Ciao! Piaggio

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

vendevano anche il carter diverso

Volendo a due carburatori...

[nic65]

Aspes,anch'io per il 70(che poi era 65) avevo fatto alesare il carter....,anticipato la spalla dell'albero ,rigorosamente senza variatore,carburatore da 13 e "serpentone" Excell...
il doppio carbs lo ricordavo sulla Vespa,la famosa "doppia alimentazione"

[aspes]

il limite maggiore del basamento ciao erano i soli tre prigionieri, con che se elaboravi di brutto ti sfiatava la testa, i travasi dal carter piccolini (e per allargare lo sfondavi come successo a me) , e il collettore di aspirazione in fusione col carter che poteva arrivare a 13mm con spessore da carta velina. Io ci avevo fatto tutto il possibile con quel carter, ma aveva appunto dei limiti intrinseci. La spalla dell'albero la aveva lavorata Cordioli, che ultimamente seguiva il mondiale (cosi' per dire).
A quel punto io ero passato ad altro quando ho visto che alcuni (malossi e polini mi pare) hanno superato il problema alla radice facendo nuovi carter. Cosi' carburatori grossi, cilindrata oltre i 60 e travasi grossi sono stati problemi superati tutti in un colpo. A quel punto compravi un motore intero, addirittura gia' assemblato.

[rasù]

Originariamente inviata da aspes

65? aveva il cilindro di carta velina allora o hai barenato il carter. Col carter di serie arrivare a 42 di alesaggio (per 42 di corsa) era il limite,.

Boh, preso già così... Ero già grandicello e non inseguivo prestazioni, lo usavo per andare in facoltà. Avevo anche altre moto

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[yuza]

Riesumo perché mi sta balenando l'idea di comprare un ciao e fare l'orso sul triciclo (sono 188cm...) ma soprattutto rivivere le emozioni dei 14 anni (avevo il SI però)

Mi piacciono molto le versioni non Lusso, con la sella che sale dal tubo verticale, anche se so che sono più scomodi

Questo per esempio
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-606493057.htm

Uso spostamenti a breve raggio (genitori 4km, cantiere casa nuova 5km, supermercato 2km etc), in pianura. Quindi se anche stenta a fare i 45 va bene così, lo voglio originale. E magari prossimo inverno lo restauro

Se ho capito bene il discorso targhe/libretti, se ha libretto vecchio va fatto nuovo con targa quadrata, se ha già targa quadrata deve fare una sorta di trapasso, se non ha libretto deve fare collaudo. Comunque sono 150€
Più assicurazione (delle moto pago 200€, spero per un Ciao ne bastino 100..)

[bim]

Lo devi anche registrare come veicolo storico per poter circolare.
50 euro al Motoclub e 80 euro di pratica.
Poi te lo approvano se originale….

[stupha]

Devi fare anche la revisione ,70 euro. Non prenderne uno senza documenti perché devi fare anche il collaudo, altre spese e tempo. Ad essere pignoli sull originalita' , il numero carter motore deve corrispondere all anno del modello. Sui documenti c è il numero telaio.

[yuza]

In effetti ti fanno un po’ passare la voglia…
Ok quindi targa, revisione, iscrizione Fmi e assicurazione…
Cheppalle

[Enzofi]

Un veicolo d'epoca deve essere un piacere, con i costi che ne derivano. Non si fa per risparmiare, anche perché non ci sarà mai risparmio

[stupha]

Qua trovi info, se nn l hai già visto....Adotta un Ciao https://share.google/WWqeufeZOvClpiBSq

[yuza]

Concordo, é un sfizio e come tale va pagato
Ma girano un po’ le scatole spendere più per la burocrazia che per comprarlo, il patrimonio storico andrebbe tutelato meglio, detto in mille altre discussioni

[Enzofi]

I ciclomotori sono problematici: tanto sbattimento per un valore minimo o nullo. Ed è un peccato

[67mototopo67]

...e devi fare la miscela a casa

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Skiv]

E magari prossimo inverno lo restauro

Io ho un SC degli anni 70 fermo da na vita ma completo e tutto originale, targhino vecchio, documenti, tutto a posto, era di mio nonno.
Mi ero messo a fare 2 conti per rimetterlo in strada e restaurarlo e mi conviene prenderne uno già fatto e pronto

