Multi V4. Chi l'ha provata.

[GTO]

Anche oggi vista una
Davvero, un gioiello a 2 ruote
Forse è la prima volta che penso "un gioiello senza senso"

[cobra65]

Non ricordo nemmeno se avessi gia scritto qua su V4S... comunque, si, l'ho presa anch'io. Qualitativamente è una gran moto. Quest'anno l'ho portata in Sardegna, e complice anche qualche problema fisico, tra cui un fastidioso cisto inguinale, stando impalettato sulla moto senza muovermi troppo, mi sono accorto di non saperla guidare. Le strade sarde in questo sono implacabili. Se ambisci a guidare veloce ti serve grip e coppia in curva in salita, mentre in discesa se vuoi far scorrere sulla sella ti devi poter muovere, ma il mio chiodino all'inguine me lo impediva. C'è un filmato, una 50 na di messaggi fa, in cui si vede il pilota tirare la seconda a 8/9000 giri in salita appoggiando ogni tanto la terza: quando l'ho visto mi sono accorto che mi sembrava uno scannato, in realtà purtroppo la filosofia è quella! Li viaggiare tra i 7000 e gli 8000 se vuoi tirare su la moto è assoluatemente normale, perchè se viaggi piu basso la marcia superiore, la moto rischia di non tirarti su. I miei compagni di viaggio avevano moto da sparo, ed un passo che io non avevo voglia di tenere perchè non amo sentire la moto urlare, ma il problema è che è una vera moto sportiva travestita. E deve essere guidata cosi. E' maledettamente lunga quindi devi anticipare moto la curva e piegare sempre molto. Non potendo spostare il corpo piu di tanto, io sembravo un paralitico, specialmente in discesa, dove lo scarso freno motore ti impone di condurre con il corpo. Non colpa della moto,solo mia. La mia mia moto 1, il K1600 GT paradossalmente nonostante il peso molto maggiore, è molto piu semplice. Primo, perchè va giu di polso e non hai bisogno di usare il corpo, poi perchè di coppia ne ha sempre e comunque. Io chiudo meglio le curve con il K che con il V4S. Altra cosa che mi sento di dire, con questi cavalli e la coppia alta, le gomme che servono sono da strada, non da enduro stradale. Serve grip. Io con le Metz tourance, a gomma calda sentivo la moto scivolare, e non mi ha entusasiamato lo cosa. Premesso che sono due cose diversissime, credo che chi viene dal GS non la godra a lungo, perchè per andare uguale faticherà il doppio. Senzazioni molto diverse tra le due, ma l'utente GS è abituato a modulare il motore in basso come gli pare e senza problemi, mentre da questa parte è molto piu difficile. Serve sapere con certezza cosa si sta cercando. Di per se il V4S è incriticabile, nel senso che è un ibrido perfetto, ma piu adatta forse in direzione dell'ibrido verso la moto sportiva che verso la moto turistica. Per me troppo vuota gia appena sotto i 4000, ed in salita te ne accorgi eccome, cosi come una volta fattoci l'orecchio ti accorgi che gira veramente bene oltre i 6000. Vuol dire che non è una moto da tornanti ne da misto stretto. E vuol dire, almeno per me, che è appuntita in erogazione. Dinamicamente risente del compromesso sportivo ed è molto piu lenta del GS, pero' è ovvio che se deve buttare a terra 170 cavalli qualche compromesso lo imponga. Un dettaglio, che forse è solo un problema mio,con la sella in posizione alta, finisci un pochino piu sopra la moto il che non ti agevola in percorrenza, meglio tenerla in basso e piegare piu le gambe, anche se io non potevo farlo per via del chiodino. Il resto lo avete gia detto tutto voi. Per quello che ho visto io mi sembra comunque una moto costruita MOLTO bene. Mi piace piu del GS che ho avuto in passato... NO! Al momento NO.

[Fino2007]

Dire che non ha freno motore mi sembra azzardato

[dpelago]

Forse ha utilizzato toni troppo severi, ma nel complesso da disanima di Cobra è condivisibile.

La V4 - lungi dall’essere assente ai bassi - ha un motore che ama girare, e non è la moto ideale per percorrere tornanti in montagna.

In questi frangenti esistono sicuramente moto più facili.

Ciò detto è un mezzo meraviglioso su ogni percorso che non sia un misto molto stretto

Dpelago Honda AT 1100

[pilu]

freno motore ne ha eccome.....

ed è anche regolabile...

