Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2]

[Ignoravo]

Vorrei prendere anch'io il Motul 660 per risolvere il problema del posteriore.

Visto che devo cambiare le pasticche ad entrambe le ruote, mi sapete dire quanti litri di liquido devo prendere per sostituirlo in entrambi i circuiti?

Grazie.

[Buda]

Con la confezione da 500ml fai tranquillamente spurgo completo ad entrambi i circuiti.
Fatto stamane sulla.mia RT Bialbero.
E già che c'ero ho fatto pure lo spurgo della centralina ABS.
Importante usare un DOT4 a bassa viscosità.

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[laghettoclaudio@gmail.com]

Mesi fa ho messo il motul
Ma il problema mi si e ripresentato pochi mesi dopo.
In autunno inverno
Quindi il problema si forma anche nei mesi freddi
Pensavo.sara il. Caldo a creare il problema.
No
E anche col motul non si risolve
Questa e la mia esperienza


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[Peppe77k]

Avevo letto online (non ricordo se qui su QdE o altrove) un commento relativo al freno posteriore che condivido in pieno. Il problema sembrerebbe dovuto ad un errato spurgo del circuito dovuto alla conformazione della pinza stessa.

Se vedete dalla foto qui di seguito, il nozzle di spurgo non è posizionato nella parte più in alto della pinza. In questo modo è possibile che durante la fase di spurgo restino delle piccole bolle d'aria nel punto più alto (dove il tubo il treccia si collega alla pinza). Dove ho letto questa considerazione consigliavano due soluzioni:
1 - spurgare l'impianto tenendo la pinza smontata dal forcellone e posizionarla in modo tale da avere il nozzle di spurgo sempre in alto
2 - montare un nozzle di spurgo sul dado che fissa il tubo in treccia alla pinza.

[laghettoclaudio@gmail.com]

Ok interessante
Sempre utile.

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[romargi]

Originariamente inviata da Peppe77k

Avevo letto online (non ricordo se qui su QdE o altrove) un commento relativo al freno posteriore che condivido in pieno. Il problema sembrerebbe dovuto ad un errato spurgo del circuito dovuto alla conformazione della pinza stessa.

Corretto ma solo in parte.
Il problema dovrebbe - il condizionale è d'obbligo - essere legato allo spurgo MA non alla conformazione della pinza. La causa sembrerebbe essere nel ripartitore di frenata che non sempre consentirebbe uno spurgo ottimale se l'operazione non viene effettuata rispettando la procedura indicata dalla casa madre.
In alcuni casi rimarrebbe intrappolata all'interno un certo quantitativo di aria che causerebbe il fenomeno descritto.

[managdalum]

@Peppe77k: il quote, per favore

[romargi]

@Peppe: ti rispondo ora, poichè volevo controllare sul manuale di officina la procedura. Purtroppo, ho il manuale aggiornato solo al 2017 che, al tempo, non prevedeva il collegamento al PC per l'apertura di tutto il circuito come mi avevano raccontato in officina (qui non so se possibile balla o meno).

Nel 2017 la procedura ufficiale prevedeva solo l'aspirazione mediate apposito macchinario dopo aver aperto le valvole. Te la riporto sotto.
Più di una persona, Viglia/Sacchini incluso, aveva identificato la causa nel ripartitore di frenata. Cerca il suo post, era esaustivo!

La procedura del 2017 era questa qui, provo a postarla sotto.


Ecco, qui trovi l'intervento indicato da Vigliac a cui mi riferivo. Inizia e leggere qualche post prima e dopo:

https://www.quellidellelica.com/vbfo...&postcount=463

[lucrab]

Buonasera.
Ho cercato sul sito di Brembo le pasticche posteriori per la r1250gs del 2023, trovando come riferimento esclusivamente le 07BB03SP, quelle rosse per intenderci; dopo averle acquistate ho scoperto che, in realtà, quelle di serie sono le 07BB0390 (di color oro).
Mi chiedevo se qualcuno conosce le differenze tra i due modelli; sono proprio le stesse (Brembo dice che le rosse sono "Equivalente all'OE") o ci sono delle differenze?

