Nuova Africa Twin CRF1100L

[max 68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

E poco dopo anche l’altra.
Questa è divertentissima in tutto
Ciao!

Non penso , si può viaggiare con entrambe ma con tiger 1200 si è in prima classe .

[max 68]

[QUOTE=dpelago;11169427]

E' il mercato ...

Dovessi prendere un africa twin sarebbe col 19 usandola prevalentemente su asfalto, non conosco i numeri di vendita , penso che con un prezzo inferiore avrebbe più successo commerciale diversamente non c'è tanta differenza di costo rispetto a copetitor più dotate di cv .

[dpelago]

Io ho una ADV SPORT full travel. Alla fine costa 23.000 euro.

Siamo lontani dai 28/30.000 di una Multi V4 o di un GS equipaggiati allo stesso modo, ma risulta altresì più cara rispetto ad una Tiger 900 , alla quale è più affine per prestazioni.

Personalmente " stanco " di guidare Ducati, non digerendo l'estetica del GS 1300, ed in assenza di una KTM rinnovata, ho rinunciato a molti cavalli e guido l'Africa con sommo piacere.

Rispetto ad una blasonata "premium" mancano un paio di sciocchezze ( cruise adattivo, sella riscaldata , blind spot warning ) , ma fondamentalmente la moto svolge altrettanto bene il proprio compito.

Da questo punto di vista , ritengo che costi il giusto.

Certo che se il raffronto è con la sorella equipaggiata con il 21, il prezzo è più difficilmente digeribile.

Dpelago Honda AT 1100

[max 68]

Mi riferivo alle offerte sul nuovo che si trovano per ktm 1290 sadvs e triumph tiger 1200 gt pro , comunque dovessi cambiare per il mio utilizzo i cv dell africa twin bastano e avanzano, avendo un erogazione subito pronta e non essendo interessato all allungo delle competitor più dotate .

[flower74]

... le offerte che fanno sul KTM, le fanno sulle fine serie.
Presumo che bel presto uscirà il modello nuovo.
Triumph... le fa... perchè a 27000€ la Tiger, non la compera nessuno.
L'Africa è cara, si, ma vende bene e, di conseguenza Honda regala ben poco.
Poi, secondo me, anche loro l'anno prossimo usciranno con le telecamere e altre diavolerie elettroniche.

[Paolo67.]

Questo discorso che l'Africa è cara, proprio non lo capisco...si posiziona tra le 900 e le 1300, di conseguenza il prezzo.
Poi marchiamo sempre quello che ha in meno, mai quello che le altre non hanno, carplay, display touch, sospensioni elettroniche settabili come si vuole, è che funzionano.

Quanto dovrebbe costare ?
10.000 € ?


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[dpelago]

Originariamente inviata da Paolo67.

posiziona tra le 900 e le 1300, di conseguenza il prezzo.
Poi marchiamo sempre quello che ha in meno, mai quello che le altre non hanno, carplay, display touch, sospensioni elettroniche settabili come si vuole, è che funzionano.

Hai perfettamente ragione. Sostanzialmente scendendo da una Multi V4, motore a parte , non avverto mancanze. Se mail il plus del car play.

Certo… il prezzo dell’ Africa con il 21, rende la “sorellona “ un tantino “cara”.

Detto da uno che l’ha convintamente acquistata

Dpelago Honda AT 1100

[Paolo67.]

Però uno può scegliere tra i 2 modelli, e in varie soluzioni, senza sospensioni elettroniche, con sospensioni elettroniche, e in versione Adv.
Quindi se non interessa il serbatoio maggiorato, e di conseguenza la protezione maggiore della carena, e le luci cornering, cose non indispensabili, quei soldi in più non li paga e basta.
La ruota da 19 per quanto riguarda la guida, se sai guidare non ti cambia la vita.
L'ho provata.
Mi pare di averlo scritto in questo 3d.
Io non per vantarmi, ma penso di guidare abbastanza veloce, e non sono arrivato a trovare il limite nonostante il 21, e anzi rilancio, nel misto, guido ancora piu veloce della Versys 1000 che era prettamente stradale.
Con le strade che abbiamo, col 21 non puoi che andare ancora meglio, e le showa se settate giuste mangiano gli asfalti di merda, e sostengono sul biliardo,il tutto, schiacciando un pulsantino.

Per Ska@ era ora che comprassi una moto seria


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[SKA]

Grazie Paolo, condivido e sottoscrivo tutto il post qui sopra.

[pigipeo]

Paolo, concordo su tutto e avendo guidato gli ultimi tre anni quella col 21 per 45 mila km e da Aprile per 11 mila km quella col 19 aggiungo: col 19, su strada, non si perde nulla in termini di assorbimento sui nostri merda-vigliosi asfalti - le Showa lavorano benissimo e la minore escursione di 10 mm è totalmente inavvertibile. Di contro trovo più controllati i trasferimenti di carico in frenata e decisamente migliore il feedback dell'anteriore quando gli angoli di piega aumentano e mercè una minore altezza complessiva dell'insieme moto-pilota, la sensazione è quella di una motardona anzichè una paciosa globetrotter.

[67mototopo67]

Originariamente inviata da pigipeo

...Di contro trovo più controllati i trasferimenti di carico...

