KTM al capolinea?

[flower74]

... anche perchè, almeno per il 1290 o 1390, non ci sono moto.
Cosa vuoi che vendano se non hanno la disponibilità delle moto.

[Lucky59]

Non so, bisognerebbe andare a rileggere le vecchie statistiche. Certo che con SEI MESI di interruzione della produzione non è che si possa andare chissà dove. L'annata 2025 se la sono ormai persa tutta, se davvero ripartisse la produzione il 27 luglio potrebbero solo produrre per consegne 2026 o giù di lì. La 1390 non è mai andata in produzione, quella è un'altra scommessa.......

[63roger63]

IO sono uno dei tanti che tentato dallo sconto allettante stavo per prendere una 1290 SAD tutta accessoriata, borse comprese.
Ho desistito per il discorso "ricambi"... sembrerà una bischerata ma avendo l'esperienza con BMW, dove mi hanno cambiato in garanzia pezzi con la moto che aveva 10 anni di vita, non me la son sentita di correre il rischio.
Inoltre la crisi stava andando sempre più in "crisi" quindi no...ho desistito. Poi è arrivata l'eicma e c'era lei che come una signora si fa attendere...
Morini XCape 1200 e la scimmia per la 1290 è scemata.

[flower74]

... io, invece, ho preso una 1290 l'anno scorso... me ne sono innamorato praticamente subito identificando i difetti...
Appena viste le foto della 1390 ho venduto la mia per ordinare la nuova, ma poi, il disastro.
Inverno a piedi... e adesso mi sono preso un' altra 1290.
Per i pezzi di ricambio... ci penserò... tanto anche con BMW ho aspettato mesi alcune cose.

[katana]

Mi pare di aver letto da qualche parte che il pacchetto azionario di Pierer è stato posto sotto sequestro perché il tizio non ha restituito un prestito a l patron di remus.

Inviato seduto al bar

[flower74]

... der resto, Pierer fa ancora casini.

https://www.motosprint.it/amp/news/m...amministratore

[bim]

Certo che prendere il pegno azioni da Pieter qualche mese fa era proprio da geni della finanza…e se questo e’ l’amministratore che deve traghettarli verso la rinascita…
Forse cercava anche lui di fare il colpo della vita.
Ma in Austria gli amministratori di una società quotata in borsa non sono controllati e possono fare quello che vogliono?

[marcio]

c'è qualcosa che non mi torna in questo ulteriore colpo di scena: si parla di azioni equivalenti ad un prestito ad 80milioni,
a che % di azioni corrisponde e come sposterebbe la governance?
perché altrimenti non si capisce perché Pierer si opporrebbe alla vendita visto che non restituisce il prestito

e comunque Bajaj non era informata e adesso lo è...

effettivamente la cosa dovrebbe essere oggetto di controlli.

detto ciò, mi pare che ormai la sorte di ktm sia segnata, spero solo che quello che eventualmente nascerà dalle sue ceneri non veda coinvolto Pierer

[Flying*D]

della husqvarna si sa nulla? finisce con KTM o MV?

[ilprofessore]

Credo che Husqvarna sia solo un marchio, senza una fabbrica propria come MV, quindi segue la strada di KTM.

[Lucky59]

Husqvarna e GasGas sono solo marchi, non hanno stabilimenti dedicati e non sono società autonome.

[Lucky59]

Originariamente inviata da marcio

perché altrimenti non si capisce perché Pierer si opporrebbe alla vendita visto che non restituisce il prestito

Pierer contesta il fatto che il termine di restituzione del prestito non è ancora scaduto e quindi Stephan Zöchling non ha diritto ad appropriarsi dei titoli e a venderli. Zöchling diversamente sostiene che, non avendo Pierer ottemperato all'obbligo di informare l'azionista Bajaj, di fatto è diventato inadempiente perdendo quindi ogni diritto sul pegno. Chi ha ragione lo dirà un tribunale ma mi pare del tutto evidente che Pierer gli 80 milioni da restituire non ce li ha.

[Kinobi]

Originariamente inviata da Lucky59

ma mi pare del tutto evidente che Pierer gli 80 milioni da restituire non ce li ha.

Per iniziare, IMHO, mi domando da dove saltino fuori 80 milioni cash, da prestare da uno che fa tubi saldati chiamati "scappamento" e di cui non è nemmeno il padrone al 100% della baracca chiamata Remus. Secondo me, a fare tubi saldati, i margini sono mostruosi!

La secondo cosa che Pierer i soldi li ha, o dovrebbe averli (https://www.forbes.com/profile/stefan-pierer/), ma forse non vuole investirli e/o non li ha in forma di liquidità. A me pare evidente che alla sua età (dovrebbe andare in pensione e da un pezzo), sia molto scafato e/o scaltro.

L'ultima cosa che Pierer pare stare sul cazzo a tutti, e forse se ne deve fare una ragione.

Detto tutto questo il 23 maggio arriva molto veloce, e perciò l'arcano verrà svelato.
E' evidente KTM ne uscirà molto male, Pierer da salvatore della patria passerà da TdC, e ben che vada, la ditta da austriaca diventerà di un'altra nazionalità.

In questo momento, anche i concorrenti sono curiosi di vedere come va a finire. Ad esempio, Beta la può produrre altre 25000 moto specialistiche che il mercato da qualche parte cercherà? Perchè, anche, senza ricambi, fai ben poca strada.

[PMiz]

Comunque vada, immagino che in qualche modo il marchio KTM sopravvivrà ...

E' indubbiamente un marchio prestigioso a livello mondiale, con molte moto in circolazione (e bisognose di remunerativi ricambi) ...

