Aggiorno, csmbiato pompa frizione anche io, e cambiato olio, ma ho seguito un altro metodo, quello elencato sul manuale di officina.
moto k1600gt:
sembra facile , e lo è, ma c'è un solo punto da dettagliare:
la vite spurgo sotto non è come quella dei freni che apre-chude e collega il tubo. ma è un grano filettato con buco torx 10 che funziona solo da tappo, quindi il tubo non si sa come collegarlo,
esiste un utensile bmw n 33945855489333933034045585484383
che serve a questo,
lo si fa in casa con 20 minuti di lavoro:
prendete una vite dadi da 8 , lunga ameno 2 cm, tagliate via la testa, e fate un foro con il trapano con punta da 2 mm
per lungo, attenzione a andare dritti e lavorate piano che le punte da 2mm si spezzano con facilità, se avete un trapano a colonna è molto meglio, ma se siete bravi col trapano a mano ce la fate tranquillamente, inoltre con la mola o con una lima lisciate i 5 mm a una estremità per togliere la filettatura,
questa vite forata la avviterete al posto del grano, e farà da "imbocco" per il tubetto di gomma da 5 cm che si collegherà alla siringa, e se inoltre a metà vite avviterete anche un bulloncino da 8mm questo vi faciliterà il serraggio della vite sull'attacco del ricevente pompa inferiore.
passi:
siringa , si succhia via tutto l'olio nella vaschetta e si butta.
si apre il grano di caricamento messo sull'attuatore in basso, e si collega un tubo (co il tool fatto in casa) ,
siringa e si succhia via tutto l'olio della tubazione,
si cambia la pompa a manubrio, e poi si carica la siringa con olio nuovo
(io ho usato un olio forcella sae 10).
si collega la siringa alla vite in basso di spurgo e si pompa olio fino a vederlo salire su nel serbatoio della pompa a manubrio,
si tappa sotto con il grano di chiusura.
si rabbocca sopra il serbatoio, e si chiude tutto.
finito.
buone sfrizionate con impennate varie...
p.s. sui k1200gt e 1300gt tutto uguale, ma il tool prevede vite da 10, è un po piu grossa...
Modalità lineare
