Presentazione ADV 1300

[barney 1]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Io ci metterei tutto quello che mettevo nella cassetta attaccata al telaio delle alu.

Quella però non sporge dalla sagoma della moto

[Mikey]

Per me e’ orribile. Ma a me piacciono le ktm quindi ho un senso estetico deviato e in realtà è bellissima

[Fino2007]

Comunque il KTM 1290 è più bello del nuovo GS

[max 68]

Diciamo che da quando è uscito il gs 1300 ho rivalutato l'estetica del ktm

[colosseo10]

de gustibus non disputandum est , e aggiungerei anche de gustibus et coloribus non est disputandum

[GTO]

Arriveremo al de gustibus non sputandum est
Perché c'è un limite a tutto
Ma a qualcuno piace superarlo, triennio dopo triennio

[enrik75]

Bho,dopo 5 gg per me è diventata ancora + brutta....sembra un camion dei transformers,però + sgraziato.

[alexa72]

Ho aspettato qualche giorno per "digerirla" ed ora do il mio parere.
NON mi piace:

- la forma dei faretti e le "griglie" che ci sono appena sopra di loro
- la forma della coda dove c'è il radar che appesantisce il tutto
- le sporgenze delle barre para cilindri
- l'abbinamento estetico del serbatoio/fianchetti (meglio in Triple Black che crea uno stacco ma comunque farei i fianchetti neri)
- la forma dei fianchetti con la predisposizione degli attacchi borsette
- i telai delle valigie laterali (assolutamente da fare neri)

Mi piace:

- la forma del serbatoio, così squadrato sembra più massiccio
- il telaieto posteriore, meno "disordinato" di quello in tubi del vecchio modello
- l'insieme cupolino/becco per me meglio aormonizzato della STD.
- le selle, soprattutto quella alta del guidatore

Non ho ancora capito se mi piace tanto da volerla comprare. Forse con qualche aggiustamento cromatico potrebbe anche convincermi ma voglio vederla dal vivo prima di giudicare definitivamente. Certo è che tra ingombri (soprattutto laterali), peso ed altezza...da gestire da fermo/in manovra non sarà facile...ecco ci avrei visto bene la retromarcia, magari abbinata al sistema del cambio automatico (per esempio come fa Honda con la Gold).

[ilprofessore]

Con il cambio robotizzato della GSA l'unica possibilità è la retromarcia elettrica, la Goldwing con DCT ha quella meccanica (walking mode) sfruttando le 2 frizioni, l'albero primario coassiale ed una catena.
Già pesa un bel po', con la retromarcia saremo oltre il ragionevole.

[Nicopelle]

Salve a tutti,
io ho un option 719 tramuntana, full optionals (non è vero perchè mi mancano le valigie..mi stavo dando un tono ).
Appena vista questa (mi piace un sacco , trophy con cerchi dorati & ASA), ho scritto al mio concessionario di fiducia per l’acquisto, previo rientro dell’attuale (3000km circa al momento, conto di arrivare sui 5mila a settembre circa).
Vedremo tra valutazione del vecchio, e configurazione della nuova, quanto “balla”.
Vi tengo aggiornati.

[Paolo67.]

Anche questa è una bella domanda...quanti km/anno farà in media chi prende questo rinoceronte...

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[Nicopelle]

Io non faccio testo Paolo; sono nato anziano, vivo da geriatra, guido da “fermone”

[Paolo67.]

Originariamente inviata da Nicopelle

Io non faccio testo Paolo; sono nato anziano, vivo da geriatra, guido da “fermone”

Non era riferito a te, ma mi hai fatto sorgere la domanda...

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[Ziofede]

Lo so che merito un ban e, certe cose in un forum di rudissimi motocicliqualcosa, non si dovrebbe nemmeno pensare, ma:

la modalita' walking
e
la retromarcia

sono e sarebbero due gadget importanti e indispensabili su moto di un certo peso e volume. Moto che saranno anche stracaricate.

Brava Honda.

