rottura bullone cavalletto GS 1200

[ayman2106]

Grazie. Domani ordino gli originali

[lamantino]

Gli originali sono in acciaio 8.8. Meglio sostituirli con 10.9, che potrai facilmente trovare in una ferramenta ben attrezzata.
Se non ricordo male dovrebbero essere 10×30 testa svasata, ma controlla.

[ayman2106]

Quelli che ho adesso sono ducati per pinze freni

[robiledda]

Originariamente inviata da lamantino

Gli originali sono in acciaio 8.8. Meglio sostituirli con 10.9, ...
.

Lamantino, inizialmente erano 8.8 ma poi li avevano cambiati, ora non li ho qui e non vorrei dire una stupidata ma mi pare che poi li avessero fatti 10.9... che comunque se non controlli si spezzano lo stesso

[dino_g]

Io a scanZo di equinozzi ho preferito agire preventivamente.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=507075

[ERAORA3]

Esiste un kit anche per K25 o bisogna prendere i singoli pezzi? Non riesco a trovare il kit

[dino_g]

Pare di no, strano..

[ERAORA3]

Quindi codice x codice....visto che ci sono, val la pena cambiare anche boccole del laterale. Uso il centrale pochissimo e, invece, se penso ai carichi sul laterale da carico e da cinghie sul traghetto.....forse per il costo anche di quel kit-non-kit val la pena mettere tutto nuovo, considerato che la mukka è 2005..

[dino_g]

Secondo me si, e usare prevalentemente il centrale.

[ERAORA3]

Per abitudine uso prevalentemente il laterale. In viaggio poi (traghetti) è sconsigliabile lasciare la moto sul centrale per eventuali ondeggiamenti dovuti al mare agitato e quindi, comunque, il laterale un po' di stress lo prende perché la moto viene tensionata serrata sul lato del cavalletto, oltre che davanti e dietro in modo che non possa muoversi

[robiledda]

Originariamente inviata da ERAORA3

....visto che ci sono, val la pena cambiare anche boccole del laterale. ... considerato che la mukka è 2005..

Anch'io ho un 2005, controlla bene che tipo di cavalletto hai perché c'è ne sono due tipi, uno con la boccola centrale e due boccoline laterali, l'altro con solo la boccola centrale ed quello che ho io e che ha sempre un bel po' di gioco che non si riesce a togliere...

[aspes]

esatto, quel gioco fin da nuovo. PEro' nel tempo non e' mai aumentato. E pure il mio centrale e' perfetto. Ma non mi sono MAI seduto sulla moto sul cavalletto.

[robiledda]

Quel gioco è dovuto alla boccola centrale che sporge leggermente dalla sua sede, la forcella del cavalletto si appoggia alla boccola e lascia quel po' di spazio, rispetto alle pareti della sede, che crea gioco. E quello non lo si toglie, è di serie.... L' hanno ridotto nel modello successivo inserendo quelle due ranelle/boccole laterali che minimizzano il gioco

[aspes]

hai fatto bene a dirmelo, non ho mai dato peso alla cosa sebbene mi disturbi un po' "psicologicamente". Sa di vecchio e consumato. Magari a tempo perso un paio di ranelle le aggiungo.
Il centrale invece nella mia e' saldissimo, nessunissimo gioco.

[ERAORA3]

Vabbè, intanto ho ordinato tutti i ricambi per centrale e laterale. POi al montaggio vedremo se e come inserire le ranelle sul laterale

[flat_eric]

Buongiorno a tutti,
riesumo questo vecchio post perché l'altroieri anche a me si è spaccato il perno destro del cavalletto centrale. Meno male che con me c'era mia moglie che, quando ho messo la moto sul cavalletto, si è subito accorta che il (mezzo) perno era caduto. Io avrei potuto non accorgermene...

Ho letto un pò di thread e anche la VAQ sul tema, ho giusto un paio di dubbi per chi avesse affrontato il problema.

Ho chiamato il magazzino ricambi BMW di zona: per i kit completi (sia destro che sinistro - perno, boccola filettata, 2 o-ring e boccola esterna) mi chiedono 90€ "da scontare". Mi sembra un costo un pò altino, a voi risulta corretto?
- sul perno rotto mi sembra di intravedere una colorazione azzurrina, mi sorge il dubbio che ci voglia un frenafiletti ma non ho il manuale officina. Devo metterlo? Nella vaq di novecentosettanta in effetti non è citato.
- qualcuno saprebbe dirmi la coppia di serraggio?

Grazie a tutti

[robiledda]

per la mia esperienza cambia solo il bullone che ti si è rotto, l'originale BMW ha già il frena filetti, se nella boccola hai ancora il moncone spezzato dovresti riuscire a toglierlo con un po' di calma e scaldando il pezzo.
Poi ricordati di non sollecitare più di tanto i supporti, tipo con il togliere il cavalletto stando seduto sulla moto ...
Ogni tanto verifica che i due bulloni siano ben stretti nelle boccole.

PS la coppia di serraggio non la so, io stringo fino a quanto riesco...

[flat_eric]

Però da quello che vedo, gli o-ring sono consumati. La filettatura della boccola andrebbe rifatta. E poi tu non sostituiresti anche il sinistro, dopo che si è spaccato il destro?

[ingebmw]

buongiorno, per la cronaca anche a me 2 sabati fa si è spaccato il bullone destro del cavalletto centrale, 1200 gs 2006, ero al passo del muraglione, fermatomi al bmw motorrad di ravenna, 49 euro e me lo hanno sostituito prezzo folle ma non mi andava di fare 350 km con il cavalletto legato con lo spago.

[ValeChiaru]

@ingebmw quanto tempo ci hanno messo?

[flat_eric]

La moto è del 2007 ed ha 43.000km. Il precedente proprietario, mio suocero, l'ha usata davvero poco negli ultimi 5 anni. Quindi il cavalletto non ha subito grandissime sollecitazioni, specie nell'ultimo periodo.

E devo ammettere che io ho l'abitudine di togliere il cavalletto da sopra la moto.

Ecco due foto che mostrano la filettatura e gli o-ring

[flat_eric]

Scusate, mi sono appena reso conto riguardando l'esploso da realoem che il perno si avvita dall'altro lato

[robiledda]

gli o-ring si possono cambiare e li trovi a poco in una ferramenta.
Per quello che mi ricordo è sempre quello da un lato che si rompe, probabilmente il Dx come è successo anche a "ingebmw".
Comunque il mio consiglio, basato sull'esperienza di un po' di rotture, è quello di sostituire tutto il blocchetto (boccola e bullone) dx con uno nuovo, e di tenersi una scorta con un bullone nuovo e la vecchia boccola ripristinata con o-ring nuovi e filetto a posto.
Ricordarsi ogni tanto di controllare il serraggio delle boccole/bulloni da ambo le parti (dx e sx) ed evitare, per quanto possibile di sollecitare troppo il cavalletto in fase di discesa con noi sopra ...
Parlo della mia che è un 2005, ovvero quella con il centrale con la barra trasversale curva, le versioni successive avevano un punto di attacco mi pare più avanzato, la barra trasversale dritta e un braccio di leva molto migliore rispetto alle 2004/2005, cosa che facilitava non poco l'inserimento del cavalletto. per quello che so le boccole comunque erano uguali nelle due versioni

[flat_eric]

Grazie del consiglio.

[ValeChiaru]

Eh sì, mettere la moto sul centrale del 2004 a pieno carico è un gran casino.