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Originariamente inviata da Lev_Zero
Sulle moto concordo nel fuoristrada, ma onestamente è l'unico scenario (e solo in passaggi difficili, perchè sullo sterrato veloce già si usa il QS senza problemi, ad esempio).
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Infatti io mi riferisco al fuoristrada, in cui continuo a pensare che avere la frizione sia una questione di sicurezza.
Per @Someone: la ripartenza nel brutto non l'avevo nemmeno considerato come scenario, sì in quel caso il DCT potrebbe far comodo, ma lo vedo come l'unico scenario.
Per tutto il resto, mi sto trovando benissimo con i 204 kg della mia moto in off, un bicilindrico leggero e estremamente fluido, che non si spegne nemmeno riprendendo da bassissimi giri, e con la frizione che al bisogno si usa per staccare davvero la trasmissione al momento giusto.
E probabilmente sì, sono vantaggi apprezzabili solo in off.
Per le auto, un manuale non ha più senso da tempo (tranne nel caso del DSG 7marce a secco VW, che ha avuto un sacco di rogne ed è l'unico motivo per cui scelsi la Golf col cambio manuale).
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