Morini X-Cape 1200

[bobo1978]

Non si può parlare di una cosa senza conoscerla

Io conosco bene l’effetto on - off
Ho avuto due moto che ne erano affette ,seppur in modo lieve
Una era la CBR1000
L’altra la GTR1400

Quando riprendi il gas in mano non succede niente ,se non un attimo dopo viene erogata la coppia
È un ritardo di alimentazione ,fastidiosissimo in curva

Il Morini non ne è affetto
Si può aprire di poco e sentirlo borbottare ,e scendere anche in 6ª a 2500 giri

Bisogna anche sapere il perché di un tale comportamento
E se un motore nato nel 2005 con l’alesaggio record di 107 mm con una sola candela,riesce ad avere in erogazione simile,non può che essere un progetto ben accordato

[Lucernaio]

Certo che se ne leggono qui dentro eh...

Il 99,9% dei problemi di on off di un motore recente (un motore QUALSIASI) e' la cosiddetta fuel map. Non e' certo il motore in se' e per se'.
E che il morini 2005 non abbia mai avuto problemi di on off o spegnimenti e' vero fino ad un certo punto, cioe' almeno fino che non e' arrivato l'euro4.
E non e' l'unico ad averne avuti, essendo in ottima compagnia (specialmente di motori nati anni prima, magari euro 2 o peggio e senza ride by wire)
Ne ho avuto due di morini recenti (corsaro 140cv e milano 120cv) e tranquilli che problemi di tosse, qualche spegnimento, parecchi problemi di riaccensione a caldo li avevano eccome. On off fortunatamente non molto.
Per chi fosse curioso , leggere le differenze di open loop / closed loop delle moderne mappature in centralina (figlie dei cicli prestabiliti di controllo emissioni in fase di omologazione che nulla hanno a che vedere con le normali condizioni di funzionamento di un motore real world)
I motori c'entrano poco, l'on-off salta fuori quando il produttore ci butta poco tempo di R&D (e quindi pochi $$$) e la mappatura e' tutto fuorche' ottimale, pero' i limiti omologativi li passa benissimo.
In altre parole e' una pezzentata bella e buona da braccino corto, mica sono incapaci di fare una mappa come si deve; e' solo questioni di soldi. Onore a BMW di aver portato avanti euro5+ il vecchio 1200 bialbero che gira benissimo. Altri fanno uscire moto nuove con vere e proprie merde di mappature pronti a dare la colpa ai limiti sulle emissioni, ma chi lavora bene C'E', e SI VEDE.

[bobo1978]

Chiaro che sia la gestione dell’alimentazione a dare questa tipologia di problemi ,e non la tipologia di motore

Le Morini €4 non sarebbero neanche da tenere in considerazione


Ammirevole lo sforzo poi riuscito di aggiornare da €3 a €4 il motore ,da parte di una società che a malapena riusciva a produrre 100 moto l’anno

Non c’è paragone sulla capacità di investimento tra una casa con 13 dipendenti e un colosso Cinese

[63roger63]

...basta non chiudere completamente il gas in scalata...imparato sui tre DL1000 avuti prima di Voyager...e soprattutto non arrivare impiccati in curva.
Alla soglia dei 200.000km ho cambiato i dischi anteriori freno originali di primo equipaggiamento...erano sempre quelli di quando ritirai Voyager dal concessionario nel 2008.

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da 63roger63

...basta non chiudere completamente il gas in scalata...imparato sui tre DL1000 avuti prima di Voyager...e soprattutto non arrivare impiccati in curva.
.

Se arrivi ad un tornantino sulla destra in discesa, come fai a non chiudere del tutto il gas? Se hai una moto con on/off, all'apertura del gas, o ti adegui allo "strappo" o usi la frizione.

[GTO]

... oppure peli un pochino il freno post

[63roger63]

...oh...yes...

[63roger63]

--Il telaio a traliccio abbraccia nuovo motore V2 Corsa Corta EVO, che sviluppa oltre 125 CV, gestibili con quattro Riding Mode, che agiscono sull'erogazione del motore e sui controlli di stabilità e frenata.--

Da quel poco di tecnica motoristica che so è che i "corsa corta" sono motori propensi a girare alto.
Spero che portandolo dai 140cv ai 125 abbiano abbassato i giri per arrivare alla coppia max. rendendolo un po' più elastico di prima.
Sarà dura passare lo scoglio del boxer

[63roger63]

115Nm a 5.750giri...Voyager
105Nm a 7.000giri...il Morini

125cv a 9.000giri il Morini
105cv a 7.500giri Voyager.