[Fino2007]

Trovo invece che il misto stretto sia il suo miglior terreno

[stino]

Io vengo da un Gs 1250 e sinceramente, soprattutto come ciclistica, la trovo decisamente più godibile rispetto al gs.Dire che è vuota sotto i 4000 giri mi sembra un esagerazione.il motore del gs ,questo lo sanno anche i sassi, sotto è più godibile ma poi a 6000 giri finisce. Il Multy a mio parere da una sicurezza di guida davvero notevole, che a parità di gomme(Metzeller M9),il Gs non mi dava ,pur essendo assolutamente bella e divertente da guidare .


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[managdalum]

Ho fatto in settimana il Gavia salendo da Ponte di Legno insieme ad un amico GS munito.
Andavamo a spasso e il motore non mi ha mai messo in difficoltà.
Sarà difettosa la mia …

[Bistex]

Sono 2 ad essere difettose allora..., la mia ha lo stesso problema della tua

[Fino2007]

Siamo in tre

[pluto67]

Pur con la dovuta premessa di non aver il manico per poter giudicare nessuna endurona moderna veramente spremuta nei sui limiti, trovo che una delle migliori caratteristiche della Multistrada V4S sia proprio la capacità di chiudere le curve. E lo dico da attuale possessore di gs1300 che le curve le chiude bene.
Ritengo quindi che le parole di Cobra siano da mettere in relazione al suo modo di guidare e alla sua concezione di guida veloce, certamente superiori alle mie.

Fabio

[dpelago]

A mio parere la Multi V4 è una moto straordinaria. Avendo 170 CV è concepita per “ andare forte “.

Quanto più ci si discosta dalla sua indole, tanto più si troveranno concorrenti meno prestazionali che “ vanno piano “ impegnando meno.

Ho percorso il Gavia quest’anno con l’ Africa Twin. Rispetto alla Ducati l’impegno richiesto è decisamente inferiore . Da ciò non deduco che la V4 “ vada male “ nello stretto. Semplicemente in quel frangente Honda fa meglio.

Percorrendo la Mendola, su curve più ampie , Honda ha una ciclistica meno rigorosa , e soprattutto un motore decisamente meno prestante. Il che non vuol dire che non sia divertente, semplicemente Ducati appaga di più

Dpelago Honda AT 1100

[Bistex]

10 gg fa ho ripreso in mano il mio GS bialbero per un giro curvoso sulle dolomiti, niente da dire, è ancora uno spettacolo da guidare, però...
Rientro per Sx Piave, 3 auto davanti da sorpassare, guardo e vedo molto in lontananza una macchina in senso opposto, ok ci sto... tiro la 3, tiro la 4 e comincio a sudare, appoggio la 5 e chiudo il sorpasso... Figa ero ancora tarato sul motore del V4

[dpelago]

Se sei tarato sul V4 ogni altro propulsore che non sia KTM , è più o meno loffio

Dpelago Honda AT 1100

[managdalum]

Quello davanti è il mio compagno di uscite e in moto ci sa andare, a differenza del sottoscritto.
Come detto stavamo andando a passeggio.
Notare percorrenza e uscita

https://ibb.co/176wv0W

non che volendo lui non avrebbe potuto fare altrettanto, ma la Multi l'ha fatto senza difficoltà

[Bistex]

è un fake, il multi non chiude così i tornanti, in realtà avevi il cupolino Ducati montato sulla vespa

[managdalum]

Mi hai scoperto, maledetto Carter

[romargi]

Originariamente inviata da managdalum

Quello davanti è il mio compagno di uscite e in moto ci sa andare...

E' il levriero piacentino?

[managdalum]

L'altro, il GianniC

[Panzerkampfwagen]

Fico. Che ci facevate in UK?


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[pluto67]

Ahi....

Fabio

[managdalum]

Eravamo andati a fare visita alla Regina, ma non l'abbiamo trovata.

Poi, passare sopra al ciclista non mi sembrava carino, ma se mi dici che va fatto, la prossima volta lo faccio.

[Hedonism]

quella strada andrebbe messa almeno a senso alternato ... andava bene negli anni 60 quando ci passavano due 500 affiancate, oggi fai fatica ad incrociare due moto con le borse

[managdalum]

Nella parte alta abbiamo visto scendere un coso del genere con targa straniera



non so se avesse idea di cosa lo aspettasse più giù, ma mi è venuto male per lui a pensarlo su quei tornanti

[Hedonism]

una cosa del genere credo,

questo voleva andare sullo Stelvio

https://www.instagram.com/p/C8_M2j_o...RlODBiNWFlZA==