Al momento e alle condizioni giuste qualcuno se la accatterà ...

[Scarpazzone]

Mica deva fare tutto Beta....si può endurare anche con sherco
Fantic (Yamaha)...TM no!... che ha la lebbra.....ah poi ora esce Triumph che non si sà bene in base a che criteri(telai alu solitamente skifati da enduristi)
pare godere di un credito soprendente basato sul non si sà che cosa,
visto che il culo sopra non ce lo ha ancora poggiato nessuno.

[Kinobi]

@Scarpazzone
OT
Non sono pratico di produzione di moto, ma sono molto pratico di altre produzioni.
No, non è possibile quello che dice te in tempi ragionevoli.
Noi a raddoppiare la produzione di scarponi, ci mettiamo circa un anno, vicino ai due. Abbiamo tra i 70 ed i 90 particolari (scarponi da moto).
Io non credo sia possibile per nessuno nelle moto, svegliarsi la mattina e fare +50% perchè si parla di migliaia di componenti da fare (coordinare la produzione) e poi montarli.
FINE OT

Già ora delle fantomatiche moto a magazzino, non si sa bene quali siano. Ma la produzione di KTM è ferma, per cui si parla di almeno 20000 moto specialistiche che in casi normali andavano vendute, e che presumibilmente hanno un mercato.
In altri termini, si parla di una fabbrica da 2500 operai da mettere in piedi, e formarli, terzisti esclusi.
Hanno già detto che tanti terzisti hanno chiuso causa non essere stati pagati da... un anno?

Per i ricambi: mentre per le cose grosse si può trovare chi le fa, per le cose piccole che si rompono pure loro, progetti in mano a KTM, alcuni pezzi fatti da gente fallita, non so quanti si metterebbero senza una rete commerciale a investire.

[Scarpazzone]

Kinobi?! seriamente? penserai mica che se fallisse chi ha ktm e figliastre(enduro)le porti del rottamaio per andare a cercare un nuovo subito?
il grosso dei praticanti siamo sono amatori da trattoria
mica garisti in continuo rinnovo cavalcatura.
per i ricambi aftermarket avrà occasione unica di far utili insperati....
per bielle pistoni e ingranaggeria oltre al già presente in aziende non occorrono investimenti aziendali particolari,il resto perlopiù è commerciale già fornito da terzi

[flower74]

... ripeto... si sono comperati Benelli, Morbilelli, SWM, ecc,ecc... marchi sconosciuti al mondo e non si comperano KTM?
Stanno solo aspettando che Pierer si tolga definitivamente dalle scatole e che il prezzo scenda.
Quando sarà il momento, qualcuno comprerà.

[Someone]

Originariamente inviata da Scarpazzone

il grosso dei praticanti siamo sono amatori da trattoria

Tutte le volte che leggo qui ringrazio il cielo di aver venduto l'Husqvarna l'anno scorso...

[steppenwolf]

Mauro.
Hai venduto l' Husky per l' XR.
Se l'avessi ancora, come tutti coloro i quali la usano con soddisfazione, avresti (come hai verificato de visu) in mano una moto eccellente.
Per gli eventuali ricambi, considerato lo scenario più pessimistico, fra giacenze di magazzino centrale e dei concessionari nonchè, come giustamente evidenzia @Scarpazzone, gli aftermarket si troverà tutto oltre l'aspettativa di vita, non mia per per via dell'età, di ognuno di voi giovanotti che intervenite qui
Quando ho detto alla mia 1290 sd r che stava per fallire, mi ha guardato di traverso e mi ha risposto "Starà saltando in aria qualcun altro. Io non sono mai stata così bene".
In effetti gira precisa come un orologio atomico




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[SAW]

aveva un TPI. Ha fatto bene

[Someone]

Paolo, hai ragione, non mi sono spiegato bene: già ho fatto fatica a venderla allora (non avrei mai creduto, ma è stato così), se l'avessi ancora adesso e volessi venderla temo ne farei ancora di più.
Ciò detto, chi l'ha comprata, che sento ogni tanto, ne è stracontento. Buon per lui.

Io con la Honda (acquistata grazie ad un mio consulente -quasi- sul posto che non finirò mai di ringraziare ) anche.

@Saw: all'ennesimo infortunio ero stato minacciato dalla Badante

[Scarpazzone]

Originariamente inviata da SAW

aveva un TPI. Ha fatto bene

qvuoto

[Kinobi]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Kinobi?! seriamente?

Il mio discorso era diverso. E nasceva dal fatto che non ci saranno tutte le moto made in Austria in vendita, salvo magazzini vecchi. E che quel numero non è rimpiazzabile a breve.

Io ho 4 KTM, di cui due 990 e stanno parecchio iniziando a scarseggiare i ricambi (da anni), e non tutte le soluzioni aftermarket hanno quel costo che uno vuole. E nessuno si è messo a fare i ricambi a tuttora.

@flower74
Pour parler. Mi pare hanno rilevato Benelli a suo tempo, a una cifra parecchio simbolica, non sono casi paragonabili.

[Lucky59]

Bisogna distinguere ricambio da ricambio. Un conto sono pistoni, bielle, frizioni, valvole, molle ecc per motori due/quattro tempi mono da gara, un conto sono ricambi estetici, elettronici, meccanici per grosse moto biclindriche dove nessuno è in grado, velocemente, di organizzare una produzione alternativa di carene, fanali led, serbatoi, strumentazione ecc. Le più penalizzate saranno le grosse crossover, non le moto da cross/enduro professionali.