M 1000 r

[rsturial]

Se leggi indietro mi è proprio capitato ad ottobre, batteria con 0.3v ai poli, al 99% per colpa della moto che non la ha sganciato le utenze dopo lo spegnimento.
Smontata e collegata al BC duetto, in modalità litio, e con calma la ha recuperata.
Il mantenitore per le piombo non partiva neanche, non rilevando tensione minima e quindi la batteria.
Le litio automotive hanno il BMS interno che quando le celle vanno sotto la soglia si sicurezza le sgancia, e serve un caricatore per litio che "conoscendo" la situazione è in grado di rilevare e recuperare la batteria.
Quelle che muoiono sono le litio non gestite, usate ad es. nel modellismo e che devono essere ricaricate in modo specifico, le LiFePo4 che usiamo nelle moto, con al loro elettronica vivono felici anche negli impianti tradizionali delle nostre moto, fatti per le batteria al piombo.

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