batteria

[rsturial]

Originariamente inviata da kloontz

Non lo farei mai, troppa paura che si chiuda la stampella laterale e cada a terra.

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Dopo un paio di esperienze giovanili dove la rd350f una volta mi si è appoggiata su un albero e un altra dove la ho presa al volo (la forza della gioventù), non sono più in grado di lasciare la moto senza la marcia inserita.

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[jocanguro]

la rd350 era una piuma rispetto alle nostre rt1250


e non avete sentito la k1600gt quello che pesa se ti si sbilancia...
praticamente un armadio 4 stagioni pieno di roba che si inclina verso di te e anche a 5 gradi di inclinazione non lo fermi neanche se sei hulk

[rsturial]

150kg (quasi la metà)... Ma ora non ci penserei nemmeno di prenderla mentre sta sbattendo a terra, meglio lei che rompermi io

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[kloontz]

Originariamente inviata da GIGID

Oppure mettila sul centrale … ma devi avere l’abbassatore del 1300 per farla salire più agevolmente

Ma di cosa stiamo parlando? Con i miei 73 kg non è agevole neanche metterla sul centrale in piano... figurati in discesa.




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[cit]

posteggiare in discesa, anche se pochissimo accentuata, è un bel rischio se dimentichi di inserire la prima.

[cit]

Originariamente inviata da jocanguro

avviarla a spinta anche se in discesa è una faticaccia ..........

a batteria morta non c'è discesa che tenga.

[rsturial]

Se sta a zero o è interrotta non c'è nulla da fare, serve far partire tutta l'elettronica e la pompa della benzina.
Se è solo scarica da non riuscire ad avviare il motorino si parte.
Una volta bastava mettere una batteria da 9v, si quella a forma di parallelepipedo, in parallelo sulla batteria per far scoccare le prime scintille e il motore partiva a strappo e poi si autoalimentava. Oggi, senza la batteria funzionante non sta neanche in moto, le centraline si spengono subito senza la stabilizzazione di corrente che la batteria effettua un attimo dopo l'avviamento del motore, non appena il "generatore" inizia ad erogare.

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[GIGID]

Ricordo che a una Citroèn LN (motore della Diane) una volta partita potevo staccare un polo (o entrambi) e l’auto continuava a marciare


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[GIGID]

Originariamente inviata da kloontz

Ma di cosa stiamo parlando? Con i miei 73 kg non è agevole neanche metterla sul centrale in piano....

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Scherzavo … sul centrale in discesa … mi sa che fa effetto catapulta appena la tocchi


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[rsturial]

Originariamente inviata da GIGID

Ricordo che a una Citroèn LN (motore della Diane) una volta partita potevo staccare un polo (o entrambi) e l’auto continuava a marciare


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Infatti, non avendo elettronica andavano anche senza batteria, bastava dare la corrente per la prima scintilla delle candele.

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[B4n24i]

La Diane (io avevo l'Ami8 ma era uguale) aveva la manovella di avviamento avanti al motore, anche se ad esser sinceri non mi ricordo di averla mai avviata con quella.

[jocanguro]

un mio amico aveva la diane 4 e poi la 6 (cambiò motore) ed entrambe si accendevano a manovella ...
altri tempi..

ma la diane 6 era metà cilindrata delle nostre r1250 ...
e la compressione era di sicuro molto meno ...
e i giochi meccanici erano di piu ...

e noi avevamo 22 anni ...
ora da vdm col cavolo,
sai che strappo ai reni ??

[ipotenus]

... Leggo solo adesso, ma veramente avete risposto in così tanti?? Chiedo scusa umilmente, ero ironico, scherzavo, casomai parcheggio in salita visto che non abbiamo la marcia indietro.
Ma poi, vi pare che parcheggio una moto da 30.000 € in discesa per farla partire a spinta? Piuttosto la porto al macero!
Questo senza contare il fatto che il cardano non è certo d'aiuto in questa situazioni.

