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Originariamente inviata da euronove
OT: ho appena visto che c'è stata in Giappone una Hornet 250, con queste caratteristiche:
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quella hornet allungava fino a 18000 giri. Da considerare che in giappone, come scriveva motociclismo al tempo, le patenti progressive erano cosi' difficii da conseguire che quasi tutti si fermavano alle 250 e raramente alle 400.
PAre che per le cilindrate superiori in fase di esame pratico bisognasse saper fare numeri da circo, incluso passare su un asse di equilibrio.
Di conseguenza c'erano 250 e 400 sofisticatissime.
C'era una vfr400 copia in minor della Rc30, c'erano honda 250 copia in minor della vtr 1000, prima ancora la kawa 3 cilindri mach c'era anche 250, c'erano 3 cilindri 250 a 2 tempi della generazione suzuki gamma, e via cosi'.
Modalità elencata