Booooom gs 1150 ………

[yuza]

Ci sono millemila post e guide, basta che cerchi

Ha i suoi difettucci e se ne prendi uno io consiglierei di risolverli a prescindere

Io farei: cuscinetto coppia conica (100€+manodopera), pompa benzina (idem), raccordi rapidi benzina (costanno poco), tenditore catena sx del 1200, soffietto telelever, eventualmente revisione CF di destra (cambio alberino, cerca "kit Dan Cata" oppure vai su beemerboneyard)

Aggiungerei tubi freno nuovi (in treccia), hanno sempre 20-25 anni....

E' comoda? Si molto. Se sei alto come me (188cm) consiglio pedane Sw-Motech (abbassano 2-3 cm) e riser manubrio +20mm

Da guidare è una bici, pesa solo in manovra
Ingresso curva fa impressione, se a posto di sospensioni scava l'asfalto
Va guidata come una vecchia bmw: scorrevole, poco uso del cambio (e nel caso serve decisione, il cambio è....agricolo), sfruttare la coppia ai medi (tanto in alto va poco...)

Mi sa che me ne ricompro una, in effetti.... :-)

[roberto40]

Avute tutte e 3, la 1150 sia standard che adv e la 1100.
La più bella è per me la ADV, ma se non sei molto alto rischia di essere un po' noiosa da gestire nelle manovre da fermo, la 1100 è quella che ha forse più carattere, solo 5 marce ma ben rapportate e bel tiro da trattore.
La 1150 STD è la più equilibrata, ma ti consiglio assolutamente la Twin Spark che ha un'erogazione leggermente più regolare, sopratutto in città.
Sono molto robuste ma attenzione all'ABS, vera spada di Damocle e se chilometrata, attenzione all'usura delle frizione e a perdite d'olio varie.
PEr il resto moto afidabile e granitica, ma pesante e dal sapore un po' vintage. Devono piacerti le sensazioni che offrono, ti consiglierei di provarla prima.

[edotto]

Ho posseduto una 1150 TS del 2003. Comprata bene e rivenduta meglio.
Gran bella moto, linea che non ti stanca mai.

Scendevo da una bialbero std, la cosa che mancava era qualche cavallino in più. Per risolvere un po' montai decat QD, filtro aria Sprintfilter e eprom John Gemi stage 11.
La moto è cambiata totalmente, molto più pronta e più grintosa a tutti i regimi.

Era tenuta in modo impeccabile, libretto service timbrato sin dal 2003, non ho faticato a venderla.

[Jam]

Bah, devo aver fatto qualche casino, avevo scritto (male), poi riscritto (bene) ma non trovo nulla, quindi...

Come ti avevo già scritto gmc77 (e penso di averlo fatto anche in privato - ma sono casinista, quindi non so) ho un 1150 standard adventurizzato con 700 km di autonomia.

L'anno scorso sono partito da Torino per l'Austria ed ho fatto la prima sosta ad Udine, sono arrivato fresco fresco e tieni conto che ho un po' di viti e di barre di titanio nella schiena, peggio di Robocop.

Per quanto riguarda la guidabilità secondo me non ci sono paragoni, ci ho fatto anche un po' di fuoristrada leggero, Strada dell'Assietta e cose del genere, e a dispetto della sua mole è maneggevole come una bicicletta.

Se vuoi te la faccio provare.

[micciombo]

Passato da 1100 a 1200 adv del 2006. Un altro pianeta. Però il 1100 da quella sensazione di indistruttibile che questa non mi dà..probabilmente a fine stagione proverò a vendere il 1200 per tornare su un 1100,non posso tenere 2 moto . Il 1100 è ignorante e forse un po' mi assomiglia. Alla mia ex 1100 praticamente rifeci la frizione in una pausa pranzo o poco più..e ciò è significativo dello spirito moto che possono andare ovunque. Col 1200 sono andato in Tunisia quest' inverno. Tutto bene e aggiungo per fortuna..si fosse rotta la frizione non so...col 1100 probabilmente sarei riuscito a farla anche in un' oasi

[FATSGABRY]

Faccio fatica a pensare di vendere il mio 1150 adv.

Mi piacerebbe cambiare tra non molto..ma a venderla mi prende male.
Mi sono pure fatto scappare tra " 2 adv bialbero di 2 amici

[chribu]

Idem.. ogni tanto penso di vendere la mia 1150 ADV del 2002 (con me da 13 anni) per prendere un GS più recente tipo 1200 LC o 1250 ... ma poi mi chiedo... perchè? alla fine l'unico difetto è il peso da fermo... ma mica quelle recenti sono libellule...

[Fiskio@62]

Comunque le borse touring con i gusci maxi che uso nella 850 non è che siano proprio dei beauty case eh



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[FATSGABRY]

Originariamente inviata da chribu

alla fine l'unico difetto è il peso da fermo... ma mica quelle recenti sono libellule...

