Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[Lucky59]

No, è più grossa in tutto, non serve provarla per verificarlo, basta confrontare le schede tecniche, cosa già fatta in altro post.

[Lucky59]

Originariamente inviata da barney 1

Quando ho postato questa foto volevo far capire che la nuova G/S non è interpretabile come moto da viaggio come la sua antenata 80 GS.

E come dovremmo capirlo? Perchè solo a guardarle affiancate proprio non te ne rendi conto, tutt'altro..............

[Boxerfabio]

Mi ci sono seduto sopra mercoledì. Per un po’ l’ho spulciata. A me ha ricordato tenere 700 come abitabilità.

[67mototopo67]

Ripeto, fateci un giro e secondo me capirete...il mio World Raid era sicuramente più comodo...e non di poco

[talox]

Provata ieri per un’oretta e circa 60 km.









Le mie personali impressioni:

Ottimo il motore che già conosciamo, sempre molto pronto, ma morbido. Divertente direi.
A 130-140 km/h, provata su GRA per qualche chilometro per valutare l’attitudine a qualche trasferimento autostradale, gira intorno a 4300 giri/min in tutto relax. Ho notato che scalda un po’, cosa che non avevo mai percepito con i vari boxer avuti. Sale parecchio calore dai condotti nella zona delle tibie.
Ottimo il cambio con un QS che funziona meglio che sul GS1250. La moto che ho provato aveva una leva regolata molto in alto, come per la guida con stivali, ma si puó regolare.
Buone le sospensioni, ho mirato volutamente tutte le buche e i tombini delle strade percorse e il comfort è sempre ottimo. Unico neo, per me, affonda troppo la forcella in frenate “sportive” ma il mio giudizio è sicuramente anche viziato dall’abitudine al GS.
Sella mooooolto sostenuta, direi al limite del duro
La moto è sicuramente più leggera del mio 1250 ma rimane altina e il fatto di non toccare con sicurezza con i piedi a terra, soprattutto nelle manovre da fermo, annulla un po’ i vantaggi del peso ridotto.
Continua a non piacermi il manubrio e la parabola di plastica dura nera che copre la calotta del faro che mi da un senso di povero. Preferivo le vecchie Ninet con la calotta del faro e i cavi a vista.
La comprerei? Ni!
Diciamo che la mia scelta dipenderà molto da quali accessori svilupperanno i soliti noti tra Luglio e Settembre quando dovró decidere che cosa fare della moto attuale.

[aspes]

Originariamente inviata da Frankbook

Scherzi?

Il nuovo trend stilistico della bmw, sempre più incline a produrre monolocali su due ruote e dotati di tv con schermi piatti al posto dei cruscotti non fa proprio per me.

ops, vedi che non sono il solo....

[67mototopo67]

Per me le sospensioni non erano così buone...le ho trovate abbastanza secche sulle sconnessioni e piuttosto sostenute per un uso turistico. Certo può essere che sia viziato da quelle tarate su confort di Africa e Explorer

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[tex_Zen]

Originariamente inviata da ebigatti

una è una moto da enduro l'altra no

non so che percezione e conoscienza dell' enduro ma qua siamo moooooooooolto distanti dalla definizione, per entrambe

... comunque secondo me sono le più vicine concorrenti

costano entrambe un botto
entrambe sono sopra i 200 kg
entrambe in fuoristrada non si vedono (quante desert x si vedono agli eventi cavalcate ecc??? ... e quante g/s si vedranno???)


ragazzi, bisogna leggere sta moto per quello che è… UN INUTILE MEZZO DA STRADA con cui ci puoi fare un certo tipo di off…
chi vuole un mezzo per l’ avventura prende na tenere, un 890 o tutte le nuove cinesi che son arrivate e che vanno gran bene

chi va all’ avventura con una moto del genere va in malga a far pranzo e poi torna a casa.

più vi leggo più mi convinco che sia, come giusto essere, figlia del progetto r21 cioè moto inutili, sbagliate, tecnicamente con poco senso di esistere se non per esser fini a loro stesse…. bellissimi oggetti di design prima e solo poi dei mezzi a cui chiedere qualcosa… e prima lo accettiamo prima apprezzeremo sto giocattolo che fra 10, 15 anni, probabilmente in garage lo metterò

settimana prossima cerco di provarla perche secondo me, ricorderà molto posizione e stile di guida del vecchio 100gs (ovviamente attualizzato) ma pedane ecc hmmm, vedremo

[okpj]

L'ho provata e potrei fare un copia-incolla del post di Talox #755 con l'eccezione della sella che io ho trovato molto comoda.
Avrò il sedere più imbottito

[AlePv]

Avevo prenotato il test ride per oggi alle 17. Poi visto l'afa pavese ed il non grande entusiasmo per il modello ho desistito..