Attualmente ho su una batteria presa su Amazon:
https://www.amazon.it/dp/B07NS7CKF3?...t_details&th=1
60 Euro e passa la paura, fino ad ora la moto si è sempre avviata al primo colpo.
Quando non succederà più, la frullerò.

[jocanguro]

...mbe... tra parcheggiare in discesa e portarla al macero.. c'è un certo divario..



comunque solo in teoria , ci stiamo facendo un mare di problemi, ma se cambiamo batteria una volta all'anno, sono solo 70 euro, un niente in confronto a tagliando annuale bollo, assicurazione ammortamento del capitale ...

certo, tecnicamente è una sconfitta !! concordo...
ma è come quando ti arriva una multa da 32 euro, magari ingiusta, ma si fa prima a pagarla che a sbatterci tanto dietro...

[Slim_]

Sicuramente d'accordo per quanto riguarda la spesa batteria ..... ma tutto dipende da DOVE ti trovi quando la moto non parte più
Può essere veramente molto disagevole.

[jocanguro]

si vero.. ma per male che va NON insisti , spegni tutto, aspetti 20 minuti, al limite sposti di poco la moto e poi riparte...

[djraf]

Ieri pomeriggio,sabato, con lamoto che aveva compiuto giusto 3 anni, la batteria di primo equipaggiamento mi ha mollato nel parcheggio di un supermercato dopo una sosta di 15 minuti. Non volevo abbandonarla li fino a lunedì :Ho fatto appena in tempo a spedire la moglie dal concessionario a un quarto d'ora dalla chiusura serale . 120 euro per una nuova marchiata ancora Bmw . Tutto si può guastare, ma 3 anni di vita, di cui uno con il mantenitore bmw sempre collegato nel box mi sembrano davvero troppo pochi. Con le altre Rt e con la k mi sono durate 10 anni. La cosa che mi sconcerta di più che non ci sono state avvisaglie di malfunzionamenti la tensione era ok, ma il motorino faceva solo mezzo giro e poi si arrendeva. Questo mi toglie quel senso di affidabilita che il marchio mi aveva sin qui trasmesso. Se mi fosse capitato lontano da casa ,in vacanza, magari di domenica o di notte....è una bruttissima sensazione .

[alessio 61]

Stamani decido di andare a farmi un giro in Garfagnana.
Mi vesto di tutto punto, metto su gli
stivaletti guanti ecc , tiro fuori la RT dal box , pigio il pulsante...e niente! Non parte, non si accende nemmeno il quadro strumenti.
Chiamo il carro attrezzi tramite il numero verde e faccio portare la moto in BMW.
Responso, come del resto immaginavo, batteria morta.
L avevo fatta sostituire il 22.3. 2023, sempre in BMW.
La moto è sempre collegata ad un mantenitore marcaBC modello900 evo.
Secondo il meccanico, questi manutentori non vanno bene per le nostre moto.Al momento che svolgono la loro funzione, caricano troppo.
Bisogna usare l originale BMW.
Sarei a questo punto anche disposto a comprarlo, perché ritengo insostenibile cambiare una batteria ogni anno con il rischio di rimanere appiedato da qualche parte, magari in vacanza.
Il problema è che al momento non sono disponibili, perché mi hanno detto che c'è un problema di omologazione con delle norme europee.
Sinceramente un po' mi girano le scatole, aver comperato una moto che costa un rene, doverla tenere attaccata se resta ferma per più di 15 giorni ad un mantenitore altrimenti non parte, e questo non basta. Il mantenitore deve essere anche originale se no si rischia di non di partire.
Scusate lo sfogo.

[Mammolo65]

Al momento non ho ancora avuto problemi del genere, moto acquistata nuova ad aprile del 2022.
Il mantenitore di carica dell'ABC 900 EVO lo attacco solo in inverno quando la lascio ferma per tanti giorni, altrimenti non lo attacco mai. Per ovviare al problema di restare a piedi come a tanti capita compreso quelli con il GS, mi porto sempre dietro un avviatore di emergenza, ho trovato lo spazio giusto per lui sotto la sella passeggero.
Questa decisione dopo essere andato a farmi un giro con un mio amico con un GS nuovo di pacca che all'improvviso non si è più avviato causa batteria deficitaria tutto in un colpo!

