Aggiungerei una cosa importante, leggendo in rete su forum vari ho rilevato che molti amatori si sono accorti che il punto più pesante dei cerchi senza pneumatico montato spesso NON coincide con la valvola. Pertanto a voler fare le cose per bene andrebbe messo il cerchio senza copertone sull'equilibratore e segnato il punto più pesante, li va il bollino del pneumatico.
Tra le varie mi sono accorto che il manuale della R nei dati tecnici indica (vado a memoria..) come 5g il massimo sbilanciamento ammesso della ruota anteriore e un numero molto più alto che adesso non ricordo ma dell'ordine dei 25-30g il massimo sbilanciamento della ruota posteriore. Con questo avvalorando l'esperienza di quelli che dicono "in assenza di problemi o difetti bilanciare la posteriore è quasi inutile".
Immagino che i valori indicati da BMW siano ancora lontani da quelli per cui si manifestano dei problemi evidenti rilevabili nella guida di tutti i giorni.
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