Son curioso di provarla ma mi sa che sotto i 3.000 giri soffre.

https://youtu.be/LLeeIwrKKE8?feature=shared

[system-pa]

Si parla di un prezzo di circa 14000 euro.

[Someone]

Prezzo che, per esempio, la Yamaha T700 WR supera...
Non sarebbe affatto male

[bim]

Non spenderei mai quelle cifre per una moto cinese non ancora in vendita.
E poi ci lamentiamo che BMW e Ducati sono care?

[Enzofi]

Poi limitare i confronti al solito binomio: cavalli e coppia è riduttivo. Bisogna estendere alla ciclistica, freni, elettronica ecc

[Someone]

Secondo me, ma l'ho già detto, state parlando come parlavano italiani e inglesi negli anni 70'.
Si è visto poi come è andata...

[okpj]

Beh il boxer 1200 105 cv sotto i 3000 giri era un polmone, difficile che il Morini 1200 faccia peggio.

[63roger63]

Sarà polmone ma non scalcia...

[okpj]

e chi ti dice che il rinnovato Morini 1200 scalcia?
Ti ricordo che con il ride by wire si possono avere comportamenti un tempo impensabili.
il KTM 1290 non apre completamente la farfalla fino a 2600 giri/min, altrimenti si imballerebbe.

[bim]

Cos’è il Voyager?
Ps, sono almeno 30 anni che i motori non scalciano, non capisco perché dovrebbe farlo questo….
Qualche anno fa guidai la versione meno potente, morbidissima.
La versione a potenza piena era bella cattiva invece, aveva già le mappe. Ma non scalciava. Era brutale nell’erogazione.
Scalciavano i mono, un tempo. Poi arrivò ktm col 690.

[okpj]

Infatti. Qui stiamo trovando difetti ad una moto che nessuno ha provato. Mah...
A questo punto lamentiamoci che scalda

[Parrus74]

Quando (se?) verrà giudicheremo
Poso però dire che presentare una moto due anni prima a lancio commerciale a me mi fa già scendere la pompa e qualche dubbio me lo instilla?

[flower74]

... in effetti è già da un po' che se ne parla, ma non so se preferisco così o una moto che esce di fretta e furia e poi mancano borse e optional o viene richiamata diverse volte per problemi.
Magari aspettano un po' per essere sicuri di proporre un prodotto ben fatto e affidabile.

[Pfeil]

Yamaha col T7 ha fatto uguale e nessuno ha avuto niente da dire...... altri esempi ce ne sono a iosa, Aprilia, Guzzi ecc.
Evidentemente per loro è una carta importante, non vogliono bruciarla uscendo con qualcosa che presenti troppe incognite.

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[Parrus74]

Ovviamente meglio farla uscire dopo un anno senza problemi che un anno prima piena di grane, però, tendenzialmente, tante posticipazioni del lancio commerciale mi fanno pensare ad un modo di procedere un po'random. Tutto qui. Su Tenere onestamente non mi ricordo, ma Guzzi Aprilia hanno anticipato delle novità non facendole vedere (mi ricordo Tuareg e Stelvio) ma non presentato la moto ad Eicma 23 annunciando come lancio la seconda metà del 24 poi rifacendo vedere la moto ad Eicma 24 annunciando il lancio a metà 25....
nel caso di Aprilia/MG la vedo una strategia poco furba a livello commerciale e stop nel caso di cambiamenti di programmi mi viene da pensare a qualche problema tecnico in più. Ovviamente mi sbaglierà sicuramente...

[Someone]

Originariamente inviata da Parrus74

Su Tenere onestamente non mi ricordo

Ma me lo ricordo io, stai ben tranquillo .
Poi l'ho presa lo stesso e dopo quasi 4 anni ne sono ancora contentissimo!

[flower74]

... sono i primi " cinesi " a cercare un attacco ai mostri sacri delle maxi enduro e, penso, non vogliano sbagliare.
Sanno che quello che viene perdonato a marchi blasonati, a loro, non verrà perdonato... anzi... già solo per un ritardo, si pensa già che ci siano problemi e non che stiano affinando delle cose.
Quindi vorranno essere sicuri di non fare figuracce...
Perchè se una GS non ha le borse laterali o il bauletto in consegna... e va bene così, per una Moto Morini si grida già alla cinesata.