Batteria

[pacpeter]

riassumendo: l'unica cosa certa è che il manutentore tramite can bus fa casino.

un manutentore, qualsiasi marca, adatto alle litio, attaccato direttamente alla batteria sicuramente funziona.

perché farsi tante pippe mentali ?

infine, se bmw dice di usare un manutentore in caso di fermo superiore alle 4 settimane, perchè usarlo ogni volta?

per ultimo: insistere a dare colpa alla batteria al litio è concettualmente sbagliato. sono batterie eccezionali, se vanno giù non è certo per colpa loro.

[yuza]

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[Slim_]

Originariamente inviata da PansyPacpeter

.... l'unica cosa certa è che il manutentore tramite can bus fa casino.
... un manutentore, qualsiasi marca, adatto alle litio, attaccato direttamente alla batteria sicuramente funziona... .

esattamente.
Come fare per far leggere due righe corrette agli ostinati del can e del bus ?

[ginogino65]

Originariamente inviata da Frittatina3

Se hai notizie in merito, da Cteck, ci aggiorni? Grazie

Mi hanno risposto:

Buongiorno, credo che lei intenda il connettore 56-870, che andrebbe nella presa della moto, purtroppo non può usarla per la ricarica perché la centralina esclude la presa se non riconosce il caricatore originale.
saluti

purtroppo non funzionerebbe, poco o male per caricare la batteria basta alzare la sella passeggero e collegare il carica batterie allo spinotto che ho piazzato sotto la sella passeggero.

[1k0my]

Originariamente inviata da romargi

Ma cazzarola, non per insistere ma anche voi ci mettere del vostro!
La regola aurea, almeno per il 1300 è:
1. non utilizzare il mantenitore BMW, che anzichè caricare la batteria la scarica
2. non collegarlo ma canbus ma con cavo connesso direttamente alla batteria.

Non per mettere altra carne al fuoco e/o creare confusione ma io ho il 1300, il caricabatterie BMW nero collegato al canbus e non ho mai avuto problemi. Ovviamente mentre scrivo faccio i dovuti scongiuri!

[Romy 59]

idem
sgrat..sgrat

[gabrimucca]

Benissimo cerco caricatore bmw nero,si trova ancora in giro?

[matteomancini]

Da fine gennaio 2025 la batteria di serie è tornata ad essere quella al piombo. (Al litio é optional da richiedere all’ordine) Dall’officina mi hanno detto che pertanto torna ad essere valido anche il caricatore bianco grigio più vecchio che non sbagliava un colpo con le batterie al piombo …. Almeno così dicono....

[scuba3]

Ottima notizia, infatti ho visto che la mia, che quando
L’ho ordinata era prevista la litio, adesso su https://bimmer.work/ tra gli optional non figura la batteria al litio.
Questo perché, come ho già scritto in altri post, non conta la data dell’ordine ma quello di inserimento dell’ordine da parte del concessionario

[romargi]

Originariamente inviata da scuba3

Ottima notizia... tra gli optional non figura la batteria al litio.

Ottima un cazzo!
Io sarei incazzato per aver pagato una moto configurata con un prodotto migliore e che al momento del ritiro viene sostituito con uno di qualità inferiore.
Non per niente la litio viene sempre fornita ma con un sovrapprezzo. Come se pagassi per i cerchi a raggi e mi ritrovassi una moto con i cerchi in lega.

I problemi alle batterie erano/sono dovuti a problemi di ricarica usando la presa DIN o a criticità di batterie difettose. La Litio in quanto tale non è assolutamente inferiore o non adatta: se così fosse, non la offrirebbero di certo ad un prezzo superiore.

[scuba3]

Io non me ne intendo di batterie ma in 5 gs u a sola volta ho cambiato la batteria quasi a 100K km. Ora, probabilmente la batteria al litio sarà migliore, più leggera, ma su tutte le 1300 che ho provato l'accensione l'ho sentita molto fiacca rispetto alla batteria al piombo della casa della mia 1250. Quindi, hai ragione sul fatto che dovrebbero quantomeno abbassare di 200 euro il listino, però, tanto le compriamo lo stesso. Io credo tuttavia che l'hanno tolta sulle moto di serie almeno ne cambiano meno, mantenitore o no, per loro era diventato un problema. Per ultimo, io ho un problema.... una batteria al litio sotto il culo mi darebbe fastidio, non starei tranquillo... ma questa è una mia paranoia.

[romargi]

Con sostituzione relè ed aggiornamento SW la moto è diventata molto più pronta e reattiva ad accendersi.

Pur avendo solo poco più di 12mila km, in questo periodo non ho mai avuto un problema pur avendola lasciata fino ad un mese inutilizzata. Ora è collegata al mantenitore e non ha problemi (spero, di certo non la accendo per provare). Ho solo fatto una breve accensione dopo 15gg senza problemi.