( ...poi, un giorno a venire, scopriranno anche il cambio automatico, ma c'e' ancora tempo .... )

[il franz]

Solo il faro un po' basso non mi piace. Tutto il resto lo vedo molto bene.
Ovviamente la prenderei con meno accessori possibili ovvero le valige e un bel parabrezza.

[colosseo10]

E sottolineo la mancanza dei tasti retroilluminati

[Vento notturno]

Ma parlate di peso e di ingombri? A me no sembra che sia cambiato granché tra la vecchia e la nuova, come guidavamo la vecchia guideremo la nuova con il vantaggio dell’abbassatore.

[Fino2007]

Quando funziona…

[TeamSabotage]

A me dopo averla riguardata e metabolizzato la prima impressione... piace, anzi se poi guardo la GS1300 standard mi pare smilza e più brutta al confronto.

[Mikey]

Forse la mia e’ una forma senile, ma non mi piacciono più sti bisonti ipertrofici da 270 chili. Per me la bmw più bella ora e’ la F 900. Davvero riuscita.

Non avrei mai pensato di dirlo io che pensavo che l’unica bmw possibile dovesse avere un boxer

[Slim_]

Questione di "occhio" ? Mah.... non so proprio

[enrik75]

C'è da sperare nella cataratta.....

[Diegomaurizio]

Ma qualcuno l’ha già ordinata? Vi risulta che qualche concessionaria accetti ordini o prenotazioni?

[matrona]

Dico la mia. Primo impatto horror, ora son passati un po di giorni e la sto "capendo", sto facendoci l'occhio diciamo.
Il punto che voglio esprimere è che per una volta rischiano di venderne anche piu della std: lo std è una moto tendente allo sportivo, piu leggera e agile. Snatura il concetto di GS, correre dietro a KTM e Ducati, fate voi, il punto è che è una moto se vogliamo "sportivetta", una crossover, un s1000Xr che arriva ai 200 o poco piu ma che viaggia un po meglio.
Il nuovo ADV è un rinoceronte funzionale e orientato al viaggio lungo(spirito GS?).
Inoltre, con le 1300 BMW ha fatto proprio due moto diverse: ai tempi degli aria/olio, ma anche dei 1200/1250 lc, la differenze tra std e adv erano:
- forma e capienza del serbatoio (e in tempi moderni il conseguente "giro" dei paracolpi in alluminio
- angolazione ed escursione delle forcelle
- rapporti piu corti del cambio, nel caso del bialbero credo solo la prima piu corta.
- valigie vario vs alu
Per fare un esempio pratico, nel 2006 uno poteva comprarsi il serbatoio adv e le alu con relativi telaietti e "spacciare" uno std per un adv (su subito se ne vedono spesso di questi ibridi).
Con queste nuove versioni la differenza è molto piu marcata:
il serbatoio diverso in lamierato si porta dietro tutte le plastiche superiori e i fianchetti in alu spazzolati "appendiborse", lo scanso sul "parapalle" per la borsa serbatoio, i faretti integrati, .... Non parliamo poi del telaietto posteriore adv completamente diffferente dal pressofuso dello std.
Insomma, tutto sto gran pippone per dire che in BMW hanno molto differenziato le versioni, sfruttando di fatto il marchio GS per fare due moto che coprono una fetta di mercato trasversale e grandissima, molto piu ampia di quella che coprivano anche solo con 1250 std e adv. Non ho il dono della sintesi ma il concetto che voglio esprimere è che si chiamano GS1300 entrambe ma STD e ADV sono oggi piu che mai due moto estremamente diverse, quasi opposte. Ho finito vostro onore

[Nicopelle]

Originariamente inviata da Diegomaurizio

Ma qualcuno l’ha già ordinata? Vi risulta che qualche concessionaria accetti ordini o prenotazioni?

Credo serva aspettare che bmw motorrad italia localizzi il configuratore. Per ora “funziona” quello tedesco, che però ha IVA al 19%, e non al 22% come noi(fortunati)