parrus74]

...se si vedrà

[lucamax62]

C'è solo una cosa certa in questa vicenda , i fornitori di KTM se la sono presa in quel posto perché incassano il 70% in meno di quello che hanno fatturato a KTM.

Stessa cosa che successe alcuni anni fa con MvAgusta / Husqvarna ai tempi dei F.lli Castiglioni.

Per i fornitori è una mazzata, e temo che in parecchi chiuderanno bottega se non subito nel futuro prossimo.

[grevins75]

... appunto ...ora per me se le possono mangiare

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[ValeChiaru]

Originariamente inviata da Lucky59

Parrus, la 1390 non è mai entrata in produzione per cui tutta la catena logistica è da mettere in piedi ex novo, non è una semplice ripartenza di una linea produttiva già avviata. Penso si vedrà verso fine anno.

Ma giorni fa girava questo video:
https://www.facebook.com/reel/1137118478450103

[Lucky59]

E' un esemplare di preserie, come quello presentato ad EICMA. Originariamente la commercializzazione era prevista per l'estate del 2025, poi si è bloccato tutto per cui immagino debbano ripartire da zero o quasi per organizzare la produzione in serie: revisione disegni costruttivi e distinte materiali, ordini ai fornitori, organizzazione logistica dei componenti, allestimento linee di montaggio, preparazione documenti tecnici e manuali d'uso, produzione di un lotto minimo per alimentare i dealers, predisposizione stock ricambi, ecc ecc. Ci ballano svariate settimane, non accadrà domani.

[grevins75]

...e fidati poi

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[grevins75]

...tipo la morini 1200?

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[Lucky59]

Da In Moto: Come da programma quindi, dal 28 luglio, le catene di montaggio lavorano su una settimana lavorativa di cinque giorni, inizialmente concentrandosi sulle nuove offroad 2026 e sui modelli iconici della piattaforma LC4, come la 690 Enduro R e la 690 SMC R. Se le linee produttive degli altri modelli della gamma come i 125 e le 390 sono, come accadeva già prima della crisi finanziaria, in India, Mattighofen torna a essere la capitale ideologica del “Ready to Race”, mantenendo vivo il DNA di KTM e la passione di una comunità ancora molto forte.

La piattaforme LC8 non sono citate, se ne parlerà più avanti, immagino.

[Parrus74]

Vedremo se riterranno che ha ancora senso investire li

[flower74]

... cioè... pensi sul serio che presentano una moto ad Eima... finita... fanno fare dei test in Giappone per provare gli adas e non hanno una linea già pronta per farla?
Ad ottobre partiranno con la R.

[max 68]

Dalle foto sembra bella , piu' snella zona serbatoio

[Parrus74]

Originariamente inviata da flower74

.. pensi sul serio che presentano una moto ad Eima... finita... fanno fare dei test in Giappone per provare gli adas e non hanno una linea già pronta per farla?
Ad ottobre partiranno con la R.

Non lo so, ma gli investimento di cui tu parli sono stati fatti dalla proprietà uscente sostituita da una nuova proprietà che può avere un altro piano che non prevede la presenza nel settore maxi. La cosa più logica sarebbe andare avanti con il progetto, ma non sappiamo quanti siano gli investimenti aggiuntivi per arrivare all'industrializzazione del prodotto finale e quale sia la strategia della nuova proprietà. Spesso dopo un acquisizione ci sono dei cambi di rotta, magari non in questo caso. Lo capiremo presto

[Lucky59]

Piccolo mistero: sono andato settimane fa a chiedere info sulla 390 Adventure R (ruota da 21") e mi hanno detto che erano in arrivo entro fine giugno (ancora nisba, però) con prezzo promo di 8.200€ cim. Vedo però sul web un sacco di annunci (non moto vere, le classiche foto da cartella stampa) di concessionari che la propongono tutti a 6.800€. Chi ha notizie certe su questo modello?

[Soyuz]

La 390advR interessa anche a me.

Il prezzo dovrebbe essere quello più basso che io sappia, un "amico" di qde l'avrebbe ordinata mesi fa con consegna fine luglio, ho sentito di questa data come inizio commercializzazione da noi, pe rora cmq nulla da fare.

In India e negli Usa la moto gira regolarmente, sembra anche abbia riscosso un discreto successo ....

