Stamattina guardavo per curiosità il manuale officina per fare il lavoro dello statore e mi accorgo di un avviso che parla che persistono differenti forme costruttive della scatola ruota libera
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E in effetti subito dopo sono raffigurate due varianti di volano magnetico e componenti annessi
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Così ho fatto un po' di ricerca e ho trovato anche
questo video e si mota la grande differenza tra i volani prima versione con pochi fori, quindi una lubrificazione/raffreddamento minore dello statore, rispetto ai modelli più recenti con molti più fori quindi più lubrificazione(lui parla di 1250 ma in realtà lo stesso statore è già montato sui 1200 dal settembre 2016
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Ricordo vecchi post, con foto, che ora non trovo, che si vedeva il primo statore con meno avvolgimenti e già dal secondo aveva molti più avvolgimenti, ma non si è mai parlato del volano... Adesso capisco perché BMW vende il ricambio completo di tutto, statore e volano... Con questo voglio dire che una volta aperto forse è meglio non risparmiare su pezzi aftermarket e controllare se si ha già il volano magnetico più recente.
Leggendo anche
questo post , che oltretutto si contraddice un po' sul kilometraggio dal suo
post precedente numero 4 mi piacerebbe capire cosa è realmente successo la seconda volta, ma non ha più risposto.
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