...e meno quelli di denaro

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[pigipeo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...e meno quelli di denaro

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....no no, sono perfettamente controllati anche quelli, 300 euro ogni millimetro in meno d'escursione!!

[dpelago]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...e meno quelli di denaro

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Come non sottoscrivere.

Ciò detto (serious mode ON ) raffrontando il MY 2023 con il 2024 nella declinazione ADV SPORT, trovo ben più avvertibile l'avantreno con il 19 in luogo del 21, più di quanto non noti l'incremento di coppia del propulsore.

Dpelago Honda AT 1100

[Paolo67.]

Ieri ho fatto cambiare il trittico, ero a 41500 km, qualche maglia che rimaneva leggermente inclinata, se non dovevo partire per un viaggio lunghetto, non l'avrei neanche cambiata.
Ormai ho cambiato anche i parastrappi.
A voi quanto dura ?

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Ieri primo giretto con l'Africa Twin 1100 dct presa usata con 29000km

Ho fatto circa 450km tra curvette statali e qualche tratto di pallostrada...
Il precedente proprietario probabilmente nell'intento di dare un taglio più stradale alla moto ha toccato tutti i registri delle sospensioni che ora sono dure come le pietre tanto che se giro da solo senza zavorra l'anteriore tende a chiudersi da solo nelle curve lente e credo pure che gli pneumatici siano stati gonfiati a pressioni stratosferiche perché ho sentito spesso il posteriore scivolare e qualche volta pure l'anteriore.
Mi sa che appeba posso passo in garage e riportare le regolazioni standard della moto di fabbrica e da li iniziamo a personalizzare.
Cmq ottima moto come sempre... il dct leggermente violento nelle prime 2 marce, non lo ricordavo così.

[Bullock]

Originariamente inviata da SKA

...alla fine ho preso una ATAS pure io, una 2023 grigia a km0 in sostituzione della Transalp che pur bellissima (per me) mi ha fatto troppo tribolare.
Due moto diverse che in comune hanno solo il male al sedere che fa la sella, però divertenti comunque.

Che problemi hai avuto con il transalp? (immagino il 750)

[SKA]

Originariamente inviata da Bullock

Che problemi hai avuto

https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=531732
oltre a quello le valige originali non sono né capienti né funzionali (molto meglio le shad vario).

[Gilgamesh]

'giorno a tutti.

Un'informazione. Ho acquistato da poco un'Africa Twin 1100 standard (urban) nuova del 2023 (un fondo di magazzino insomma!)

Quando avevo l'RD04 Io ho sempre avuto risposte ai miei quesiti sul forum Africatwinclub ma ora mi pare che sia abbastanza deserto.

Poi nel 2009 ho preso la F800GS che ho ancora e, qui da voi, ho trovato il mondo.

Ora pero' dove trovare info, consigli per la manutenzione, tutorial ecc ecc mi sto' dannando. Anche solo per smontare le carene e mettere la presa a 12v (che la mia da barbone non ha!) una fatica a trovare il modo (non l'ho ancora fatto!).

Insomma, dove trovo una comunity un po' frequentata? Lasciamo perdere FB e simili che puo' andare bene ma chi trova le discussioni passate e le informazioni passate e' bravo!

[eruzione]

Io quando ho problemi del genere per moto o auto cerco tutorial su youtube e ho sempre risolto velocemente ed esaustivamente....o chiedo a Fagot

[robygun]

L'altro giorno ho potuto osservare bene una Adventure Sports e mi è sembrata decisamente più piccola della mia Versys.. in particolare più bassa, soprattutto di sella..

Tralaltro era un DCT ed il proprietario aveva una seconda pinza feno posteriore comandata a filo dal manubrio Sx, al posto della frizione..

[motomix]

si tratta del freno a mano ....

sull'imponenza dell'Africona gioca tanto anche la dimensione dell'anteriore ... l'Adventure Sports, con l'anteriore da 19, appare più bassa e "piccola" rispetto alla versione con il 21 ... che preferisco.

Penso che la Versy abbia comunque una parte anteriore più imponente.

[Paolo67.]

l'attuale adv, che è più bassa, arriva comunque a 85.5, Versys 84.
Ed è più larga.



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[robygun]

Grazie Paolo.. allora è solo una questione di aspetto, come dice @motomix la Versys è più massiccia davanti..

[Paolo67.]

L'altezza è comunque soggetta all'assetto, mappa/settaggio sospensioni, in uso.
Altra cosa, avendo una sella, estremamente snella, si tocca meglio che con la Versys, che come sella, ha una poltrona.
La mia ora, con sella confort, arriva a 90 cm, ma tocco con entrambe i piedi.(1.85)
La prima cosa che ho notato, mettendole affiancate, è stata proprio la maggiore larghezza del serbatoio, che in effetti, già sulla Versys, non è poca.
Dal posto guida risulta imponente, se vogliamo, un po in contrasto con la snellezza, della parte centrale/posteriore.


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[iteuronet]

Originariamente inviata da SKA

(molto meglio le shad vario).

gia quelle dove, dopo 50 km di pioggia,il giorno dopo non riuscivo a chiudere le maniglie per blocco dei due piruletti.Ora vado in giro col WD 40