[scuba3]

Purtroppo molti invece dopo una settimana l'hanno trovata completamente morta, senza alcun mantenitore...magari, anzi di sicuro non è perchè al litio, ma io sono vecchio, preferisco avere due kg di più di peso e non avere il pensiero

[romargi]

Dormi preoccupato allora: se per questo tanta gente ha trovato la moto scarica anche con le batterie tradizionali! La Litio non c'entra nulla.

[rsturial]

Originariamente inviata da scuba3

Purtroppo molti invece dopo una settimana l'hanno trovata completamente morta, senza alcun mantenitore...

In questi casi il problema è la moto che la scarica, non la batteria qualunque tipo sia.

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[scuba3]

La mia preoccupazione maggiore è la litio sotto il culo, non certo perchè mi lasci a piedi, viaggio sempre con booster, e ripeto, non ho nessun problema con le batterie al piombo. Lo so che è irrazionale ma il pensiero di lasciare la moto con una litio sotto il sole con 45 gradi fuori, mi darebbe fastidio. Non frustatemi per questo ma ho avuto brutte esperienze con una litio di un'automodello

[rsturial]

La litio non si gonfia e/o esplode per il calore fuori, ma per quello che genera dentro ... Basta una piccola infiltrazione d'aria e inizia a scaldarsi in modo irreversibile.
Ma le litio lifepo4 per automotive sono costruite e gestite in modo molto diverso da quelle dei cellulari, devono resistere a vibrazioni, alte temperature, eventuali urti. E le litio BMW non sono la roba cinese commercializzata da skyrich, Magneti Marelli, BC e simili, sono prodotte da Paragon, una azienda europea specializzata in batterie che non vende retail.
Per la cronaca, anche la mia litio è andata a zero in una ventina di giorni, colpa della mia m1000r che per qualche motivo la ha scaricata (non ha sganciato le utenze dopo 60sec dallo spegnimento del cruscotto). Ricaricata e ricollegata (per recuperarla la ho dovuta sconnettere dalla moto) dopo oltre un mese era ancora perfettamente carica.
In pratica mi è successo, una volta in due anni, quello che succede alle 1300gs. Lo scorso inverno è rimasta collegata e ricaricata, solo per scrupolo, solo una volta a gennaio, niente mantenitore.

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[Karmal]

Ormai sono quasi due mesi che maneggio sulla moto in garage prove e riprove su faretti navigatore ed altre cose da spenta la batteria al litio originale va giu che è un piacere con conseguenti raffiche di errori da tft finche non viene fuori il messaggio utenze scollegate finito di lavorare attacco al mantenitore diretto a batteria e la mattina dopo bella carica questa operazione l'avro fatta una quindicina di volte in due mesi .. quando poi prendo la moto per fare un giro un'orologio accensioni e spegnimenti frequenti fin ad ora mai un tentennamento..vedremo la durata a lungo termine

[Slim_]

Originariamente inviata da scuba3

Ottima notizia, ... non figura la batteria al litio....

Originariamente inviata da romargi

Ottima un cazzo!...

da applausi !

Originariamente inviata da Karmal

Ormai sono quasi due mesi che maneggio sulla moto in garage prove e riprove su faretti navigatore ed altre cose da spenta la batteria al litio originale va giu che è un piacere....

ma pensa te ! e non ci hai collegato anche un bel termoforo per stare più al calduccio mentre lavori ?
Con una AGM non avresti avuto problemi di sorta

Sempre divertente QdE

[Karmal]

Magari un agm si sarebbe gia fusa

[scuba3]

Io sono contento se non mi montano la litio, mi ero già detto che in tal caso l'avrei fatta sostituire, quindi per me è ottimo.... per qualcuno ottimo un cazzo? e facciamogli un applauso...

PS: Applaudi stocazzo

[scuba3]

Originariamente inviata da rsturial

La litio non si gonfia e/o esplode per il calore fuori, ma per quello che genera dentro ... Basta una piccola infiltrazione d'aria e inizia a scaldarsi in modo irreversibile.

Questo mi basta per dire no.

Poi certo BMW si affida a produttori di alta qualità, che sono prodotte per resistere agli urti ecc ecc... ok ma se qualcosa non va come deve, preferirei che fosse sotto il culo di qualcun altro che sotto il mio.

[rsturial]

Ma non esplodono, sono favole.
Se si spaccano incendiano, per il calore prodotto quello che hanno attorno, ma non sono esplosioni come quelle di un serbatoio di benzina ...

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[scuba3]

Si si ma anche se inizia a incendiarsi mentre la sto guidando non sarebbe il massimo della vita perchè sta sotto il mio culo. Ma cmq io non la trovo indispensabile, anzi, mai avuto problemi con quella al piombo, non capisco qual'è il problema. Voi usate ciò che volete.

Una volta ho trovato fuso un pacco batterie al litio messo a caricare, fortuna ha voluto che era per terra e non c'erano mobili o altro vicino...

[rsturial]

La moto si ferma ben prima dell'incendio, appena la batteria si interrompe la centralina va in protezione e si spegne.
Ho anche un'auto elettrica ...

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