Ma non so i pesi.
Secondo me molto simili considerandole equipaggiate come sono..tra Ferri e benzina.
Sicuro di difetto metto che il 1150 è più macchinoso tipo cambio o ruvidità di utilizzo

[FATSGABRY]

Svantaggio nel cambio con un bialbero ad esempio ora sono plastiche che si seccano..esempio i corpi farfalla.

O lc che con la storia cardano ti lega in vita al conce per i tagliandi

[Gillo]

È stato detto che consuma più olio motore rispetto ai Bialbero/ LC successivi

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[FATSGABRY]

Verissimo..ma con qualche chilo di olio in casa non c'è il problema

[yuza]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Ma non so i pesi.
Secondo me molto simili

Sulla bilancia ni (ballano credo 20kg dichiarati), percepito no (imho)

La prima volta che ho messo la Adv bialbero sul centrale a momenti la lancio in box in retro, abituato alla ghisa!

E anche alla guida si sente tanto la differenza, 1200 svelto e a volte leggero di avantreno, 1150 rivettato a terra ma più lento nei cambi di direzione (e tra i due avantreni per me come gusto di guida vince il 1150...)

[tex_Zen]

@gmc77

approfitto della discussione recente per far due chiacchiere da bar e dir la mia un po su tutto

se non ne hai mai provata una fallo, cercati qualche vendita vicina a te e vai a vederle.
chiedi se sono assicurate perché vorresti fare un bel giro 10/15 min per provarla per bene (tante senza assicurazione te le fan provare magari solo in parcheggio) cosi vedi se può piacerti l’ impostazione e magari provane diverse cosi da sentir rumori e impressioni differenti

la adv è alta, io son 185cm, avuto altre gs e la adv l’ ho scartata perché tocco solo con le punte
avantreno sui binari ma pesante, sveltissimo a scendere e granitico, ma di contro pesante nelle curve lente e lento da far cambiare di direzione (sempre rispetto a progetti più moderni)

se cerchi na moto per far strada va benissimo ma prova anche un 1200 per capir se possa essere una alternativa migliore e se ci devi davvero far strada forse lo è… è un salto quantico in avanti, c’è poco da fare…. entrambe fan le stesse cose ma il 1200 è piu facile!

te lo dico perche io che non guido piu mi sto per prendere un 1150 (per puro piacere di averla) ma se la usassi come un tempo (we fuori, gite, vacanze) mi sarei tenuto il 1200lc e le vecchie non le considererei nemmeno.

questione prezzi… tutto il mercato usato è altissimo ed inflazionato, per tutte le marche e modelli.
ci son richieste alte per tutto ma puntualmente son tutte li invendute

ci son adv in vendita a 4k ferme li da un anno (per carità, 110/120k km ma ferme li)
idem per le standard
idem per le 1200… anche con kmetraggi “bassi"

oggi secondo me la 1150 sbattendosi un po si compra tra i 2 ed i 3000€ a seconda di km accessori ecc, chi ne chiede 4 o piu non la vende
il 1200 a 3,5/4000€ idem si compra… quindi valuta a seconda del tuo reale utilizzo (nel senso che io che non ci faro strada posso benissimo prenderne una con 100k km, tu sei devi farne davvero magari una piu fresca è meglio)

c’è poco da fare… son moto vecchie, a cui ogni anno ne viene limitata la circolazione quindi per tanti son na scelta da escludere a priori
i vecchi motociclisti magari le hanno gia avuto e quindi non le cercano
i nuovi trovano sul mercato moto che costan uguali ma molto piu recenti che van benone… considerazioni che fan scopa col ragionamento prezzi e valori perche davvero, son tutte li ferme

chi vende una 1150adv a 7000 o un 1200adv a 9000 deve aver culo a piazzarlo visto che le 1200 LC oggi stanno su 8/9… chi trovi che voglia spender cosi tanto per mezzi cosi datati? pochi, pochissimi!

tutto questo per dirti che i margini e e le argomentazioni di trattativa ci sono

scusate se son stato prolisso ma ero in vena di chiacchiere

[yuza]

Dissento un po' sui prezzi di vendita
A giugno/luglio ho provato seriamente a comprare un 1150 std, ne ho visti/provati alcuni, e quelli con meno di 100mila km in vendita a 3500-3700 li hanno venduti nel giro di qualche settimana, sicuro sopra i 3mila
Quelli sopra ai 4, se belli belli, si vendono ancora, magari con più pazienza
Ma a 2-3mila trovi solo rottami

[tex_Zen]

a 2/3000 non trovi niente in vendita
ma secondo me a quelle cifre ci si può arrivare trattando e facendo capire a chi vende che se non la ha ancora venduta un motivo ci sarà...



non voglio ancora dire a quanto chiudo la mia per scaramanzia... ma se va in porto vi dico tutto

[Jam]

Mah... tutto ciò mi perplime...