[yuza]

150€ targa o nuova immatricolazione
70€ collaudo
120€ iscrizione Fmi
150€ (se bastano) assicurazione
Poi mettici una revisione carburatore fai da te, cavi/guaine nuove, filtro aria, candela, gomme....
600€ prima ancora di poterlo usare
Ciononostante il mercato dell'usato mi pare bello frizzante, i Ciao (ce n'è in vendita un milione) vanno dai 300 ai 2000 (...) euro
Per non parlare di tutto il resto (vespe e fifty soprattutto)

[ValeChiaru]

La targa costa un centinaio
La revisione 79
Farlo FMI non mi interessa perché non mi porta benefici
Assicurarlo basta saper cercare e trovi compagnie apposite per veicoli d'epoca a prezzi vantaggiosi e puoi usare il mezzo tutto l'anno senza vincoli, al massimo se chi lo guida è sotto i 26 anni.
Ogni passione ha un costo, che sia il cinquantino come andare a pesca o al bocciodromo cambia poco.

[yuza]

In Lombardia senza Asi o Fmi non circola (se euro0), ma poi la polizza costa meno (120€ contro...boh non me lo sanno dire)
Comunque se il pirla che vende quello che mi piace rispondesse ai messaggi, dopo aver risposto al primo ("è disponibile?" "si")....
E' a Crema, 1h di strada, se ci sta nel baule della Formentor potrei presentarmi con i soldi in tasca e portarlo a casa

[aspes]

per un ciao vale a maggior ragione quello che ormai e' il mio mantra per qualunque usato, che sia d'epoca o moderno. Spendere qualche 100 euro in piu' per un mezzo a posto, perche' se cominci con i ripristini alla fine spendi di piu' e ti rompi le balle senza poterlo usare. Tra un ciao di merda e uno molto buono potranno passare 3-400 euro, sembrano tanti, ma poi magari ne spendiamo il doppio per una marmitta di una moto.

[yuza]

Eh lo so ma lo prenderei anche per il gusto di lavorarci sopra, e godere della sua semplicità meccanica

Poi lo vorrei non SC (quindi con la sella “semplice”), con variatore e con una bella patina vintage (e un bel colore, sono quasi tutti blu o neri o bianchi)

Quello che sto puntando é questo, che ha tutte le caratteristiche giuste (dovrebbe essere un R2)

https://www.subito.it/moto-e-scooter...ment-ad_detail

[yuza]

Eccomunque la mia assicurazione con cui pago 450 € per due moto (1200 e 955) mi ha chiesto 320€ se non iscritto…pazzi

[aspes]

non e' orrendo ma nemmeno una meraviglia. La marmitta mi convince poco, e' montata tutta di traverso , vorrei vedere un po' l'attacco al telaio. I fianchetti intatti sono buona cosa, ma se vuoi riverniciarlo devi smontare tutto (non che sia cosi' difficile) ma sopratutto i parafanghi han sempre delle botte e farli venire perfetti non e' banale. La meccanica e' il meno, con pochi soldi la fai nuova. Io ti metto il motore in mano in 10 minuti.

[yuza]

No lo voglio con la sua bella patina vintage e questo è perfetto
La marmitta é di una serie successiva e la cambierò (magari Sito...va un pelo di più)

Quando avevo la Vespa Special (faro quadro, 4 marce, motore Et3 rifatto da me con pistone alleggerito Vertex e Proma senza silenziatore, una figata!) smontavo il motore dal telaio in 5minuti netti :-)

[Attentatore]

Il mio ciao rifatto a nuovo ci speso 2500 euro e pago 220 euro di assicurazione all' anno con iscrizione gruppo vespa... regione veneto

KTM 660 lc4 2003 smc

[RedBrik]

Originariamente inviata da yuza

mi ha chiesto 320€

digli di tirare meno cocaina.

Ziokan per un ciao che OVVIAMENTE verrà usato come una reliquia e se va bene farà 500km all'anno.

A volte gli algoritmi delle assicurazioni mi lasciano totalmente interdetto (più di quanto sono di natura!!)

[PMiz]

Originariamente inviata da yuza

... E' a Crema ...

Se serve una mano, fammi sapere ...

Però ti avviso che non sono esperto del trabiccolo in questione ...