Ciao a tutti vorrei condividere con voi la mia esperienza, magari qualcuno leggendo potrebbe riconoscere lo stesso problema e agire di conseguenza!! :-)
Come sapete ho comprato da poco una F800R 2010, già durante la prova pre-acquisto avevo notato una insolita propensione allo strappo ma, rassicurato da amici (bilcilindrici addicted) e dal venditore, l'ho presa!
Dopo i primi giorni nel tragitto casa-ufficio il problema ha cominciato a infastidirmi non poco, non era un semplice strappo in accelerazione ma anche in rilascio o nelle buche si sentiva un rumore provenire dalla corona quasi una battuta metallica. La catena era insolitamente lenta considerando i km fatti dall'ultimo tagliando con sostituzione.
Ho notato che a ruota ferma si poteva far girare la corona nelle due direzioni... di poco ma girava (no buono mi sono detto!)
Allora armato di tempo e cavalletto... ho smontato la ruota posteriore e staccato il porta corona dal mozzo.
Il portacorona è praticamente caduto non appena tolta la ruota e i gommini che vedete erano un bel po' malandati sia sulla superficie laterale che ovviamente sulle superfici di contatto con il portacorona.
Ho ordinato i gommini nuovi (un salasso) ma ovviamente mi serviva una soluzione tampone, visto che ormai la ruota era a terra aperta.
Ho preso una camera d'aria per MTB (pagata 3 euro) e ho sagomato dei pezzi di gomma (due strati) messi a cavallo sui tramezzi di supporto dei gommini:
e poi ho incastrato sopra il gommino.
Ho montato il tutto e questa volta il portacorona ha richiesto un discreto sforzo per entrare nella sua sede.
Ho montato la ruota e messa la catena alla giusta tensione, ora la moto è un altro mondo... chiaro l'effetto on/off c'è ma non si sente più la "botta" netta che mi infastidiva tantissimo.
Ora ecco i gommini
Appena possibile li rimonto, se la moto va bene ora (con gomma assolutamente non adatta) mi immagino cosa sarà dopo averli sostituiti!!
F800R - Parastrappi
Modalità lineare
