In questi casi ci sono queste possibilità: la tensione a motore acceso è sopra i 14v (14.3-14.4v ottimale) e il problema è la batteria semi cotta che con il freddo non riesce ad erogare, oppure la tensione con tutto acceso è sotto i 14v e la batteria invece di ricaricarsi si scarica perché l'alternatore non è sufficientemente potente per alimentare tutto ... O è mezzo cotto.
In ultima analisi il regolatore che non c'è la fa con tutto il carico.
In queste condizioni la batteria più capiente del 15-20% si scaricherà più lentamente (decine di minuti in più di autonomia per riavviare) ma non si ricaricherà mai.
Accendi tutto e verifica la tensione.
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