[B4n24i]

Purtroppo è un problema che hanno in tanti, ma piuttosto che trovarne la causa, BMW preferisce lasciar correre, a qualcuno si cambiano pezzi in garanzia (batteria/relais/motorino) ad altri si fan pagare... A seconda di quanto il cliente si inca22a o il concessionario è più onesto... Tanto poi presto o tardi la garanzia dei 1250 finirà per tutti e chi ha il problema sarà costretto a pagare sempre di tasca sua. L'obiettivo è convincerci che cambiare una batteria all'anno è normale. Tanto è facile per un meccanico trovare la scusa. La batteria non è originale/il mantenitore non è originale/ attaccato poco tempo troppo tempo etc etc.

[kloontz]

Originariamente inviata da alessio 61

Secondo il meccanico, questi manutentori non vanno bene per le nostre moto.Al momento che svolgono la loro funzione, caricano troppo.

....

Il problema è che al momento non sono disponibili, perché mi hanno detto che c'è un problema di omologazione con delle norme europee.

Lungi da me sbugiardare in professionista del settore ma "caricano troppo" non mi sembra un criterio oggettivamente verificabile che posso misurare con uno strumento.

Punto 2.
Anche qui sarei curioso di sapere in cosa consiste questa "omologazione".


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[teo180]

Originariamente inviata da B4n24i

Purtroppo è un problema che hanno in tanti, ma piuttosto che trovarne la causa, BMW preferisce lasciar correre, a qualcuno si cambiano pezzi in garanzia (batteria/relais/motorino) ad altri si fan pagare... A seconda di quanto il cliente si inca22a o il concessionario è più onesto... Tanto poi presto o tardi la garanzia dei 1250 finirà per tutti e chi ha il problema sarà costretto a pagare sempre di tasca sua. L'obiettivo è convincerci che cambiare una batteria all'anno è normale. Tanto è facile per un meccanico trovare la scusa. La batteria non è originale/il mantenitore non è originale/ attaccato poco tempo troppo tempo etc etc.

La causa non c’è.
Semplicemente moto con sempre più elettronica, da ferme assorbono, le centraline sono veri e propri computer che pur consumando poco consumano.
Con una moto di 10 anni fa posso permettermi di lasciarla ferma 7 mesi e riaccenderla senza problemi e per 4-5 anni.
Oggi non si può più fare e serve un mantenitore, non c’è molto da capire, è così anche sulle auto

[rsturial]

Non è così, se non ci sono malfunzionamenti le centraline vengono spente dopo qualche minuto dallo spegnimento della moto e l'assorbimento rimane irrisorio.
Al contrario sono le vecchie moto che hanno assorbimenti che buttano giù le batterie in qualche mese.
E poi, se la batteria muore improvvisamente con il mantenitore collegato la moto non c'entra nulla, anche se ci fossero assorbimenti importati sarebbero colmati dal mantenitore, è la batteria che muore precocemente.
La mia BMW è zeppa di elettronica, ferma da ottobre mi sono solo preoccupato di ricaricare la batteria a gennaio, ad aprile era ancora ben carica, batteria litio da soli 5Ah quindi più soggetta ad andare giù in caso di assorbimenti.

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[nic65]

che assorbimenti avrebbero le moto vecchie?


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[rsturial]

Se per vecchie intendi di 40-50 anni fa praticamente nessuno, ma stanno in moto anche senza batteria. Quelle di 20-30 anni fa, specie le italiane, che in minimo di elettronica la hanno assorbimenti che rimangono anche a tutto spento scaricando le batterie.
Gli orologi dei cruscotti ad esempio, ma anche gli impianti fatti in maniera abbastanza approssimativa (rispetto ad oggi) che disperdono corrente, non solo per usura dei componenti.

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