Non so altro ..alla fine anche una CfMoto 450 Mt mi intriga anche lei patente A2 potrebbe esser la sostituta, certo la 390 nel segmento è veraqmente notevole ha tutto quello che serve per iniziare, devi solo fare allestimento per le tue esigenze ...soprattutto mi piace l'idea della Wp Apex da 43 completamnete regolabili, le stesse della 890s e della 790s My25 ...certo c'è di meglio ma non a questo livello.

[Lucky59]

Anche a me la CFmoto 450MT non dispiace affatto, l'ha comprata mio fratello e pure un amico di zingarate e ne sono stracontenti. Non vorrei però che le gite della domenica si strasformassero in un trofeo monomarca

[bim]

Poncharal ha detto che il nuovo Ceo di Ktm a Brno si e’ comportato come un appassionato di KTM, non come un Ceo.
Andiamo proprio bene, loro come prima cosa devono far quadrare i conti e riuscire a vendere il prodotto.
Ormai gli appassionati tipo Castiglioni e Beggio non servono più, quelli che per la gloria mai raggiunta in MotoGP hanno dilapidato patrimoni. Siamo in una fase più complicata.
Ps, almeno questi qua ci mettevano i loro soldi, più o meno. E lo facevano per se stessi.

[Attentatore]

Sia in fuoristrada che in moto tre vincono ovunque...in moto GP si difendono bene....e salire su un KTM fa sangue...

KTM 660 lc4 2003 smc

[Lucky59]

La MotoGP è un lusso che pochi possono permettersi e, di sicuro, in una situazione ancora caotica e fluida come quella di KTM, è la prima cosa che alienerei o ridimensionerei. Si vive benissimo anche senza MotoGP.

[Lucky59]

Una motina interessante sarebbe anche la Suzuki DR-Z 400 ma ha un prezzo esagerato, 10.000 euro su strada!!! La concorrenza sta intorno o sotto i 7.000 euro, a chi dovrebbero venderla a quella cifra?

[steppenwolf]

Sono d'accordo con Lucky
E' una questione di stile.
Nella situazione attuale, dopo una bella...........ai fornitori, dopo 1.000 famiglie che devono trovare da portare a casa da mangiare da un'altra parte e che partecipare alla moto GP non fa vendere 1 moto in più, l'etica dovrebbe pur significare qualcosa.
A mio avviso farebbe una migliore figura restandone fuori.


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[flower74]

... sul serio.... dopo Ducati, inarrivabile, c'è KTM come costruttore...
E loro dovrebbero mollare la moto GP perchè qualche dirigente ha fatto sparire dei soldi?
Hanno piloti validi e una moto che fa il suo sporco lavoro... sono davanti a Honda e Yamaha, mica a Kimco e Benelli.... suvvia.
Che andassero a cercare le famose moto invendute.

[Lucky59]

Hanno tirato una sola da 1,3 miliardi a fornitori, banche, dipendenti e chissà quant'altri. Hanno licenziato oltre 1.000 lavoratori, hanno spudoratamente protetto i loro interessi a scapito di tutto fino all'ultimo momento e la cosa più importante sarebbe tutelare la presenza in MotoGP? Ma per favore, un pò di dignità, almeno per far credere che i sacrifici li fanno un pò tutti.......

[Attentatore]

Il mio ex titolare nel 2009 non si è venduto i suoi due velieri per mantenere i dipendenti....ha licenziato...

KTM 660 lc4 2003 smc

[intruso]

pur considerando che in motogp KTM fa la sua bella figura , è difficile esultare per i risultati pensando alla situazione economica , immagino pure che in fabbrica non facciano salti di gioia se KTM alla domenica va a podio meno , magari pensando a qualche amico licenziato o qualche stipendio in sospeso
Se la situazione fosse rosea avrebbe senso , ma in questo momento le priorità della barca non è lucidare i lampadari , ma rimanere a galla dar gli stipendi a fine mese e possibilmente pagare i fornitori che a loro volta devono pagare altri stipendi

[flower74]

... ma se sono due aziende differenti e, non sapendolo ,l'ho letto qui, perchè mai la sezione MotoGp deve farsi carico di quello che è l'altra realtà?
E poi, ma quando e poi quando si è vista un'azienda dove ci sono i debiti, non licenziare e togliere i benefit ai quadri per dignità?
Secondo voi Pierer fa fatica ad arrivare alla fine del mese?
Se una rinascita ci deve essere, ben vengano i buoni risultati in moto gp.
Se mancano i soldi... che li vadano a cercare da chi li ha presi.