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11-07-2024, 18:00
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#1
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 17 Jan 2024
ubicazione: Casa mia
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K1300R resta accellerata dopo chiusura gas.
Buongiorno a tutti. Ho scritto nella stanza di competenza ma non ho avuto alcuna risposta. Siccome qualcuno con la K1200R ha avuto un problema simile al mio e si faceva un rimando ai possessori della K/GT, chiedo anche qui dentro. La mia K1300R della fine del 2011 tutte le volte che chiudo totalmente il gas rimane accellerata per un paio di secondi, in qualsiasi condizione. Ho fatto pulire i corpi farfallati, controllare i tubicini del dispositivo del minimo e i manicotti tra airbox e corpi farfallati, ma il problema permane. 2 concessionari BMW Motorrad e il vecchio proprietario riferiscono che questa cosa sia una caratteristica della K1300R e che nulla si possa fare. Qualche soluzione? Grazie.
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11-07-2024, 19:02
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#2
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Per evitare spegnimento in scalata, ci fu un aggiornamento ECU che prevedeva tale comportamento. Molti si trovavano male specie nell'entrata in curva o affrontando tornanti.
Devi imparare a gestirla.
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58 sempre nel cuore.
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12-07-2024, 11:06
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 May 2009
ubicazione: mantova
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Confermo Superteso, purtroppo è così!
Fare i tornanti in quelle condizioni è molto difficile e pericoloso perché i giri calano quasi sempre a metà con effetti che tutti possiamo immaginare.
La situazione migliora, non di molto a dir la verità, utilizzando un additivo per la benzina; io lo utilizzo quando il percorso prevede tornanti o simili.
Ps: se puoi prova ad utilizzare la Shell 100 ottani: cambia il mondo!
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12-07-2024, 11:14
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#4
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Per un paio di secondi è un tempo eterno.
Non credo sia cosí a lungo.
Che ci sia un ritardo lo accetto.
Non puó essere di un paio di secondi.
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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12-07-2024, 11:36
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#5
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 17 Jan 2024
ubicazione: Casa mia
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@Superteso, ma c'è qualcosa di ufficiale BMW in merito alla questione (non sto mettendo in dubbio la tua parola ben inteso 🙂  ?
@pomini51, eh già, che poi il problema non sono i tornanti in salita o le curve con un raggio più ampio ma piane o in salita (dove alla fine il fatto di rimanere un pelo accellerata può dare anche una mano), ma le curve con più ampio raggio ed i tornanti in discesa, in quelle situazioni bisogna resettare il modo normale di guidare. La 100 ottani non la trovo così facilmente dalle mie parti, ma uso quasi sempre la 98 ottani.
@Panzerkampfwagen, da fermo, da quando acceleri e molli a quando torna al regime di minimo normale, 2 secondi sono anche pochi. Purtroppo. Appena posso farò un filmato.
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12-07-2024, 11:52
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 May 2009
ubicazione: mantova
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Usa l’additivo, io con una boccetta faccio due-tre pieni, il problema non si risolve ma si attenua quel tanto che basta per avere una guida un poco più rilassata.
Anche modificando lo stile di guida, ad esempio usare le marce più basse, migliora la situazione, ma si perde una delle caratteristiche di questa moto, il motore “infinito” da 1500 giri sino al “decollo”.
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12-07-2024, 14:50
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#7
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 17 Jan 2024
ubicazione: Casa mia
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Vediamo, sono stato sempre contro quel tipo di additivi, non so. Sto pensando di utilizzare una di quelle piccole centraline da mettere al posto della IAT. Ne ho giusto una a cui dovrei cambiare solo il connettore. Pensate potrebbe aiutare?
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12-07-2024, 14:53
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Brianza analcolica
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Stavo pensando che BMW ne ha fatte di cag@te ed il bello è che ne ha pure vendute a carriolate.
Fosse successo su una cinese staremmo a dire che fanno tutte schifo, ma qui è una caratteristica.
solo pensieri in libertà, appena finito il caffè ed in attesa di collegarmi ad un meeting.
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Ora parte un film dell'orrore che Dario Argento ci lucida le scarpe.
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12-07-2024, 14:58
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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basta leggere i problemucci del GS nuovo.... son tutti in fila per averlo prima possibile, nessuno che pensa di attendere che scremino le rogne, ma tant'è...
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12-07-2024, 16:14
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#10
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Unica soluzione, tornare indietro con la mappa, ma il conce non può farlo, si scaricano online. Anche perché corri il rischio di spegnimento, che è pure peggio.
Devi solo usarla, imparare a gestire la frizione e na pelatina al pedale del posteriore.
102Kkm e non sentirli 
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58 sempre nel cuore.
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12-07-2024, 16:40
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#11
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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S1000XR M' 24 4K-RT LC' 14 78K-CB1300S '13 35K-K100RS 16V '89 105K-R80G/S '81 54K
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12-07-2024, 16:53
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 May 2009
ubicazione: mantova
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Per Poz:cagate o caratteristiche......fa differenza?
Secondo me sostituire la centralina non migliora la situazione, perché sono convinto che il problema stia nel gruppo dell’iniezione più precisamente negli attuatori, ovvero è un problema “meccanico” non software.
In ogni caso sono molto interessato sugli esiti della tua prova che spero proprio abbia buon esito.
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12-07-2024, 19:38
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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super !
ma le hai cambiato il colore?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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12-07-2024, 19:54
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#14
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Si. L’ha fatta fare dal carrozziere di Bocelli
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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12-07-2024, 20:38
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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secondo me si è sbiadita a forza di lustrarla
da blu scuro ad azzurro è un attimo
dai la cera togli la cera etc etc
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
Ultima modifica di TAG; 12-07-2024 a 20:40
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12-07-2024, 22:10
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#16
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Ma quelli del ghei praid, possono scrivere qui?
Come siamo caduti in basso
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Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk
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58 sempre nel cuore.
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18-07-2024, 11:55
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#17
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 17 Jan 2024
ubicazione: Casa mia
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Ho fatto il fimato del problema, come faccio a postarlo direttamente? O non è possibile?
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18-07-2024, 13:06
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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La butto lì...
E rimapparla lasciandola catalizzata?
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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18-07-2024, 18:40
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#19
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 17 Jan 2024
ubicazione: Casa mia
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Paolo, credo che la cosa diventi alquanto costosa. Faccio prima a resettare, almeno in discesa, il mio modo di guidare.
Ultima modifica di Robespierre; 19-07-2024 a 12:03
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12-11-2024, 16:41
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Leggo solo ora ....
Roberspierre, risolto poi ??
Per Super ..
allora non sono l'unico che va dal caroxzza per cambiare colore.
Lamia r1250rt presa usata bianca, (non sopporto il bianco e il nero) mi sono smontato tutti i pezzi e li ho portati a rifare dal "pistola" mitico carrozziere moto qui a Roma, e l'ho fatta in blu sport (stanard bmw)
invece il tuo celeste mi sembra un colore di tua preferenza e non rispecchi i colori standard bmw ?
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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12-11-2024, 18:27
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#21
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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È un colore original BMW, auto
Inviato dal mio 23090RA98G utilizzando Tapatalk
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58 sempre nel cuore.
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13-11-2024, 17:52
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Ok , bello...
mi ricorda un po la k1200rs che avevo nel 2000  azzurra bluastra...polvere
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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