[RasKebir]

Quelle oro dovrebbero essere sinterizzate.
Le organiche ottima frenata a freddo rilasciano leggermente in temperatura
Le sinterizzate non eccellenti a freddo, migliorano in temperatura

[lucrab]

Confermo che le oro (ovvero le originali) sono sinterizzate, ma anche le rosse lo sono, anche per questo mi chiedevo se la differenza fosse solo commerciale.
Da quel che ho capito, Brembo non fa più pasticche organiche, almeno per il GS, solo sinter e carbonio.

[Peppe77k]

Ieri mi sono rotto le balle e mi sono deciso a spurgare il circuito posteriore "iomestessomedesimo" usando lo stesso metodo che ho già usato su altre moto.
Nel pomeriggio ho spurgato finché la pedalina non è diventata bella dura e tutto l'olio nuovo ha riempito il circuito. In questo modo già dando una bella pestata la ruota si bloccava ed interveniva l'ABS (prima non lo aveva mai fatto). Ho poi lasciato l'impianto in pressione tutta la notte e questa mattina ho picchiettato con un cacciavite tutto il tratto dalla pompa fino alla pinza.
Oggi pomeriggio ho poi di nuovo spurgato e con sorpresa è ancora uscita aria nelle prime 3 spurgate.
Poi poi nulla.
L'aria quindi è uscita fuori o con l'intervento dell' ABS del pomeriggio o con il picchiettio su tutta la linea con il "riposo" notturno.
Ora sono curioso di vedere per quanto tempo resterà in condizioni ottimali. La scorsa volta con spurgo fatto in occasione del tagliando, dopo 6mesi era di nuovo al punto di prima ����
Adesso, visto che c'ero, ho spurgato e lasciato in pressione anche il circuito anteriore. In questo caso però ho timore a fare la prova facendo intervenire l'ABS: c'è cmq da dire che all' anteriore non ho mai avuto problemi.

������������

[Peppe77k]

Scusate se ritorno in argomento ma oggi, consegnando la moto per il tagliando dei 40K, ho richiesto che effettuino lo spurgo del freno posteriore con un occhio di riguardo dato che non è possibile che quando l'ho fatto io la pedalina è rimasta dura per mesi e mesi e invece quando lo fanno loro in officina dopo un mese torna spugnosa.

Il tipo all'accettazione BMW mi ha risposto (ma mi sa di supercazzola prematurata con scappellamento a destra come se fosse antani) chiedendomi se un avessi già fatto fare l'aggiornamento software dell'ABS relativo a punto di frenata, perchè il problema sarebbe il calore della marmitta vicino alla pompa posteriore e che dopo questo aggiornamento nessuno si è più lamentato.

Io non ho mai sentito parlare di questo aggiornamento, qualcuno ha info in merito?

[Peppe77k]

Ieri ho ritirato la moto dal tagliando dei 40K.
Per quanto riguarda il freno posteriore mi hanno fatto un aggiornamento sw relativo al "punto di frenata". Ho chiesto all'accettazione in che cosa consiste questa modifica ma non mi ha saputo dire nulla e il meccanico a cui chiedere non c'era. Scriverò ora in BMW Italia per chiedere info.



Per quello che ho potuto notare io nei 20km di rientro verso casa (diversamente da quanto faccio di solito non ero con gli stivali ma con scarpe normali), ho visto che se freno solo con il posteriore la leva mi dava la senzasione di restare spugnosa (nulla di così diverso rispetto a prima). A differenza di prima, però, se prima freno con l'anteriore e poi do un prima pestata con il posteriore la leva è come al punto precedente ma alla seconda pestata (tenendo sempre premuta la leva dell'anteriore) la leva diventa bella dura (prima non era così).
Quindi penso che questo aggiornamento intervenga sulla ripartizione della frenta combinata anteriore-posteriore.
Vedremo se nel corso dei prossimi mesi risolverà davvero il problema lamentato.