[Ace]

Provata anche io e stesse sensazioni di Talox e okpj. Prova di solo 30 min ( però c’è la possibilità di noleggiarla 1, 2 giorni o weekend). Versione 21/17
Guida quasi da motardone, molto sopra la moto più che dentro. Rispetto al mio vecchio ninet UGS sicuramente meglio come posizione, ma sella veramente dura e forcelle che affondano tanto tanto a ogni pinzata. Scalda molto di più del ninet, che però era euro 4.Solito motorone godurioso e super elastico. 20 k, un minimo accessoriata, son troppi. Aspetterei un buon usato con pochi km dei tanti Rahier nostrani disillusi

[talox]

Nel mio resoconto della prova ho dimenticato di segnalare che il piccolo display nello strumento analogico da molte informazioni tipo marcia inserita, contagiri, temperatura esterna e addirittura pressione degli pneumatici. Ma non è presente l’indicatore livello carburante come sulle vecchie NineT. Uno si abitua a tenere sotto controllo il trip parziale per capire quando cominciare a cercare una pompa di benzina ma una barra con 4/5 led avrebbero anche potuta mettercela!

[SAW]

che segnali solo la riserva e che si debba azzerare e controllare il trip fa sentire "pilota" chi la guida. Non capisco perchè continuare a cercare in questa moto le cose che sono sulle sue sorelle e che qui hanno tolto apposta.
Edit: se una casa decide di fare una moto orientata vagamente al fuoristrada, anche se non si tratta di una moto da gara è ovvio che ci si deve dimenticare il tris alu, la sella comoda, il posto per il passeggero bello appollaiato, di non predere aria in faccia, di avere 200 informazioni sul televisore sopra al manubrio, di poter scendere in piega in sicurezza, di non avere transitori importanti in frenata, di avere 3mila km di autonomia e in cambio non hai comunque un mezzo specialistico per il fuoristrada. Resta comunque una moto SUV ma meno SUV del GS che potrebbe essere rimpiazzato nella quasi totalità dei casi E MEGLIO, da una RT.

[67mototopo67]

Che questa possa essere una moto da fuoristrada, solo se vuoi crederci...intendo per un normale utente

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[talox]

Se per sentirsi piloti bisogna non avere l’indicatore di carburante allora alzo le mani!
Peró penso di poter dire che pure il contagiri allora è superfluo perchè il vero pilota va a orecchio o a polso destro. E probabilmente anche l’indicatore di marcia inserita lo è perchè il vero pilota le marce le conta.

[SAW]

mi trovi completamente d'accordo, l'HP2 infatti non aveva il contagiri, il contamarce si ma è perfettamente inutile anzi, scasina tutto quando le piste del trasduttore di posizione si consumano e assieme all'interruttore del cavalletto non ti fa partire il motore. Togliere la parte di elettronica che assieme al galleggiante controlla il livello faccio fatica a credere sia per contenere i costi, su una moto di 18milaeuro poi, ma tutto può essere. Mi sa più di richiamo a un mondo fatto di cose semplici.

[okpj]

per me il più grande scandalo di questa moto sono le pedane passeggero e la cinghietta vendute optional a 220 euro

[GTO]

Arriverà il momento in cui la sella sarà optional

Non la sella da scegliere tra gli optional
Ma proprio la sella, da acquistare a parte perché le moto saranno vendute senza.
E se ti va bene ok, la compri, se no la prendi (figurativamente, ma non troppo....)

[Bastich]

ma che discorsi fai, è ovvio che per una moto da enduro la sella sia optional..si guida in piedi, se ti devi sedere compri una stradale

[aspes]

sulla Rs 1250 che ha preso mio fratello paolo la sella passeggero e pedane le ha pagate a parte. Una cosa scandalosa

[Lucky59]

Mi pare una cosa buona e giusta, se non hai zavorrine da trasportare perchè spendere soldi per una cosa che non userai mai? Per non parlare del risparmio di peso....

[GTO]

Originariamente inviata da Bastich

.... è ovvio che per una moto da enduro la sella sia optional..si guida in piedi

Giusto
Hai ragione
Sono un po' lento, non ci ero arrivato

Originariamente inviata da aspes

sulla Rs 1250 che ha preso mio fratello paolo la sella passeggero e pedane le ha pagate a parte. Una cosa scandalosa

Fosse una sportiva tipicamente monoposto...
Comunque bmw ha sempre ragione
Brava

[Bastich]

a me sorprende il fatto che non ci sia una sorta di optional (almeno da 2000 euro) dove poterci piazzare gli adesivi delle mirabolanti avventure dei futuri proprietari

capo nord, sahara, tibet e zone limitrofe

senza questo, si genera un enorme deterrente per i futuri acquirenti che non sanno dove piazzare il CV da endurista nudo&crudo

[aspes]

Originariamente inviata da Lucky59

Mi pare una cosa buona e giusta, se non hai zavorrine da trasportare perchè spendere soldi per una cosa che non userai mai? Per non parlare del risparmio di peso....

lo dici anche seriamente, hai la faccia come il.....

[carlo46]

Ducati fa anche peggio.
Panigale V2 ha sella e pedane passeggero, la V2S che dovrebbe essere semplicemente lo step con sospensioni più qualificate (Ohlins ma comunque tradizionali) e per questo costa 3000 euro in più (3000€ come differenza rispetto a sospensioni comunque Showa/Marzocchi completamente regolabili!) ti tolgono pedane (lasciando quindi pure a vista l'attacco nudo sul telaio) e sella e se li vuoi sono altri 500€.