[tex_Zen]

portato a casa lunedi una 1150 2001 bianco blu abs

97000 km
tutti i pezzi originali di serie +:
3 parabrezza (originale + givi + calsci alto un km )
ohlins davanti e dietro
valigie bmw city
terminale akra
telai valigie givi monokey
sella lunga pezzo unico (marca per ora ignota)
gomme nuove
4 pastiglie nuove da montare
un pacco di fatture di tagliandi manutenzioni e pezzi cambiati che coprono 20 anni di vita
nel complesso voto estetico 8/10

difetti:
qualche punto sulle termiche dove la vernice sta saltando
qualche macchia sul braccio anteriore
manubrio scolorito
riscaldamento manopola dx che non va
lettura galleggiante un po a cazzo
classica macchia gialla di benzina lato cambio
qualche raggio arrugginito
guaine cavi che si sgretolano (normale)


era in vendita a 3800 e ci è restata per almeno un anno
portata a casa con 2800 e credo di averla pagata il giusto, considerando tutti gli extra a corredo e lo storico manutenzioni che ho deciso avessero un valore che gli ho riconosciuto.

e ripeto, un anno almeno senza che nessuno andasse a vederla.


questo per dire, parere mio che però mi sembra combaci abbastanza con quelle che son poi le vendite o meglio, quelle che restan li invendute, oggi per il mercato esistente, queste son moto (solo moto) che PER ME valgono 2000€.
euro piu euro meno a seconda dei soliti tanti fattori di uso e condizione, chi chiede di più se la tiene sul groppone, che piaccia o no.

[yuza]

Si a 3800 un mono spark con 100mila km è decisamente troppo, non sorprende non sia andato nessuno
Per dire, ho visto e trattato a luglio un twin spark, monoproprietario dal 2003 (!), 70mila km, a Milano, con cupolino e dischi da cambiare, a 3700
Per me erano troppi, e guardacaso è ancora li....
2800 è un ottimo prezzo anche considerate condizioni e accessori

[roberto40]

Bella livrea, una delle mie preferite.
Divertiti a guidarla, alline bene CF e registra correttamente le valvole, fanno la differenza sopratutto in città. Buona strada.

[tex_Zen]

Originariamente inviata da yuza

Si a 3800 un mono spark con 100mila km è decisamente troppo, non sorprende non sia andato nessuno
Per dire, ho visto e trattato a luglio un twin spark, monoproprietario dal 2003 (!), 70mila km, a Milano, con cupolino e dischi da cambiare, a 3700
Per me erano troppi, e guardacaso è ancora li....
2800 è un ottimo prezzo anche considerate condizioni e accessori

2800, se togli gli accessori e lo storico manutenzioni arriviamo appunto a 2000 che è secondo me il prezzo giusto per sto mezzo
2500 sui 50/60000 km magari
... ma come dici tu, quelli sui 100kkm li mettono in vendita sui 3,2/4 e quelli più freschi sui 5...e puntualmente restano li inchiodati


comunque motore cambio frizione e rotolamenti va che è un violino
devo solo imparare tutti i rumori che sento che son tutti nuovi

es: abs 2001 e 2005 son diversi?
la mia 2001 ha 2 spie abs e quando parto da fermo fa clack che all' inizio pensavo fosse il cavalletto che scattava
mentre una 2005 adv provata ogni volta che premevo un freno si sentiva la pompa che lavorava

[tex_Zen]

Originariamente inviata da roberto40

Bella livrea, una delle mie preferite.
Divertiti a guidarla, alline bene CF e registra correttamente le valvole, fanno la differenza sopratutto in città. Buona strada.

per ora mi sembra che i cilindri sian bel equilibrati, non vibra o scalcia
ha solo un leggero ticchettio piu forte a sx


a breve iscrizione fmi e poi smontaggio per rinfrescare alcune parti

[yuza]

Si dal 2003 al 2006 hanno montato ABS servoassistito (Integral ABS), pessima reputazione
Il ticchettio poviene forse dall'alberino del corpo farfallato, prova ad appoggiare un dito dietro sulla puleggia del cavo, al minimo. Ma di solito lo fa più il dx, a sx c'è il TPS
Oppure è il tendicatena, si può mettere quello del 1200 (anche a dx) che migliora parecchio

[tex_Zen]

Quindi il mio abs NON è servoassistito?
Minchia, frena tanto che pensavo lo fosse!

Proverò a verificare gli alberino da entrambe le parti, vediamo se il suono cambia.
Comunque è proprio leggero leggero

[Skiv]

No non lo è ed è meglio così fidati