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Originariamente inviata da carlo46
Il fatto che ora non abbia compensatore rende più difficile pensare a scambi di pressione fra i condotti dei due cilindri in aspirazione che in pratica si incontrano solo in camera di combustione.
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le camere di combustione sono separate mica in comune !!! bere prima di capodanno no eh ...
in qualunque motore il punto di comunicazione fondamentale tra i condotti di aspirazione e' proprio la cassa filtro quando presente.solo con i filtrini singoli alla "sportiva" non avresti nessun punto in comune tra i due flussi. E potrebbe essere una prova da fare, se davvero ci fosse una interazione negativa tra i due flussi , con i filtrini singoli dovrebbe sparire.
Da questo punto di vista rivaluto (per motori non da corsa) moltissimo la razionalita' della soluzione con corpo farfallato singolo (ma con un iniettore per cilindro ovviamente), meno peso, ingombro, costi e nessuna necessita' di "bilanciamento" dei flussi.
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